Аутомобил "Форд Есцапе": утисци, спецификације и значајке

Форд је веома позната марка аутомобила у Русији. Најпопуларнији модели су Фоцус и Мондео. Али данас ћемо говорити о мање познатом СУВ-у. Ово је Форд Есцапе. Аутомобил је заменио легендарни џип "Маверицк", који је био прави бестселер у Сједињеним Државама. Шта је Форд Есцапе? Власници рецензије, спецификације и многе друге виде касније у нашем чланку.

Изглед

Аутомобил је пуштен 2000. године. Али чак и тада, многи су назвали екстеријер "Есцапе" застарелим. Сам произвођач није сакрио чињеницу да је развоју џипа посвећена минимална пажња изгледу. Машина је намењена публици старости 35-45 година. Људи у овом добу више нису важни. Потребан им је једноставан и поуздан аутомобил са пространим пртљажником. Овим, “Екапеп” нема проблема, што потврђују бројне критике. Екстерна генерација прве генерације изгледа као читалац на слици испод. У том погледу аутомобил је произведен до 2004. године. Форд Есцапе друге генерације (произведене до 2011) стекао је складнији изглед. Али говорити о светлом дизајну није потребно. Ово је још увек скроман и кућни аутомобил, кажу рецензије. Форд Есцапе треће генерације је масовно произведен од 2011. године. Дебитовање новости показало се успешним. Коначно, амерички СУВ добио је изражајне облике и динамичну силуету. У већој мери, трећи Есцапе је био сличан Фоцусу последњих година производње - слично великом бранику, линдед оптици и хромираној решетки.

Димензије простора

Форд Есцапе је компактни СУВ. Дужина каросерије у верзији са пет седишта је 4,48 метара. Ширина и висина - 1.84 и 1.73 метра. Једна од особина Есцапе-а је високи размак од тла и кратки препусти. Клиренс - 20 центиметара. Излазни угао је 30 степени. То вам омогућава да лако возите по путевима изван асфалта. Форд Есцапе је вишенамјенско возило, како кажу рецензије.

Салон

Дизајн ентеријера, за разлику од екстеријера, не може се назвати старим. За 2000, унутрашњост изгледа пристојно: глатке линије конзоле и лијепа контролна плоча са бијелим љускама. Са издавањем друге генерације, унутрашњост је мало измијењена. Али и даље остаје препознатљиво: Изгледа веома скупо. Истовремено, унутрашњост није препуна непотребних дрвених или алуминијских уметака, што други произвођачи занемарују. Средишња конзола је постала више угаона, а сама плоча је визуелно волуметријска. Као и раније, користи се управљач са четири крака без дугмади и уграђена су удобна седишта. Они су амерички мекани, али леђа нису отупела за велике удаљености - кажу рецензије. У 2011. години изашла је трећа генерација, а дизајн интеријера поново се промијенио: Салон снажно подсећа на Форд Фоцус. Американци су се потпуно отарасили грубих облика и линија. Сада панелом доминирају глатке и уредне линије. На централној конзоли се појавио мултимедијални екран, а волан је постао троструки.

Шта кажу о Форд Есцапе СУВ 2.3 рецензијама? Међу предностима власника је и доступност слободног простора. Унутра је много простора и за возача и за путнике (и за све генерације СУВ-а). Ергономија на врху. Али квалитет пластике је хром. Као и код свих "Американаца", он је јако и јако огребан. Изолација буке на просечном нивоу. Има туђих звукова, али можете се навикнути на њих, како кажу критике. Такође, међу недостацима власника пише плава инструмент табла позадинског осветљења. Да, изгледа добро, али ноћу свјетла преплављују очи.

Техничке спецификације

У почетку је аутомобил био опремљен бензинским мотором 2.3. Власници рецензије о Форд Есцапе 2.3 кажу следеће. Мотор је малог напона, али због мале тежине празног возила, аутомобил је врло динамичан. Дакле, 155-снажан атмосферски мотор убрзава СУВ на стотину за 12,1 секунди. И то је на старом четвороструком претварачу обртног момента. Убризгавање мотора је електронско, систем паљења је бесконтактан.

Шта још власници кажу о Форд Есцапе 2.3 аутоматском? Овај мотор је веома сналажљив, али прождрљив (због старог мењача). Стотину аутомобила троши 13,5 литара у комбинованом циклусу.

Есцапе афтер 2004

Друга генерација теренских возила опремљена је са неколико јединица:

• Четвороцилиндрични мотор од 2,5 до 171 коњских снага.
• Шестоцилиндрични В-облик за 203 снаге.

Додато на листу ППЦ. На машину је додата петостепена механика. Али верзије са ручним мењачем су довољно мале. Убрзани СУВ је веома весео. Ако узмете горњу опцију за 200 сила, убрзање на стотине траје само 9,7 секунди. За аутомобил ове класе је добар показатељ. Максимална брзина је 175 километара на сат.

Последња генерација је опремљена са три агрегата, међу којима је био и стари 2.5-литарски мотор са 171 снага. Линија је допуњена ЕцоБуст моторима. Најмлађи, запремине 1,6 литара, развио је снагу од 182 коњских снага. Сениор (дволитарски мотор) је дизајниран за 242 снаге. Такви високоучинковити инжењери "Форда" остварени су кроз инсталацију турбине. Убрзање до стотину од новог Есцапеа трајало је од 7 до 9,7 секунди, у зависности од одабраног мотора. Ово су прилично добри показатељи за тако амерички џип. У ЕцоБуст моторима, проблем високог апетита је елиминисан. Чак и мотор од два литра не троши више од 10 литара на 100 километара у мешовитом режиму.

Руннинг геар

Потпуно је наслеђен од СУВ-а "Маверицк". Испред су сталци "МацПхерсон", са задњим независним дизајном са пратећим и попречним ручицама. Према прегледима, Форд Есцапе 2.3 аутоматски има еластичну и удобну суспензију. Аутомобил савршено гаси неправилности, не изазивајући непотребну буку. Међутим, СУВ се снажно котрља у угловима. Овај аутомобил није дизајниран за трке - кажу рецензије. Форд Есцапе се понаша добро само у правцу. Кочнице - диск, контрола - грабље са снагом. До 100 хиљада километара не раде осовински лежајеви. Опруге се не смањују током времена.

Сумминг уп

Форд Есцапе је постао достојан наследник Маверицка. Аутомобил има једноставан и поуздан мотор, различиту пространу унутрашњост и енергетски интензивну суспензију. Можда дизајн џипа неће задовољити све. Али ово конкретно возило ће се свакодневно испоручивати из једне тачке града у другу, без потребе за честим одржавањем. Једини недостатак који смо приметили је да је Форд Есцапе мало познат у Русији. С обзиром на то, тешко је пронаћи нове дијелове. У супротном, аутомобил је једноставан и поуздан "као трактор". А са турбо моторима (за трећу генерацију), овај аутомобил још увек може да се такмичи са многим наплаћеним аутомобилима. Са својим неутралним изгледом, аутомобил се добро убрзава.