Аутогиро до-ит-иоурселф: цртежи, опис. Хомемаде аутогирос

26. 5. 2019.

Да бисте почели да сакупљате нешто својим рукама, морате разумети основе. Шта је аутогиро? Ово је авион који је ултра лаган. То је ваздушни модел са ротирајућим крилима, који, када лети, лежи на површини лежаја, која се слободно ротира у режиму ауторотације ротора.

Аутогиро: карактеристике

Овај изум припада шпанском инжењеру. Јуану де ла сиерва. Овај је конструисан авиона био је 1919. Вриједи рећи да су у то вријеме сви инжењери покушали изградити хеликоптер, али то се и догодило. Наравно, дизајнер није одлучио да се ослободи свог пројекта, а 1923. је издао први жироскоп на свету, који је могао летети због ефекта ауторотације. Инжењер је чак основао сопствену компанију која се бавила производњом ових уређаја. То се наставило све док нису изумљени модерни хеликоптери. У овом тренутку, аутогирови су скоро потпуно изгубили свој значај.

аутогиро ДИИ

Аутогиро ДИИ

Некада главни авион, данас је жироскоп постао реликвија историје која се може сакупити властитим рукама код куће. Треба рећи да је ово веома добра опција за оне људе који заиста желе да "науче да лете".

Да би се конструисао овај авион, нема потребе за куповином скупих делова. Осим тога, за његову монтажу није потребна посебна опрема, велика просторија, итд. Можете је чак и саставити у стану, ако у просторији има довољно простора, а сусједи не сметају. Иако ће мали број елемената жироплана и даље бити потребан за обраду на токарилици.

Иначе, до-ит-иоурселф аутогиро склоп је прилично једноставан процес.

аутогиро прице

Препоруке

Упркос чињеници да је уређај прилично једноставан, постоји неколико типова овог дизајна. Међутим, за оне који су одлучили да је креирају самостално и по први пут, препоручује се да се почне са таквим моделом као жироплан.

Недостатак овог модела је чињеница да ће вам за подизање у ваздух требати аутомобил и кабл, дуг око 50 метара или више, који се могу причврстити на аутомобил. Овде је неопходно схватити да ће висина лета на аутогиру бити ограничена дужином овог елемента. Након што се таква једрилица подигне у ваздух, пилот ће морати да ослободи конопац.

Након одвајања од возила, авион ће почети полако да се спушта под углом од око 15 степени. Ово је неопходан процес, јер ће пилоту омогућити да развије све потребне вјештине пилотирања прије него што крене у прави, бесплатан лет.

Главни геометријски параметри аутогиро-а са шасијом са носним точком

хомемаде аутогирос

Да бисте наставили са овим летом, морате да додате још један детаљ аутогиру сопственим рукама - мотор са пропелером за потискивање. Максимална брзина уређаја са овим типом мотора ће бити око 150 км / х, а максимална висина ће се повећати на неколико километара.

Основа авиона

Дакле, прављење аутогира сопственим рукама мора почети од темеља. Кључни детаљи овог уређаја су три дуралиумска елемента. Прва два дијела су кобилица и аксијална греда, а трећи је јарбол.

За сноп кобилице испред вас ће бити потребно додати управљачки носач. У ту сврху можете користити точак спортског микрокамера. Важно је напоменути да овај дио мора бити опремљен уређајем за кочење.

Точкови се такође морају причврстити на крајеве осовине са обе стране. За то су погодни мали точкови моторног скутера. Уместо точкова, можете монтирати пловке ако планирате да гироплан користите као средство за летење.

Поред тога, до краја кобилне снопа, потребно је додати још један елемент - фарму. Фарма се назива трокутастим дизајном, који је савијен од дуралуминијских углова, а затим ојачан правоугаоним плочама.

Може се додати да је цена аутогиро-а прилично висока, а сама израда не само да је реална, већ и штеди новац.

аутогиро ротор

Елементи снопа кобилице

Сврха причвршћивања решетке на сноп кобилице је повезивање уређаја и возила помоћу кабла. То јест, носи се на овом делу, који мора бити опремљен тако да пилот, када га повуче, може одмах да се ослободи квачила са каблом. Осим тога, овај дио служи као платформа за постављање најједноставнијих инструмената зракоплова - индикатор брзине лета, као и индикатор бочног помака.

Испод овог елемента налази се педала са кабловским ожичењем до управљачке јединице.

Самопроизведени гироплан треба такође бити опремљен репом који се налази на супротном крају снопа кобилице, тј. Под перјем разумјети хоризонтални стабилизатор и вертикални, који се изражава кроз кобилицу с воланом.

Последњи део је сигурносни точак.

аутогиро дравингс

Аутогиро Фраме

Као што је већ речено, домаћи аутогиро оквир се састоји од три елемента - кобилице и аксијалне греде, као и јарбола. Ови делови су направљени од дуралуминијске цеви, попречног пресека 50к50 мм, а дебљина зида 3 мм. Типично, такве цеви се користе као основа за прозоре, врата, излоге, итд.

Ако не желите да користите ову опцију, можете да направите сопствени гироплан користећи кутне греде од дуралуминијских углова, који су повезани аргон-заваривањем. Најбоља материјална опција је Д16Т.

аутогиро карактеристике

Када постављате ознаку за бушење рупа мора се пазити да се сврдло дотакне само унутрашњег зида, али га не оштети. Ако говоримо о пречнику потребне бушилице, онда би она требала бити таква да се модел МБ вијка уклапа у отвор што је могуће чвршће. Да изврши сву радну најбољу електричну бушилицу. Употреба ручне опције овдје је неприкладна.

Основе састава

Пре него што наставите са монтажом базе, најбоље је направити цртеж аутогиро-а. Приликом састављања и повезивања главних дијелова потребно је узети у обзир да јарбол треба лагано нагнути натраг. Да би се постигао овај ефекат, прије уградње, база је благо попуњена. Ово се мора урадити да би лопатице ротора имале нападни кут од 9 степени, када жироплан само стоји на земљи.

лети на аутогиру

Овај тренутак је веома важан, јер обезбеђивање жељеног угла ће створити неопходну силу подизања чак и при малој брзини вуче возила.

Положај греде осовине - преко кобилице. Причвршћивање се врши и на сноп кобилице помоћу четири МБ вијка, а за већу поузданост морају бити опремљени контра-раздвојеним наврткама. Осим тога, да би се повећала крутост аутогиро-а, греде се међусобно повезују са четири стезаљке из челичног угла.

Назад, седиште и шасија

Да би се оквир причврстио на подлогу, потребно је користити два дурална угла од 25к25 мм испред њих, причвршћујући их за сноп кобилице, а са стражње стране причврстити на ступ помоћу носача од челичног кута од 30к30 мм. Леђа су причвршћена на оквир седишта и на јарбол.

На овај детаљ се стављају и прстенови, који се режу из коморе са гуменим точком. Најчешће за ове намјене су камиони са котачима. На ове прстенове на врху се поставља пјенасти јастук, који је везан тракама и обложен издржљивом тканином. На полеђини је најбоље повући поклопац, који ће бити израђен од исте тканине као и сједиште.

Ако говоримо о шасији, рецепција треба да има облик вилице, која је направљена од челичног лима, а такође има и точак са мапе, који се ротира око вертикалне осе.

Аутогиро ротор и цена

Веома важан услов за стабилан рад авиона је несметан рад ротора. Ово је веома важно, јер ће квар у раду овог дијела изазвати потресање цијелог строја, што ће у великој мјери утјецати на чврстоћу цијеле конструкције, ометати стабилан рад самог ротора, али и ометати подешавање дијелова. Да би се избегли сви ови проблеми, веома је важно да се овај елемент правилно балансира.

Први начин балансирања је да се елемент обрађује у потпуности, као нормални вијак. Да бисте то урадили, морате чврсто да причврстите ножеве на рукаву.

Друга метода је балансирање сваке оштрице одвојено. У овом случају, потребно је постићи исту тежину са сваке лопатице, као и осигурати да је тежиште сваког елемента на истој удаљености од корена.

Цена аутогира произведене у фабрици креће се од 400 хиљада рубаља и достиже 5 милиона рубаља.