Боеинг 737-400: Прошлост, садашњост

У области цивилне авијације, породица авиона Боеинг 737 је најтраженија већ дуги низ година. Постоје три генерације података о авионима - Цлассиц, Нев Генератион и МАКС. "Боеинг 737-400" је једна од модификација класичног типа, укључених у путнички саобраћај до данас.

Историја развоја

Авион овог типа развијен је 1985. године. Његов главни задатак био је да постане прелазна модификација типа "Боеинг 737-200". Аирлинер се такмичио Аирбус 320 и МД-80.

Боеинг 737-400, у поређењу са претходним типом, 737-300 има труп проширен за 3,45 м, што омогућава превоз до 170 путника. Да би се спречило ударање по писти, обезбеђена је зауставна граница. Стријеле су такођер ојачане на крилима и подвозју због повећане тежине полијетања.

Како је дужина трупа повећана, услиједила је модификација система климатизације.

Први пут је 737-400 почео да ради амерички регионални превозник Пиедмонд, који је у то време наручио 25 таквих авиона.

Ипак, постојала је потреба за авионским теретом, што је довело до развоја новог модела. Модификација терета под називом "Боеинг 737-400Ф". Међутим, није широко распрострањена. Истовремено се сада користи комбинована модификација Боеинга 737-400 Цомби, способна за обављање путничких и теретних летова у исто вријеме.

Овај тип је произведен до 2000. године. Током ових 12 година створено је 486 авиона, од којих је већина ангажована у ваздушном саобраћају до данас.

Технички параметри лета

Леталац ове модификације има следеће параметре:

• Дужина / ширина / висина трупа је 36,5 / 3,76 / 4,11 м.
• Ширина крила - 29 м.
• Укупна висина - 11,1 м.
• Маса празног авиона - 33,2 тона.
• Максимална полазна тежина - 66,05 тона.
• Максимална тежина слетања је 56,1 тона.
• Максимална количина превезеног терета - 39 м ^3.
• Максимални домет лета је 4204 км (приближно 1907 миља), са максималним оптерећењем не већим од 3500 км.
• Запремина мотора - 23,8 дм ^3.
• Тип мотора - ЦФМИ.
• Брзина авиона на нивоу лета је 800 км / х.
• Максимална висина лета је 11,3 км.
• Максимални капацитет кабине - до 160 људи.
• На равни крила предвиђена су четири излаза за случај нужде.

Салон "Боеинг 737-400" (Трансаеро): распоред

До листопада ове године у флоти једног од највећих домаћих пријевозника - Трансаеро Аирлинеса, уврштено је пет 737-400. Обавили су домаће и међународне редовне и чартер летове.

Трансаеро-ов авион је дизајниран за превоз 137 путника.

У авиону се налази осам излаза за случај опасности, од којих се два налазе на носу и репу, а четири на равни крила. У кабини се налазе салони за путнике пословног и економског разреда.

Ако узмемо у обзир изглед модела "Боеинг 737-400" (Трансаеро), 42 реда су овде само формално. Чињеница је да за путнике у пословној класи има 8 седишта на почетку кабине, док су редови означени бројевима 5 и 6. А за путнике у економској класи постоји 23 реда, чији број почиње од 21. и завршава се 42. .

Економска путничка кабина је подељена преградом, која се налази између 29. и 30. реда.

Најкомфорнија места су први ред економског салона и столица у близини излаза за случај нужде. У другој кабини, 30. ред је такође најпогоднији. Седишта 41. и 42. реда сматрају се незгоднима, јер се налазе у близини тоалета и имају наслон који не лежи.

Оператери модела "Боеинг 737-400"

Од 2010. године ради 1651 боинг 737 класичног типа, укључујући 419 јединица модификације 737-400. Азијске и јужноамеричке државе, као и земље перзијске и Мексички залив они користе авион не само као путник, већ и као војни, па чак и државни транспорт.

Домаће авиокомпаније такође управљају Боеингом 737-400, међу њима:

• Трансаеро.
• УТаир.
• Иамал.

Авион "Боеинг 737" модификација 737-400 - један од најнапреднијих авиона свог времена. Дошао је да замени застарели тип 737-100 / 200. Његов дизајн је користио напреднију електронску опрему и најновију млазни мотори. Овај авион више није доступан скоро 15 година. Упркос томе, многе авиокомпаније и чак владине агенције га користе за обављање путничких летова. Напреднији Боеинг 737НГ је дошао да замени 737-400 за неколико година.