Аутомобил Цхевролет Ланос: рецензије, преглед и спецификације

Будгет аутомобили увек је био и биће популаран у нашој земљи. Ови аутомобили су вољени не само по својој цени, већ и због једноставности, као и поузданости. И ако је потребно, буквално можете поправити такве аутомобиле "на колену". Данас ћемо говорити о једној од тих копија. Ово је Цхевролет Ланос. Прегледи власника, преглед и карактеристике аутомобила - у нашем чланку.

Десцриптион

“Цхевролет Ланос” (друга имена аутомобила - “Даевоо Ланос”, ЗАЗ “Сенс”) је компактан лимузина са предњим погоном или хечбек, који се масовно производи од 97. године. Монтажа машине извршена је у Кореји, Пољској, затим у Русији и Украјини. Такође, "Цхевролет Ланос" иде у Египат (и производи се до данас). Под брендом "Цхевролет" аутомобил је почео да се продаје 2002. године. Развој аутомобила био је ангажован у концерну "Генерал Моторс".

Боди

На спољашњости аутомобила "Цхевролет Ланос" се не може говорити - аутомобил је значајно застарио до тренутка изласка. Дизајн није главни коњ овог аутомобила. Што се тиче тела, добро је заштићен од рђе. Ово су посебно прави модели пољске и корејске производње. Корозија се може појавити за око седам до десет година рада.

Ако је аутомобил лоше покварен, то је знак да је претходно био у озбиљној несрећи. Сама боја на телу се добро одржава. Али неке "грешке" се и даље појављују. То се дешава на дну врата, на блатобранима и блатобранима. Неки власници, покушавајући да заштите задње лукове од корозије, монтирају бокобране. Међутим, многи то чине погрешно - причврстите их на вијке, причвршћујући их на руб лука без икаквог антикорозивног третмана. Као резултат, рђа се појављује на местима где су вијци претходно били причвршћени.

Цхевролет Ланос: техничке спецификације

Испод хаубе, аутомобил има недодељени 1.5-литарски мотор са једним брегастим вратилом и главом са 8 вентила. Овај мотор развија снагу од 86 коњских снага. Да, овај мотор нема прихватљиву динамику. Убрзање на стотине - око 12.5 секунди. Али као што је рецено, Цхевролет Ланос има прилично поуздан мотор. То је његова главна предност.

Међутим, то ће бити поуздано само у случају правилног одржавања - кажу рецензије. Цхевролет Ланос 2007 захтева замену уља и филтера на сваких 10 хиљада километара. Препоручено уље је Генерал Моторс 5В30. Запремина пуњења је 3,75 литара. Свјећице се према прописима мијењају сваких 20 тисућа километара. Међутим, неки власници се не придржавају прописа о замјени свијећа и уља, те се стога суочавају с проблемима.

Ремен ремена. Појас треба променити једном за 60 хиљада километара. И игнорисати ову регулативу није вредно тога. Као што је пракса показала, већ на 70 хиљада је могућ прекид појаса. Срећом, на моторима са 8 вентила са једним брегастим вратилом не савијају се вентили. Али након стрмине под властитом снагом, ауто дефинитивно неће ићи. Изузетно је неугодно када се такав проблем деси на путу. Стога, одржавање треба да се ради искључиво на километражама. Успут, на истој километражи (60 хиљада километара) препоручује се да се промени алтернатор белт.

Слабе тачке мотора

Овај мотор има неколико карактеристичних "рана". Дакле, власници могу да се суоче са проблемом система хлађења. Према оцјенама власника, Цхевролет Ланос 2008 има проблема са цурењем радијатора. То се рјеђе догађа на корејском аутомобилу. Сам антифриз се мења у систему једном на сваких 60 хиљада километара.

Други проблем је кабловски сноп испод хаубе. Његова квалитета оставља много да се пожели. Дакле, понекад постоје кварови на електрицитету. Најчешће неуспешни сензори апсолутног притиска и положаја гаса. Постоје притужбе на систем убризгавања. То доводи до повећања потрошње горива, смањења динамике убрзања.

Геар бок

Кутија, као и мотор, била је једна. Ово је класична механика са пет брзина. Колико кошта ручни мењач на Цхевролет Ланосу 2006? Рецензије кажу да је његов ресурс већи од две стотине хиљада километара.

Једном 60 хиљада се препоручује за замену уља. Спој се мења у сету: то је диск и релеасе беаринг. Ово се ради једном на 100 хиљада километара. Цена високо квалитетног квачила је мала - само 8,5 хиљада рубаља.

Цхевролет Ланос и његова шасија

Овјес је постављен на најједноставнији могући начин. Дакле, испред је "МацПхерсон", и иза греде. Према оцјенама, Цхевролет Ланос има оштру али поуздану суспензију. На глаткоћу стазе може се рећи да је строј тешко пренијети дубоке рупе. Али живот тихих блокова и амортизера је прилично висок. Једини изузетак су лежајеви точкова. Њихов ресурс је само 25 хиљада километара. Успут, да би уштедели много људи, уградите лежајеве од "осам" на "Ланос". Устају без икаквих измена. Али можда је зато ресурс хуб елемената толико мали. На крају крајева, оригинални корејски лежајеви служе више од 50 хиљада километара.

После око 60 хиљада км власници морају да промене кугличне лежајеве. Истовремено се препоручује испитивање стања антера шарки једнаких кутних брзина. Не би требало да буде оштећен. Иначе, влага улази у ЦВ ЈОИНТ и елемент брзо пролази. У почетку, он не показује никакве знакове, али после неколико хиљада, он се распада и прави дивљу крцкућу. Кормила на "Ланосу" су око 80 хиљада километара. Након замјене, свакако посјетите сталак за подешавање котача.

Браке систем

Сада о кочницама. Предњи вентилирани дисковни елементи су. Иза - бубњеви. Ресурсни блок испред - око 30 хиљада километара. Бубњеви захтевају пажњу тек 75 хиљада. Како кажу рецензије, у Цхевролет Ланосу постоји проблем са ручном кочницом.

Треба га затегнути, а понекад и кабл може да се сломи. Кочиона течност се мења сваке три године или 60 хиљада километара. Уопштено говорећи, за овај аутомобил има довољно кочница, ако не приђете динамичној и агресивној вожњи.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта су Цхевролет Ланос рецензије и могућности. Упркос досадном изгледу и не превише удобној суспензији, ова машина је у великој потражњи. Лако је пронаћи јефтине делове, а кварови се не дешавају тако често. Стога, ако вам је потребан једноставан аутомобил за свакодневну вожњу, за који неће бити потребна велика улагања, свакако можете размислити о могућности куповине Цхевролет Ланоса.