Блокови бушења: "испод огледала" и са хоновањем

Досадно блокови цилиндара у случају да је дошло до губитка компресије услед значајног хабања мотора. Ако вјерујете произвођачима аутомобила, ресурс мотора може бити 200, а 300 и 500 тисућа километара. Али у стварности, наравно, све је далеко од тога - ове бројке су превисоке.

Зашто се мотор истрошио

Разлози за ову масу, међу њима и квалитет горива, уља, филтери и стил вожње возача, као и касна замена компоненти. У ствари, ако пратите сва правила рада, мотор ће проћи пријављени ресурс. Под условом да је квалитет монтаже био пристојан. Али, како год, ремонт се приближава са сваким километром.

Не заборавите да је одлучујући фактор увек сам возач. Ако ваш мотор стално ради на максималној брзини, је под огромним притиском, а ви га не гледате, сипате у њега нискоквалитетно уље и гориво, а његов ресурс се смањује много пута. На пример, када се користе одређени типови турбокомпресора, потреба за великим поправкама се јавља сваких 20-30 хиљада километара. И ниво уља мора се пратити скоро свакодневно. Због тога треба да знате шта је бушење блока цилиндра и како се он правилно изводи.

Блок за бушење "испод огледала"

Ово је један од типова досадних који је најпопуларнији. Прво, ова процедура је једноставна и не захтева значајно улагање времена. Друго, клипни прстенови савршено пристају, што резултира сила трења скоро нула. Али не заборавите да се бушење блока ВАЗ цилиндара, на пример, врши на ремонт мотора. То значи да је поред ове процедуре потребно заменити све јединице које су директно или индиректно повезане са рукавцем.

Потребно је заменити клипове пречником који је једнак пречнику који ће имати кошуљица после бушења. Прстенови су постављени на клипове. Њихов пречник такође мора бити различит. Све ове нове величине називају се "поправак". Тренутни број дијела може се наћи ако погледате његово тијело. На пример, на блоку мотора се примењује и на клиповима. Поправке се могу одложити на неодређено вријеме, а све фазе се не могу обављати самостално, морате контактирати специјалисте.

Досадно са брушењем

Досадно блокови цилиндара може се урадити на два начина. Прва се сматрала горе - "под огледалом". Површина унутрашњости је савршено глатка изнутра, нема неправилности. И хоновање покрива целу унутрашњост мале мреже. Посебан “шаблон” се наноси специјалном машином - линије које пролазе спиралом у различитим правцима. Због тога је могуће повећати снагу мотора. Није битна разлика, али ипак.

Бушење блока цилиндра властитим рукама је једва могуће. Нарочито када је у питању примена хоновања. Овај поступак могу обавити искусни окретачи чије су руке пуне. Уосталом, онај који се суочава са таквим проблемима чешће ће радити посао боље. Примена решетке омогућава постизање веће ефикасности, уклањање уља са површине линера постаје много боље, али сва та агилност мотора је мало вероватно да ће вас задовољити дуго времена.

Који одабрати?

Ако планирате да извршите поправке уз минимална улагања, треба да изаберете прву опцију. Бушење блокова цилиндара "испод огледала" је много боље из више разлога. Прво, трошите мање новца. Рукавице за брушење су прилично напоран процес. Да, и мораће да плати. Друго, избор овог типа бушења не мења стање унутрашње површине блока. Овде треба да се зауставите и детаљније размотрите.

Замислите да је блок цилиндра досадно на два начина - "испод огледала" и са брушењем. Оба мотора су постављена на аутомобиле и почела су да се користе. Испрва, други мотор ће изгледати јачи и снажнији. Али након кратког временског периода - око 20-30 хиљада километара (што је отприлике једнако једногодишњој километражи), хонинговка почиње да нестаје. И не само избледети. Још увек је успела да мало "поједе" клипни прстенови. Резултат - потрошили сте новац, и добили бушилицу "испод огледала" и носили прстење.

Зар није лакше да то урадите сами?

Одмах треба рећи да је бушење блока цилиндра сопственим рукама могуће само ако имате два главна атрибута - вештине и опрему. Аматери ова вежба неће моћи. Највјероватније, то ће се завршити замјеном рукава. И то је у најбољем случају, ау најгорем случају - куповином новог блока мотора. Ако је потребно, контактирајте стручњака. Ово је најприкладнија опција ако нисте претварач.

Да бисте направили бушотину, морате знати много суптилности. Најмања одступања завршавају са потребом за уградњом нових рукава. А да би ово урадили, длето или кухињски нож неће радити - потребна вам је машина за бушење блока цилиндра. Његова цена је прилично велика, тако да када тражите специјалисте, тешко да ћете наићи на неспретан. Таква опрема може да приушти или господара са именом или велике организације. И направи га сам по себи није могуће.

Сумминг уп

Из наведеног можемо закључити да је најбоља опција огледало површине рукава. Ово је најједноставније и најприступачније. Процес бушења цилиндара на овај начин ће потрајати неко вријеме. И додијелите овај посао искусном стручњаку, не покушавајте то сами. А ако нађете скретничара, онда размислите о карактеристикама вашег мотора - ако се зупчасти ремен сломи, да ли се вентили неће савити? Ако се савијате, направите стругање у клиповима. Ово су мали канали за плоче вентила. А онда се нећете плашити такве сметње као што је прекидање појаса.