Префињеност и побољшање тела вашег омиљеног аутомобила - догађај није јефтин. У нашем чланку детаљно ћемо описати како сами направити вањски комплет за тијело.
Размислите о могућности трансформације тијела обичних "Жигули". Комплет каросерије на ВАЗ-у може се лако направити самостално користећи расположиве материјале за рад. Тело "Лада" има неколико заобљених облика - у срцу његовог дизајна су равне линије и углови. Аеродинамичан комплет ће дати новим карактеристикама аутомобила, чинећи га ексклузивним и препознатљивим.
У основи, многи љубитељи тунинга модификују фронт и задњи одбојници капуљача и поклопац пртљажника. Мање измене утичу на крила и врата аутомобила, још ређе - на кров. То је због веће сложености ове врсте трансформације и као резултат немогућности самосталног обављања посла. Прикладити се услугама мајстора студијског тунинга не може си приуштити све власнике аутомобила, тако да комплет са својим рукама има много возача.
Поред нових спољних карактеристика, професионални комплет за тело смањује коефицијент отпорности на ваздух, тако да аутомобил без икаквих техничких промена може да развије много већу брзину. Ефекат ове рафинације се манифестује при брзинама већим од 120 км / х.
Пре свега, морате имати јасан план за шта и како ћете се променити у задњем делу вашег аутомобила. Тражим скице и скице будуће форме. Да бисте остварили сан, прво морате јасно и јасно да га замислите. Као резултат овог креативног и важног посла, креират ћете конкретан, прилично опипљив (визуално) нацрт вашег циља. Тек тада можете наставити са техничком реализацијом пројекта.
У овој фази, неки фанови тунинга имају своје прве и, како показује пракса, непремостиве тешкоће. Почињу да одмах имплементирају техничку имплементацију, нејасно приказујући будући производ њиховог рада.
Они су опседнути мишљењем да ће се коначни резултат појавити у процесу рада. Комплет каросерије направљен по овом принципу једноставно деформише ауто, изазивајући друге да се смеју и збуњују: "Шта је мислио такав креатор?"
Ако направите комплет за каросерију само због дизајнерских разлога, онда је ова идеја једноставнија, а сав рад се може обавити директно на аутомобилу. У случају када је крајњи циљ побољшање аеродинамичких својстава машине како би се повећале карактеристике брзине, имате сложенији, а тиме и узбудљивији процес.
У декоративне сврхе, комплет каросерије на ВАЗ-у није толико проблематичан као што изгледа на први поглед. У овом случају, тржиште аутомобила се може купити бумперс лининг он прагови, нови стилски решетке хладњака и још много тога. Посебне вјештине нису потребне да би се причврстиле на аутомобил, а сав рад може потрајати два или три дана.
Треба напоменути да декоративни комплет за косу, имитација на овој брзини може да падне. Таква опрема за аутомобиле је више дизајнирана за спектакуларне шетње градом, а не за озбиљне тестне стазе.
Приликом креирања функционалног комплета каросерије, који је при великим брзинама у стању да избалансира силе протока ваздуха и побољша управљање аутомобилом при великој брзини, неопходно је потпуно променити:
Нови боди кит на овим локацијама може имати значајан аеродинамички ефекат. Започните трансформацију са локације која први пут сусреће проток ваздуха - одбојник.
Код класичних ваза, браник није подложан аеродинамици. Да би се побољшали параметри овог дела, он се мора заменити другим дизајном, у складу са скицама које сте развили.
Пошто једва да имате прилику да тестирате модел у аеротунелу, постоји опасност од грешке у облику новог браника. Успешна или не ваша идеја, можете сазнати тек након што убрзате свој аутомобил са новим комплетом за косу до велике брзине (120-140 км / х).
Одмах ћете осјетити да ли аеродинамички комплет испуњава своју улогу. Аутомобил ће се или мазити до асфалта, а осетљивост управљања ће се приметно повећати, или ћете почети да ћаскате на стази као желе. Други ће значити потпуни неуспјех ваших архитектонских напора.
Најјефтинији и најприступачнији начин дизајнирања за многе почетнике био је у школама у учионици. Тамо сте налепили тањир или шољицу папира уз помоћ ПВА љепила. Озбиљни ујаци који су већ дуго завршили школу, користе за своје потребе. епоксидна смола анд фибергласс.
У ту сврху се формира волуметријски облик будућег браника у пуној величини од пјенасте пластике или других импровизираних средстава. Заобљени облици су усавршени уз помоћ дечије глине и оффице книфе. Затим, настали диск почиње лепљење преко фибергласа, намакањем слојева епоксидне смоле. Број слојева зависи од захтева за чврстоћу готовог браника.
Након наношења потребног броја слојева стаклопластике, диск остаје неко време сам. Након завршног очвршћивања смоле, предоблика је уклоњена. Сада можете инсталирати на нове носаче браника и монтирати на аутомобил. Завршава рад спацклинг-а и фарбања детаља. Међутим, не заборавите да је пре завршних процедура пожељно тестирати нове аеродинамичке особине аутомобила.
Важно је да се обезбеде нови џепови за усисавање ваздуха на бранику. Њихова сврха је сасвим очигледна. Након што сте распршили аутомобил до великих брзина, пре или касније ћете почети да кочите. При великој брзини, оптерећење на кочионим бубњевима је велико, веома су вруће. Ваздушни токови усмерени на бубњеве значајно повећавају ефикасност система хлађењем дискова.
Можете користити пластику за креативност. Принцип остаје исти: треба вам празно. Потребно га је напунити, јер се растопљена пластика веома лако деформише. Након што се тражена величина пластичног материјала загреје и стави на диск.
Пластични материјал има облик празнине. У тешким мјестима (завојима) може бити потребно додатно гријање зградом сушилом за косу. Када се пластика замрзне, а то ће се десити много пута брже него у случају епоксидне смоле, одбојник се може уклонити из слијепе пробе и наставити са даљом припремом (постављање причвршћивача, подрезивање вишка фрагмената, брушење).
Сада знате како да направите комплет за тело својим рукама за аутомобил. Сретно вам техничка рјешења!