Цадиллац СРКС: опис, спецификације, коментари

Кросовери су веома популарни у нашој земљи. Међутим, већина преферира аутомобиле европског порекла. "Американци" у Русији су скептични. Многи сматрају да су скупи за одржавање и прождрљивост. Ипак, такви аутомобили су у сваком граду. Данас имамо рецензију - Цадиллац СРКС. Спецификације, фотографије и критике - даље у чланку.

Десцриптион

Цадиллац СРКС је цроссовер са средњим, стражњим погоном или погоном на сва четири точка који је дебитирао 2004. године. Аутомобили се склапају за руско тржиште у Калињинграду. Наследник СРКС-а је био модел КСТ5. Серијска производња скретнице трајала је до 2016. године. За 12 година производње, аутомобил је доживио само један рестилинг.

Дизајн

Споља, СРКС се не разликује од других Цадиллаца средином 2000-их. Дакле, испред се налазе препознатљива вертикална предња светла са објективима и огромна маска са хромираним облогама.

У бранику - квадратна светла за маглу. Оптика добро сија, као што је наведено у прегледима. Цадиллац СРКС из фабрике могао би да иде и са халогеним предњим светлима и са ксеноном. Али морам да кажем да споља, прва генерација цросиллера Цадиллаца је више као растегнут караван. Након рестиловања ситуација се мало променила.

То се десило 2010. године. Дакле, међу кардиналним промјенама потребно је уочити нагиб крова, због чега је "Цадиллац" стекао већи пад. Решетка је сада потпуно хромирана. Светла за маглу смањила се и постала округла. Предња светла - више издужена и још увек постављена вертикално. У крилима су се појавиле декоративне "шкрге". Дизајн дискова је промењен. Генерално, спољашњост аутомобила је веома атрактивна и светла. Изгледа "Цадиллац" реда величине луксузнији од њихових еуропских колега.

Који су контра на каросерији Цадиллац СРКС? Рецензије власника кажу да ће цроссовер на крају кромирати. Такође, ту је и испред уситњене боје. Али рђа на телу се не појављује.

Димензије, размак

Аутомобил се разликује по чврстим димензијама. Тако је дужина тела 5 метара, ширина - 1,85, висина - 1,72 метра. Количина клиренса - 21 цм. Ово је сасвим довољно да поуздано кренете на мокри прајмер и на снегом прекривене путеве.

Техничке спецификације

Прво, размислите какав мотор на Цадиллац СРКС је стављен пре рестиловања. Дакле, база за "Американца" је шестоцилиндрични 3.6-литарски В-облик са 258 коњских снага. Мотор се разликује у глави са 24 вентила и има дистрибуирано убризгавање горива. Момент - 339 Нм. Са овим мотором, Цадиллац СРКС убрзава до стотину за 8,1 секунди. Максимална могућа брзина је 200 километара на сат.

У скупљим конфигурацијама доступан је 4,6-литарски, 8-цилиндрични мотор од 325 коња. Мотор има 32-вентилски систем за тајминг и развија до 427 Нм обртног момента. Убрзање на стотине процјењује се на 7,6 секунди. Максимална брзина - 225 километара на сат.

Међу недостацима Цадиллац СРКС прегледа указује на високу потрошњу горива. Да, ови мотори су моћни, али морате да платите за задовољство. На 100 километара, аутомобил може појести око 20 литара 95-те.

Промене после 2010

Међу главним догађајима - потпуно одбијање осмоцилиндарских мотора. тако, само шестоцилиндрични В-образники су остали у линији. База за Цадиллац мотор има радни волумен од 3 литре и развија 269 коњских снага. Момент - 302 Нм. Такође у линији је и 2.8-литарски турбо мотор. Максимална снага овог мотора је 300 коњских снага. Обртни момент - 400 Нм. Водећи у саставу је 3.6-литарски шестоцилиндрични 318 коњских снага са ВВТ технологијом. Развија обртни момент од 360 Нм. Врх линије је 3.6-литарски природно усисни мотор. Његова снага је 318 коњских снага.

У просеку, аутомобил убрзава до стотину за 8-8,5 секунди. Максимална брзина скретнице досеже 220 километара на сат. Међутим, у погледу потрошње горива, ови мотори су и даље прождрљиви. На 100 километара у граду треба око 16-18 литара - кажу рецензије.

Пренос

Механичке кутије за "Цадиллац" нису предвиђене - само аутоматски са шест брзина. Ова кутија може радити у спортском режиму, што омогућава побољшање динамичких перформанси. Судећи по прегледима, аутоматски мењач је генерално поуздан. Извршите поправке на Цадиллац СРКС ријетко потребно - само промијените уље у аутоматском мјењачу сваких 60 тисућа километара. Међутим, међу проблемима које вреди поменути ванбродски лежај осовине пропелера. Дакле, на брзини већој од 60-80 хиљада километара почиње да ствара буку, а затим вибрира. Лежај се мења заједно са погонским вратилом.

Руннинг геар

Аутомобил има потпуно независан овјес. Штавише, она је такође прилагодљива. Овисно о брзини кретања и природи колника, суспензија може промијенити своју крутост. Кормило са снагом и са могућношћу промене коефицијента силе. Држи цесту добром. Али ипак не треба да се прибјегавате оштрим маневрима - маса аутомобила је већа од 2 тоне, а међуосовинско растојање није кратко. Међу карактеристикама које вреди поменути систем сушења дискова кочница. На "Цадиллац-у" постоји и функција за упозоравање на грешке у кочионом систему. Али не без проблема. У току рада, власници крижања су се суочили са проблемом деформације кочионих дискова. То се углавном дешава на предњим точковима. Као резултат, приликом кочења можете осетити карактеристичне вибрације на управљачу.

Од осталих "рана" цроссовер-а Цадиллац СРКС-а, вредно је поменути заштитне проводнике за заштиту од превртања. Њихов ресурс је око 20 хиљада километара, односно потребно их је мијењати сваке године. На кормилару постоје проблеми са пумпом ГУР - цријево је више пута полетјело из њега и флуид је изгубљен. Остатак суспензије је прилично поуздан и енергетски интензиван - кажу рецензије.

Погон на четири точка

Као што смо на почетку рекли, овај аутомобил може бити погон на сва четири точка. Често постоје слични случајеви на тржишту. Погон на сва четири точка је имплементиран на “Цадиллац” помоћу електронске Халдек спојнице. Расподела обртног момента може бити у различитим пропорцијама - од 50:50 до 0: 100 и обрнуто. Међу дјечијим болестима, забиљежене су “заташкавања” спојнице зими. На температурама испод -20 степени, власник може наићи на потпуну грешку погона. Истовремено, натпис “Сервице. Задња осовина. Да, аутомобил се може наставити кретати, али ће само моноприводном.

Сумминг уп

Сада знамо шта је Цадиллац СРКС.

Тако смо сазнали шта је амерички цроссовер Цадиллац СРКС. Његови позитивни квалитети укључују:

• Солид десигн.
• Високи размак од тла.
• Добра динамика оверцлоцкинга.
• Смоотх руннинг.
• Поуздан мотор и аутоматски мењач.

Међу недостацима, многи примећују велику потрошњу горива и тешкоће у одржавању. Проналажење резервних делова на Цадиллац СРКС је лако, али пристојно сервисирање је тешко. Да бисте сами урадили поправку овде у већини случајева неће радити.

Данас, амерички цроссовер може се купити на секундарном тржишту за прилично приступачан износ - од 450 до 800 тисућа рубаља (ако говоримо о првој генерацији). Верзије након 2010. године вреде милион. Морам рећи да је "Цадиллац" јефтинији аутомобил од "Ауди Ку-5" или "БМВ Кс3". У исто време, има не мање луксузан изглед и прихватљиву динамику убрзања. Да ли да купим сличан цроссовер? Ако вам је изглед важан и не желите да изгледате као други, можете размислити о куповини Цадиллаца. Штавише, "живе" копије могу се наћи више од истих "Ауди" и "БМВ". И у служби, они ће бити отприлике исти.