Автомобиль "Цхери Аризо-7" (Цхери Арризо 7): технически спецификации, оборудование, отзиви

Још прије десет година, кинески аутомобили били су права ноћна мора за возаче. Они су буквално "уливени": тело је било труло, шасија је једва могла да живи до 50 хиљада, да не помињемо кабину са својом "мирисном" кинеском пластиком. Сада се слика рашчистила. Кинези су почели да размишљају о квалитету. Штавише, компанија "Цхери", без претјеривања, тврди на свјетско тржиште. Тако је 2013. године у Шангају представљен нови лимузина Ц-класе "Цхери Аризо-7". Спецификације и преглед аутомобила, види касније у нашем чланку.

Изглед

Ако је пре него што су Кинези копирали дизајн Јапанаца и Немаца, овде је изглед потпуно оригиналан. “Цхери Аризо-7” је прилично леп ауто који изгледа добро на позадини “Европљана”. Спреда је подвучена благо агресивна "њушка" са спортском крмом и продуженом маском. На боковима су изражени печати и широка крила. Огледала су обојена у боји каросерије и опремљена понављачима показивача правца. Према оцјенама, "Цхери Аризо-7" изгледа много скупље од своје стварне вриједности. Ово је велики плус. Аутомобил је већ у бази опремљен лијепом оптиком за објектив и алуминијумске фелне.

Димензије

Што се тиче величине, Цхери Арризо 7 је уравнотежен између Д и Ц класе.
Дакле, машина има дужину од 4,65 метара, висину 1,48 метара и ширину 1,82 метра. Величина међуосовинског размака - тачно 2,7 метара.

Клиренс

Али чишћење је премало за руске путеве. Удаљеност од доње тачке суспензије до асфалта је само 12,7 центиметара на фабрички ливеним точковима. Аутомобил није намењен за вожњу по неасфалтираним и другим неасфалтираним путевима - само град, и само асфалт. У супротном, можете закачити лијепу "усну" на тло. Ипак, он је јако висио у односу на предњу осовину.

Салон

Ако упоредимо "Цхери Аризо" са браћом, јасно је да унутрашњост изгледа много боље и елегантније. Нема јефтине кинеске пластике са карактеристичним мирисом који се може наћи на машинама средином 2000-их. Цхерие Аризо-7 може се поуздано такмичити са аутомобилима произвођача као што су Хиундаи, Киа, па чак и Тоиота. Дизајн ентеријера је веома добро састављен, што су власници у својим рецензијама више пута потврдили. Предња плоча има лијепе косине, а сама схема боја (беж-црна) подсјећа на аутомобиле пословне класе. Унутра, као и споља, аутомобил изгледа много скупље од своје стварне цене. Волан - трокраки, са удобним рукохватом, алуминијумским уметком и дугмадима за даљинско управљање. Али колона је подесива по висини само у максималној конфигурацији. Централна конзола је вертикално позиционирана са два ваздушна канала са лепим уметцима, као и са дигиталним приказом мултимедије. Коначно, Кинези су увели нормалан, не разбијен руски језик у интерфејс! Главна јединица има функцију покретања музике преко Блуетоотх-а. Она такође чита фласх дискове и СД картице, што је велики плус. Сучеље је интуитивно, чак и особа која нема идеју о модерним технологијама може овладати њиме. Он дасхбоард постављени су два бунара са вага у спортском стилу. Ту је и информативни компјутер.

Сада ћемо се позабавити недостацима. Главни недостатак односи се на седишта. Према речима власника, они су сувише равни за аутомобил ове класе. На великим удаљеностима, боли леђа - кажу рецензије. Такође, на Цхери Арризо 7, прозорчићи гласно кликну. Они су већ у почетној конфигурацији електрични. Следећи недостатак је изолација. Да, они стално раде на томе. Али због јефтиних кинеских гума, "Гити" ствара брзину. Стога, приликом куповине, пожељно је да ове гуме замените другима. Овај недостатак "болесних" свих кинеских аутомобила. И Цхерие Аризо није изузетак.

Трунк

Што се тиче пртљажника, прилично је простран. Укупна запремина је 455 литара.
Између позитивних, рецензије су приметиле висок квалитет завршне обраде унутрашњег поклопца и ниску висину утовара. Испод пода је ниша за резервни точак пуне величине и основни алати. Такође, количина пртљага може се повећати преклапањем наслона задњих седишта.

Техничке спецификације

Рецензије указују на недостатак избора енергетских јединица на руском тржишту. Дакле, нашем купцу се нуди неоспоран четвороцилиндрични редни мотор без природног усисавања. Међу позитивним странама, напомињемо да ова бензинска јединица има дистрибуирано убризгавање у више тачака, временски распоред од 16 вентила и варијабилни систем за распоређивање вентила. Ово је омогућило Кинезима да добију 1.6 литара запремине од 126 коњских снага. Обртни момент је 160 Нм и постигнут је на 3.9 хиљада окретаја у минути.

Као мјењач се може користити петостепени механичар или континуирано варијабилни ЦВТ. Потоњи је доступан само уз накнаду (на крају чланка ћемо погледати све цијене и конфигурације за Цхери Аризо 7).

Динамика, потрошња

Окрећемо се перформансама. Аутомобил показује прилично предвидљиве податке за оверцлоцкинг. Како је показала пробна вожња, Цхерие Аризо-7 убрзава до стотину за 11.8 секунди на механици. Са варијатором - за 12,5 секунди. Али максимална брзина у оба случаја је 180 километара на сат. Рецензије власника кажу да је "Цхерие Аризо-7" веома економичан аутомобил. Дакле, за 100 километара на аутопуту троши до шест литара са ручним мењачем. У комбинованом циклусу механике ова бројка достиже 7,5 литара. Варијатор је "прождрљивији" од само 9%, што је сасвим прихватљиво. За оне који желе потпуну уштеду, могуће је инсталирати гасну опрему (али већ изван дистрибутера). Дакле, тороидни цилиндар идеално се уклапа у простор испод резерве.

Руннинг геар

Приликом развоја лимузине Ц-класе Цхерие Аризхо, Кинези су заузели платформу Цхери М-11 хечбек. Дакле, аутомобил има готово идентичну схему овјеса. Испред је независан, на МацПхерсон полицама. Задња - такође независна суспензија са две вилице. Нема лонгитудиналних конструкција, што значајно смањује трошкове поправки и трошкова. Ту су и шипке против превртања. Они су дизајнирани да смање нагибање тела приликом скретања. Без обзира на конфигурацију, "Цхери Аризо-7" је опремљен диск кочницама "округлим". Додатно, вентилирани елементи се користе испред. Такође, машина је опремљена разним безбедносним системима:

• Систем динамичке стабилизације.
• Систем против блокаде точкова.
• Помоћник за хитно кочење.
• Систем за надзор притиска пнеуматика у точковима (опционално).
• Помоћник на почетку брда.
• АСР. Овај систем спречава окретање предњих точкова када се гас притисне како би се спречило клизање возила. Али већ су уграђени у луксузне нивое опреме.

Сада се то тиче возачког учинка. Рецензије власника кажу да суспензија оштро реагује на наше неправилности. Цравлер на “Цхерие Аризо” је врло лако ударити. Али на равном асфалту, он се савршено приказује. Машина је задовољна својим руковањем и маневрисањем. Стееринг - повер раил. Може бити хидраулична или електрична у зависности од изабране конфигурације. Затим ћемо погледати у коју цену можете купити овај кинески седан и шта је укључено у листу опреме.

Конфигурација и цене

Један од главних адута "Цхерие Аризона-7" - цијена. У ствари, имате прилику да купите пристојан лимузин Ц-класе по цени "Весте". А ако је "Лада" у минималној конфигурацији - у ствари, "лутка", онда су кинески аутомобили последњих година пуштања увек изненадили своје особље. Нема изузетка, и "Аризо-7". Дакле, стандардна опрема укључује:

• Серво управљач.
• Клима.
• Кожни ентеријер.
• Бочни ретровизори са грејањем и електричним подешавањем.
• Четири електрична прозора.
• Предња светла за маглу.
• Два ваздушна јастука.
• 15-инчни точкови.
• Аларм.
• Иммобилизер.
• Задњи паркинг сензори.
• Резервна гума у ​​пуној величини.
• Путни рачунар.
• Дјечји дворац.
• Аудио систем са четири звучника са екраном осетљивим на додир и Блуетоотх-ом.

За све то задовољство, трговац тражи 570 хиљада рубаља. Али то није све. "Цхери Аризо-7" се нуди у конфигурацији "Луксуз". Поред основних опција, постоје:

• Снага и грејање предњих седишта.
• Сиде аирбагс.
• Цруисе цонтрол.
• Електрични серво управљач.
• Поклопац пртљажника на електрични погон.
• Елецтриц сунрооф.
• Контрола климе.
• Сиде цуртаин.
• Ксенон оптицс.
• 16-инчни точкови од легуре.
• Даљинско отварање врата.
• Приступ без кључа.
• Систем за покретање мотора са дугметом.
• Скуп пасивних сигурносних система.
• Аудио систем са шест звучника, радио, МП3 плејер и ДВД плејер.

Трошак одабира "Луксуз" са 1.6-литарским мотором и механиком је тачно 600 хиљада рубаља. За верзију са варијабилном кутијом морат ћете платити 650 тисућа рубаља. Дилер нуди куповину аутомобила у трговини, зајму или у ратама.

Гаранција, МОТ

Такође на гаранцији за аутомобил на период од пет година (или 150 хиљада километара). Током овог периода, трговац мења све покварене (неисправне) делове бесплатно. Али за многе, ако верујете рецензијама, током овог периода се није покварила ништа озбиљније од жаруље са оптичком главом. Веома је срећна.
Али, такође, имајте на уму да одржавање у дилеру купац мора да се одржава о његовом трошку. Цена прве МОТ је 10 хиљада рубаља. Други - 9200 рубаља. Најскупљи трошкови ТО-4, који пролазе до 100 хиљада километара. Тако је цена услуге 18 хиљада рубаља.

Сумминг уп

"Цхери Аризо-7" је веома добар аутомобил са пристојним нивоом опреме. Аутомобил има атрактиван дизајн и елегантан ентеријер. Није могуће добити ништа слично од Ц класе у Русији. Корејски партнери су већ преко милион, а европски - још већи. "Кинески" освајају своју цену и особље. Ниједан произвођач не може да обезбеди толико опција за буџетски седан за 570 хиљада рубаља. А ако су раније многи били уплашени квалитетом монтаже и резервних делова, сада ће кинески аутомобили моћи озбиљно да се такмиче светским брендовима. На крају крајева, ниво монтаже и доступност резервних делова су значајно порасли. Због тога, кинеска аутоиндустрија почиње да заузима водећу позицију у рејтингу продаје.

Да, овај ауто није без мана. Узмите барем брисаче, који се, када су искључени, буквално скривају иза ивице хаубе. Због тога се тешко мијењају. Седишта такође нису веома удобна, иако изгледају пристојно са својом лаком од коже. Али чак и ово је више од покривања цене и броја опција које су у основној конфигурацији.