Аутомобил "Лекус": земља порекла и историја бренда

Земља поријекла "Лекус" - Јапан (град Тоиота). Лекусова дивизија је део јапанског концерна Тоиота Моторс Цорпоратион, и углавном се бави производњом луксузних аутомобила за америчко и европско тржиште, а Тоиотина возила се углавном продају у Јапану. Главни правац компаније је стварање луксузних скупих аутомобила са водећим карактеристикама удобности за возача и путника, поуздане моторе, трансмисије и иновативне глатке системе.

Креирање бренда

Јапан, као земља производње Лекуса, познат је по својим јединственим технологијама и иновацијама у области инжењеринга. Она је раније имала и сада има све ресурсе за стварање најбољих аутомобила на свијету. Зато је 1983. године, на тајном састанку директора Тоиоте, предложена идеја о стварању новог бренда, по којем ће се производити најбољи аутомобили на свијету. Да би се потрошачи спречили да се повежу са Тоиотом, изумљен је нови бренд Лекус.

Планови и позиционирање

За израду првог аутомобила позвано је 1400 најбољих инжењера, дизајнера. Суочени су са прилично тешким задатком - да створе заиста добар луксузни аутомобил који ће надмашити конкуренцију и коштати мање. За то је направљена група за истраживање која је открила тачно шта желе да купе у Сједињеним Државама. И мада је Јапан земља која производи, Лекуси су првенствено били намењени америчком потрошачу, јер је у то време јапанско тржиште било скоро у потпуности у власништву Тоиоте.

Први ауто

Први аутомобил је настао 1985. године. То је био модел Лекус ЛС400, који је 1986. године прошао тестне вожње у Немачкој и појавио се на америчком тржишту 1989. године. Од септембра ове године почела је продаја аутомобила. Извана, он није имао никакве везе са јапанским аутомобилима и изгледао је као типичан "Американац". Дизајнери су дали све од себе, јер је овај модел добро прихваћен од стране америчке јавности. Чак и тада, потрошачи су почели да се питају каква је земља произвођач и чија је марка Лекус.

Накнадни модели

Други ауто "насликао" је Гиоргетто Гиугиаро. То је модел Лекус ГС300 са аеродинамичном каросеријом. Најуспјешнија је била модификација Лекус ГС300 3Т са присилним мотором коју је створио Келнски огранак Мотоспорта, у власништву Тоиоте.

Годину дана након појављивања на америчком тржишту, америчка штампа назвала је Лекус ЛС400 седан најбољим увозним аутомобилом. Међутим, овде ништа посебно не треба изненадити, јер је аутомобил са својом великом снагом имао ниску потрошњу горива због успешне аеродинамике.

У мају 1991. на тржишту се појавио нови аутомобил - Лекус СЦ400 Цоупе. Био је веома сличан Тоиота Соарер не само по изгледу, већ и по карактеристикама. Међутим, након 1998. године, разлике између ових аутомобила су нестале током рестилинга.

Године 1993. приказан је и Лекус ЕС300 са пет сједала, који је био својеврстан аналогни модел Тоиота Цамри на америчком тржишту.

Такође у породици аутомобила из "Лекуса" је луксузни џип са погоном на сва четири точка ЛКС450. Он је апсорбовао удобност репрезентативног аутомобила и достојанство популарног у Јапану СУВ-а Тоиота Ланд Цруисер ХДЈ 80. Нешто касније, појавила се и побољшана верзија погона на сва четири точка - Лекус ЛКС470.

1998. године у историји компаније запамћен је приказ првог аутомобила са индексом ИС. У пролеће следеће године на америчком тржишту појавио се први ИС200 модел из Лекуса. Облик каросерије и техничке карактеристике аутомобила омогућили су да се направи тркачки модел.

У земљи производње, Лекус се развио довољно брзо због велике потражње ових аутомобила у САД. Почетком 2000. године очекивало се ажурирање. Прво, ИС300 је приказан у Лос Ангелесу, а онда су сви видели успешну реинкарнацију ЛС400 - ЛС430 у Детроиту. У ствари, то је главни аутомобил међу аутомобилима, који је имао најиновативније технологије, навигациони систем, скупоцени кожни ентеријер, као и снажан В8 мотор капацитета 280 коњских снага. Може убрзати до 100 км / х за само 6,7 секунди. Уз све то, имао је минимални коефицијент отпора.

Исте године, Лекус је најавио појављивање СЦ430 модела у Њујорку, као и заједничке планове за 2003. годину. Претпостављено је да ће за три године Лекус РКС300 бити произведен у Тоиотиној фабрици у Канади. Треба напоменути да се прије тога само Јапан сматрао Лекусовим произвођачем.

Пеак салес

У јуну је продат ИС300, ау августу је Лекус постао први бренд луксузних увозника у Сједињеним Државама, који је успио продати преко 20.000 возила у мјесецу. Унапређење постојећих брендова је у току - ГС430 је замењен побољшаним ГС430 аутомобилом, који је успешно прошао серију. Резултати из 2000. године показали су да је Лекус повећао продају пету годину заредом, лако надмашивши друге луксузне брендове у Сједињеним Државама. У овом тренутку, амерички потрошачи већ савршено добро знају ко производи Лекус, производна земља у цјелини има повјерења, а чак и друге марке јапанских аутомобила добро схваћа купац.

2001. године, Тоиота је објавила да ће овјес и мотори за РКС300 бити произведени у његовој фабрици Буффало. Нешто касније, ИС300 СпортЦросс (са тастером мењача на управљачу), ручни мењач ИС300 (са ручним мењачем) приказан је на Ауто Схову у Детроиту, а производња новог СЦ430 се припрема за лансирање. У марту је аутомобил био спреман, али до тренутка почетка продаје наруџбе за овај аутомобил су већ биле осликане.

Долази у друге земље

До 2002. године овај бренд је поштован широм света и схваћен, чија је земља произвођач Лекуса. Први званични дистрибутер у Русији појавио се 2002. године. Постали су компанија "Лекус Бусинесс Цар". Годину дана касније дилери постају два.

Године 2003, у Детроиту, представио је познати модел РКС300 и динамичнији РКС330. Потоњи су имали луксузне опције и иновативна технолошка рјешења. На путевима Русије и Европе, овај аутомобил се може видети прилично често. У својој класи, РКС300 је претекао све конкуренте. Исте године почела је монтажа машина у фабрици у Канади и Немачкој. Иако се Лекус аутомобили развијају у Јапану, они се баве производњом и монтажом у различитим деловима планете, укључујући и Русију.

Планови за будућност

Компанија је саопштила да планира да допуни своју линију дизел аутомобила за Европу, јер су дизелске електране популарније због мање штетних за околиш испушних плинова. Такође планира развити хибридне аутомобиле за америчко тржиште, где хибриди добијају на популарности. Међутим, такви аутомобили већ постоје и данас.

Тоиота, чији бренд Лекус није веома популаран у Јапану, такође планира да заузме највећи део свог домаћег тржишта. Међутим, то не изненађује, јер је "Лекус" првенствено био фокусиран на друге земље, јер је Јапан већ куповао Тоиотине аутомобиле. Нови бренд за то уопште није био потребан.

Закључак

Некад непозната марка постала је веома популарна, а данас сви знају где је Лекус направљен. Захваљујући овој марки (а не само њој), земља поријекла је створила одличну репутацију за себе као поузданог произвођача аутомобила. Међутим, треба разумети да већина заслуга успеха бренда припада компанији "Тоиота", јер "Лекус" није створен од нуле, већ на основу постојећих и напредних технологија у то време. Дакле, морате запамтити ко производи "Лекус" у земљи поријекла. То је јапански концерн Тоиота - гигант аутомобилске индустрије, који је данас један од лидера у индустрији не само у Јапану, већ и широм света.