Метро станица "Спартак"

Крајем августа 2015. године, заузела је прва путничка станица метроа "Спартак". Москва је тако постала власник 195. метро станице. Не знају сви да почетак ове изградње датира из далеке 1975. године.

Из позадине

Недавно отворена станица метроа Спартак има другачију судбину. Прошло је четрдесет година од његовог оснивања. Хајде да покушамо да схватимо зашто је његова изградња одложена тако дуго. Према пројекту из 1967. године, станица на овој локацији је требала бити. Чак је имао и прелиминарно радно име "Аерополе", у част аеродрома Тусхино који се налази у непосредној близини.
Међутим, током изградње радијуса Краснопресненског, испоставило се да то није предмет основне потребе града. И његова изградња може бити одложена на неко вријеме. Као резултат тога, недовршена станица је чак добила званични назив пројекта "Волоколамскаиа". Али дуго су заборавили на то. Морали смо да се присетимо само у другој деценији двадесет првог века, када је интензивна изградња стамбених комплекса, спортских и друштвених објеката на аеродрому Тусхино захтевала развој транспортне инфраструктуре. Тако се на мапи главног града појавила метро станица "Спартак". Назвали су је у част стадиона у изградњи и истоименог фудбалског клуба.

Метро "Спартак"

По својим инжењерско-конструкционим карактеристикама, то је трослојна станица - тип колоне, плитка. Налази се на путу који успешно функционише од 1975. године између станица Шчукинскаја и Тушинскаја у радијусу Краснопресненског љубичасте линије. Станица метроа "Спартак" има два излаза у град, означена на шематском плану као север и југ. У исто вријеме, само сјеверни излаз има конструкцију терена и покретне степенице. Не постоје изгледи за комуникацију у смислу укрштања са другим линијама метроа које се граде.

Типичан пројекат

Архитектонски концепт метро станице "Спартак" развијен је на основу типичног пројекта. Постаје сличног плана подигнуте су шездесетих година шездесетих година у Москви, Лењинграду и многим другим градовима Совјетског Савеза, гдје су пројектоване и изграђене линије метроа. Ове станице се не разликују по визуелној изражајности. Смисао овог приступа је драстично смањење трошкова пројектовања и изградње. Такве плитке станице постављене су на отворен начин, користећи копру и портални кран. Архитекти у свом професионалном жаргону назвали су овај пројекат "стонога", за два реда типичних паралелних колона. Заправо, задатак архитекте, у оквиру типичног дизајна, је да направи станицу различиту од претходне и следеће на истој линији. То се постиже украшавањем и увођењем у архитектонски простор неких посебних акцентних елемената.

Архитектонске карактеристике

Пројект метро станице "Спартак" је решен у контексту прилагођавања типичног пројекта специфичним условима. Ентеријер је украшен мермерним плочама, црним и светло сивим љускама, као и декоративним елементима од алуминијумске легуре. Стијенке стазе украшене су графичким плочама на тему ногомета. Северни излаз из метро станице Спартак је дизајниран у црвено-белој схеми боја. Као што је познато, ове боје симболизују познати фудбалски клуб Спартак. Унутрашњост предворја и коси тунел ескалатора садржи светла и лого фудбалског клуба стилизованог као лого „Спартака“. При изради декоративних елемената и расветних уређаја примењена су антивандална дизајнерска решења. То се објашњава чињеницом да су неки фанови "Спартацуса" познати по свом насилном расположењу и агресивном понашању.

Излаз у град

Опремљен са покретним степеницама, сјеверна улазна дворана станице доводи путнике до стадиона Спартак. Подземна железница ће испоручити навијаче свим значајним спортским догађајима који ће се и даље одржавати на овом недавно нарученом стадиону. Сам стадион је база за познати московски фудбалски клуб Спартак. Ово спортски објекат у стању да узме четрдесет и пет хиљада навијача. 2018. године, утакмице Светског првенства ће се одржати на стадиону Спартак.
Поред фудбалских навијача, станица метроа Спартак ће служити становницима нове перспективне области, која се гради на аеродрому Тусхино. Тренутно се стамбене и разне друштвене и културне установе граде у значајним количинама. Од отварања метро станице, агенције за некретнине су примијетиле тенденцију повећања цијене по квадратном метру стамбених и нестамбених некретнина у том подручју.