Ауто гел батерија: за и против

Аутомобилска индустрија се брзо развија. Појављују се нове технологије и уређаји који се међусобно претичу, нудећи многе алтернативе традиционалним механизмима и рјешењима која брзо расту. Технички напредак је дотакао чак и наизглед традиционални елемент као пуњива батерија. У новије време, батерија је била прилично конзервативни уређај, суштина избора је била да се разјасни снага, поларитет и локација контаката.

Сада се томе додаје тип и принцип рада. Недавно је гел батерија постала широко распрострањена. Његове предности и мане су прилично контрадикторне. Али ове батерије имају неке предности у односу на традиционалне изворе енергије у аутомобилу.

Уређај и принцип акумулатора

За почетак, треба проучити уређај заједничке батерије, како би се разумеле предности и недостаци гел батерије. Обични оловно-киселински елемент је запечаћено кућиште које је подијељено на шест одјељака.

У потоњем постоје многе оловне плоче (позитивне и негативне). Ове плоче су напуњене електролитом, који је слаб раствор сумпорне киселине. Служи за производњу електричних плоча. Преграде су одвојене запечаћеним преградама, а плус и минус плоче су међусобно повезане.

Технологија гел батерија

Главна и главна разлика такве батерије од уобичајеног - одсуство текућег електролита у банкама. Уместо тога, проводник струје је специјална композиција, налик гелу (отуда и име).

Направљена је на бази силицијум диоксида, за разлику од киселине базиране на сумпору у једноставним батеријама. Овај гел потпуно испуњава слободан простор унутар лименки и не дозвољава да плоче остану отворене, окружује их врстом спужве и штити плоче од пролијевања - главног непријатеља традиционалних батерија.

Девице

Погледајмо уређај за гел батерију. Као и уобичајене дионичке банке, гел се састоји од неколико конзервирано спојених конзерви. За разлику од олова, који се може сервисирати, сипати или из њега излити електролит, гел је потпуно затворен. Штавише, није препоручљиво да се раставља.

Затворено кућиште са гел електролитом не комуницира са атмосфером, одржавајући унутрашњи однос садржаја гасова у њему. Због тога, на таквим батеријама нема отвора за вентилацију или чепова, као код обичних који се морају отворити приликом пуњења, тако да излазе димови електролита. Рупа је још увек ту, али је самозатварајући вентил који регулише унутрашњи притисак унутар кућишта батерије. Плоче су направљене од специјалног прочишћеног олова, који има мали отпор. То даје главну предност овог типа батерије - брзо пуњење и добра повратна струја.

Врсте гел батерија

Гел акумулатори су два типа и подељени су по производној методи. Први је ГЕЛ. Гел електролит уместо уобичајеног воденог раствора сумпорне киселине. Други тип је АГМ.

У таквим батеријама, електролит и саме плоче су затворени у посебне порозне сепараторе од фибергласа. Плоче представљају решетке извијене из пречишћеног олова уплетеног у електролитичке кондензаторе. Други тип је сада широко распрострањен, јер може издржати теже услове и дати добру струју под једнаким условима.

Шта је гел?

Сам гел је исти електролит на који се додаје силицијум диоксид, што му даје густу желатинасту конзистенцију. Главна предност овде је да се сви процеси рекомбинације елемената, односно водоника и кисеоника који се ослобађају као резултат реакције, одвијају не у слободном простору изнад самог електролита, већ директно у њему, у мехурићима који се формирају у гелу.

Дакле, резултати реакције остају унутар самог случаја. Гел због своје вискозности не дозвољава да плоче временом падну.

Бенефитс

Које су гел батерије за ауто и против? Позитивне стране ове врсте батерија, судећи по опису уређаја, требало би да буду много, и то је тачно. Пажљиво испитајте гел батерију. Он има следеће предности и мане:

• Дизајн без одржавања - херметички затворено кућиште са два терминала за терминале. Нема потребе да се нешто додаје или отвара - систем је потпуно затворен током целог радног века. Пошто нема рупа, електролит не испарава и његов ниво се не смањује. Као резултат, плоче су увијек у електролиту и не падају с временом, смањујући ресурсе.
• Због чињенице да нема вентилационих отвора, батерија не комуницира са атмосфером. Због тога је опсег примене таквих батерија знатно проширен. Могу се користити у свим условима, укључујући и свакодневни живот.
• Због непропусности и трајности конструкције, складиштење и рад батерије је могуће у сваком положају. Кутија такође издржава тешка оптерећења. Након удара, ако се труп и подјела, електролит не цури, ау дизајну АГМ - а још више.
• Бољи почетни материјал за плоче подразумијева боље перформансе. Ово је већи напон пражњења и пуњења. У пракси то значи више струје при покретању мотора и брже пуњење. Потпуно пуњење траје око 2 сата у односу на 10-12 за обичну батерију).
• Повећан ресурс. Због наведених карактеристика дизајна, гел батерија, у условима рада, може послужити три пута дуже од уобичајене киселине.
• Отпорност на дубока пражњења и њихов број. Типична оловно-киселинска батерија може издржати максимално 20-30 пуна пражњења под свим другим идеалним условима. Гел аналог може издржати до 400 циклуса пражњења.
• Висок резидуални капацитет код празног хода. За годину дана, гел батерија за аутомобил је испражњена до максимално 20%. Нормални елемент се потпуно празни у много краћем периоду.

Недостаци гел батерија

• Први недостатак је претјерано висока цијена, која је барем 3-4 пута већа од обичне батерије. Поредећи цену са ресурсом, то се може разумети доживотно један акумулатор гела једнак је термину од 3 обична, а по трошку се испостави да су једнаки. Дакле, уштеде су присутне само у времену које се троши на одржавање, што је врло условно.
• Други негативни фактор је осетљивост на величину струје пуњења. За дугорочан и заиста ефикасан рад гел батерије, стање електричног система аутомобила мора бити беспрекорно. Одступања напона од номиналне вриједности су погубна за такву батерију. У гел батеријама, електролит се једноставно топи, а затим губи део контејнера, не постоји ништа што би компензовало овај губитак. Зато регулатор напона генератора мора бити у савршеном стању како би се спријечило да напон пређе препоручене границе.
• Трећи велики недостатак је нетолеранција на ниске температуре. На хладном, на -30 и испод, капацитет такве батерије драстично се смањује због замрзавања гел електролита и немогућности обављања његових функција. Са сталном употребом на хладном, овај елемент брзо пропада.

Препоруке за употребу гел батерија

Пре куповине обавезно проучите све о гел батерији, о и за и против.

Уверите се да је ваш електрични систем потпуно функционалан. Као што је већ поменуто, прекомерно пуњење може да онемогући такву батерију неколико месеци. Да бисте заштитили овај проблем, можете ставити посебан волтметар са релејем. Он ће пратити величину струје пуњења. Мора се пазити да се батерија загрева зими. И још боље - уштедите за уобичајену хладну, класичну батерију.

Како пунити гел батерију

Мора се напунити на исти начин као и обично. Разлике, заправо, само у начину рада. Како напунити гел батерију? Тренутна вредност је постављена на 1/10 номиналног капацитета, а напон треба аутоматски да се повећа када достигне 13-14 волти.

Након тога, пуњење је константан, константан напон са постепеним смањењем струје. Конвенционални уређаји за аутоматско складиштење то чине лако. Треба напоменути да би се таква батерија требала потпуно опоравити. Непотпуно пуњење може довести до губитка капацитета.

Коме треба таква батерија?

Тако смо сазнали шта гел батерија има за и против. Главни опсег таквих батерија су аутомобили са развијеним електричним системом, са многим додатним компонентама које захтевају много струје у кратком временском периоду. На пример, то могу бити моћни мултимедијални системи. У таквим условима, акумулатори у гелу ће се максимално повећати. Предности и мане таквих уређаја су приближно једнаке.

Такође, ове батерије су у широкој употреби у електричним системима чамаца и јахти - нема потребе да се често наплаћују, као и отпорност на механичке утицаје, што их чини најбољим кандидатима за изворе струје у таквим условима.

Гел батерије: рецензије

Предности и мане ове врсте батерија су прилично контрадикторне. С једне стране, оне који изаберу овај тип батерије привлаче повећани ресурси, широке могућности и свестраност. С друге стране, висока цијена још увијек не оправдава све предности. Према томе, прегледи указују да су такве батерије нишни производ који је заиста ефикасан само ако су задовољени сви радни услови и где предности превазилазе недостатке, или се могу занемарити у одређено време.

Да ли сада морам да купим такву батерију? Тешко је одговорити. Међутим, ако имате ограничен буџет, боље је купити висококвалитетну оловно-киселинску батерију, а не јефтин гел еквивалент. Ово последње ће очигледно трајати више од једне или две године.