Аутоматски: урадите то сами за све аутомобиле

Аутоматски мењач је прилично скупа и компликована јединица аутомобила. Ако његов рад постане погрешан и непредвидљив, онда нема потребе за одлагањем поправке. Квар једног склопа кутије може проузроковати штету другим особама. А поправка аутоматског мењача у сервисној станици је веома скупа.

Након испитивања цјеновног распона услуга и њиховог успоређивања са могућностима и профитабилношћу цјелокупног рада, многи власници аутомобила одлучују сами ријешити проблем. Штавише, цене у аутомеханичарским радионицама не одговарају увек квалитету рада за враћање функционисања аутоматског мењача. ДИИ поправак тако сложене јединице треба да се обавља само наоружаним специјалним знањем.

Аутоматски мењач хидраулике и његова намена

Хидраулична јединица или хидраулична плоча је управљачка јединица мјењача, једна од најсложенијих компоненти. То је метална палета са глодалицама, у којој се налазе регулациони вентили и соленоиди. Ово обезбеђује рад мењача. Ова јединица контролише рад квачила и мјењача и заузврат прима команде од ЕЦУ-а.

Плате репаир

Поправак хидрауличне јединице аутоматског преноса је могућ, али се не препоручује због чињенице да је сам чвор веома сложен и има много система који зависе једни од других. За враћање на мјесто потребно је потпуно уклонити мјењач. Чишћење бројних вентила врши се на посебној опреми. Поред тога, рад механизма покреће читав мењач, а са његовим неправилним функционисањем могуће су много озбиљније грешке.

Стога, поправак хидрауличне јединице аутоматског преноса властитим рукама могућ је само ако имате искуства у таквом раду. Срећом, поред плоче у мењачу постоје и друге компоненте које могу бити подвргнуте дијагностици, отклањању проблема и поправци. Различите марке аутомобила могу бити различите. Зато је боље размотрити карактеристике по реду.

Карактеристике аутоматског мењача "Тоиота"

Пре него што поправите аутоматски мењач сопственим рукама ("Тоиота Цамри" није изузетак), требало би да одлучите о грешци.

Кварови и проблеми свих аутоматских мењача су следећи:

• Неисправна хидраулика.
• Механичке сметње.
• Грешке електронике.

Тачна дијагноза је пола радног успеха. У сваком случају, поправка подразумијева уклањање мјењача из аутомобила и његову дјеломичну или потпуну демонтажу. Пре уклањања мењача мора се искључити и раставити. оил пумп проверите његова лежишта. Затим погледајте фрикциону јединицу за интегритет њених делова. Затим проверите бубањ да ли има оштећења или прегревања. Након тога, планетарна брзина се дијагностикује због присутности истрошених квачила или лежајева. Након уградње мењача, у њега се сипа мазиво и ауто се загреје да би се испразнио сав вишак уља.

Карактеристике аутоматске поправке Хонда ЦР-В

Боље је повјерити његову поправку професионалцима, али нешто се може урадити независно. Као и за друге аутомобиле, аутоматски мењач је уклоњен из аутомобила. Да бисте то урадили, морате уклонити потконструкцију, погоне точкова и доње руке помоћу стабилизатора. Након тога, јединица се скида из аутомобила и раставља. Суштина ремонта преноса је сведена на њено растављање и решавање проблема. Обавезно је проверити статус претварача обртног момента, који потврђује интегритет и степен хабања делова.

Тада се провјерава стање фрикционих спојки. Најчешће не успевају (због претеране активне вожње са оштрим убрзањима и кочењем). На монтираној кутији су монтиране све монтиране јединице, претварач обртног момента са једне стране и трансфер цасе - с друге стране. Цела јединица се ставља на аутомобил, а након тога све иде у обрнутом редоследу. Треба имати на уму да овај рад захтијева барем неко искуство. Поправљање Хонда ЦР-В (аутоматског мењача) својим рукама је веома тешко. У неким случајевима и даље се мора обратити професионалцима.

Поправка аутомобила са аутоматским мењачем "Хонда"

Наравно, ако имате одређено искуство и специјалне алате, можете покушати да сами поправите Хонда аутоматски мењач, али то је пуно проблема. Аутоматски мењач је једна од најтежих јединица у модерном аутомобилу, а његова демонтажа, и што је најважније, накнадна исправна монтажа је одговоран и напоран задатак. Али са јасним планом акције, све је могуће.

Прво, неопходно је извршити правилну дијагностику и открити узрок квара аутоматског мењача. ДИИ поправак овог уређаја подразумијева његово уклањање из аутомобила и његово растављање уз обавезно утврђивање недостатака и замјену свих истрошених дијелова. Ако је аутомобил стар и са великом километражом, онда морате бити спремни на чињеницу да су многи потрошни материјали постали неупотребљиви. Поред тога, све заптивке и заптивке за време растављања се морају заменити. У супротном, могуће је цурење уља, што ће додатно погоршати ситуацију. Монтажа се врши строго обрнутим редоследом. Након постављања кутије, додајте ново уље и загрејте га са неколико покретања и заустављања мотора. Провјера мјењача за цурење. Ако се то уради исправно, мењач ће радити јако дуго, под условом да буде исправан.

Поправка аутоматске трансмисије БМВ

БМВ аутомобили су у сталној потражњи и за то постоје многи разлози. Нажалост кварови аутоматског преноса деси се овде. Разлози су често исти као иу другим аутомобилима. Ово кршење услова рада, трзавица, оштра вожња, велика километража. У неким случајевима је могуће поправити БМВ аутоматски мјењач властитим рукама ако имате потребне алате, искуство и потребне резервне дијелове.

Рад би требао почети са утврђивањем природе грешке. Након тога, аутоматски се мења из аутомобила за демонтажу. Треба напоменути да, будући да су аутомобили БМВ-а погон на задње точкове, да би се на неким моделима уклонио аутоматски мјењач, потребно је уклонити и погонско вратило. Најчешћи су фрикционе спојке и облоге, опруге вентила у хидрауличном блоку, цурење или пуцање уљне пумпе, а лежајеви се производе у блоку трења. Сви ови детаљи су верификовани.

Замените истрошене делове. Ако аутоматски мењач не ради како треба, они имају јак учинак: на примјер, спојке са жаром се јасно виде по њиховој боји.

Приликом поновног састављања, неопходно је поштовати редослед рада. У тако сложеној јединици многи детаљи зависе једни од других. Накнадне поправке можда више неће бити могуће.

Карактеристике преноса "Ауди"

ДИИ поправак Ауди аутоматских мењача различитих година пуштања је такође могућ уз солидну техничку основу и алате. Треба напоменути да су у овом аутомобилу са аутоматским мењачем симптоми грешака слични другим произвођачима. То су хабање трења квачила, пуњење уља или развијање лежајева, неправилан рад електронике или хидрауличног дела. Уклањање аутоматског мењача разликује се од осталих произвођача у томе што на многим Ауди моделима мотор стоји уз тело. Стога се сама конструкција мењача разликује од осталих. Међутим, принципи поправке аутоматских мењача на аутомобилима ове марке су исти као и код других. Дакле, исти тип грешке за све аутоматске кутије.

Као и на другим јединицама, услед прегревања, фрикционе спојке не успевају, појединачно или у целини, да се лежајеви и уводнице истроше, недовољан притисак уља у хидрауличном блоку доводи до нејасне промене степена преноса. Посебну пажњу треба обратити на претварач обртног момента. Њихово трошење је добро уочљиво након уклањања.

Посебна карактеристика Ауди аутоматског мењача је дизајн пакета трења. Они су подељени за сваки пренос. Треба имати на уму да ће приликом демонтаже морати промијенити палету бртве, пумпу и бртве.

Поправка аутоматског мењача "Ниссан"

Као и код Тоиоте, Ниссанове аутоматске кутије познате су по својој поузданости, али старост и неправилно руковање чине ове јединице неупотребљивим. Узроци грешака могу бити следећи:

• Прекид електронике.
• Проблеми у механичком делу.
• Неисправности хидраулике и прекидног механизма.

Сви радови почињу са дијагнозом, а тек након исправне идентификације квара врши се поправка. Међутим, често се квар не може локализирати и исправља се само поновном монтажом кутије (на примјер, искључивањем једног од програма с времена на вријеме). У овом случају, ако имате такво искуство, можете аутоматски поправити аутоматски мењач ("Ниссан"). Демонтажа мењача је иста као иу другим аутомобилима. Овде треба напоменути да су аутоматски мењачи инсталирани на Ниссановим аутомобилима веома издржљиви и захтевају поправку веома ретко. Стога ће се обнова таквог преноса свести на замјену готово свих истрошених дијелова. Они мењају блокове - претварач обртног момента, пакет квачила, филтер и траку кочнице. Што се тиче хидрауличне јединице и електронске управљачке јединице, све грешке у овом подручју су типичне за све модерне машине.

Ауто Репаир оф Мазда Царс

Ауто Маздини аутомобили су традиционално познати по својој поузданости, али имају и слабе тачке. Конкретно, то је трење у претварачу обртног момента, који у свом раду зачепљује све око себе. Такође, блок соленоида је често спаљен и тефлонски заптивни прстенови се бришу. У првом случају, кутија почиње погрешно укључивати трансфер. У другом - проток нафте из трансмисије са свим последицама. Често се спаљују и спојке, иако након дугог периода. Паљење фрикционих облога узрокује ланчану реакцију, и ускоро сви пропадају. На "Маздиним" аутомобилима, поправка аутоматског мењача сопственим рукама је прилично реална, али то захтева добре квалификације и јасно разумевање акција. Треба напоменути изузетну поузданост управљачке електронике и хидрауличне јединице, што врло ријетко захтијева механичку интервенцију.

Особине аутоматског мењача "Форд"

Произвођач "Форд" је познат по чињеници да је први почео развој аутоматског мењача уопште, а модерни дизајни нису далеко заостали у квалитету и поузданости. Карактеристична карактеристика је то што пренос, који је инсталиран на Форд Фоцусу, дозвољава одржавање и поправити без вађења из аутомобила. Због тога је могуће поправити Форд властитим рукама различитих модела.

Слабо место (укључујући и многе "Фоцус" моделе) је трење које се истрошило током нафтног гладовања, које може почети када се седиште бубња истроши. Како се аутоматска поправка обавља самостално? Трака кочница на овим мењачима се мења приликом поновног састављања, без грешке, јер се брзо истроши. На многим Фордовим моделима, исти аутоматски мењач је инсталиран као код Маздиних аутомобила. Због тога долази до хабања тефлонских заптивних прстенова. Слаби су и блокови соленоида у хидрауличном блоку.

Мере предострожности за одржавање и рад аутоматског мењача

Аутоматске кутије, које су сложени механизми, имају повећану сигурност и поузданост. На крају крајева, њихова поправка није само скупа, већ је и врло напоран задатак. Уз правилан рад, глатку и прецизну вожњу, правовремено одржавање, аутоматски мењач може да ради без поправке најмање 200 хиљада километара. Стари јапански аутомати с почетка 80-их и даље путују без капиталних поправака, прелазећи милион километара. Због тога се многи проблеми повезани са поправком могу избећи једноставним праћењем упутстава за употребу.

Интервенција у машини: за и против

У случају неисправног рада аутоматског мењача, поправак који можете сами обавити може коштати много мање него када контактирате сервис. Али, супротна страна је проблем поновног састављања или непознавања нијанси одређене јединице. Поред тога, неопходни су специјални алати и добра материјално-техничка основа. У сваком случају, поправак аутоматских мењача, самоусављен, је начин да сазнате више о техничкој структури вашег аутомобила.