Аутомобил "Сааб" 9-5: преглед, спецификације, коментари

Власници аутомобила чекају овај аутомобил око 13 година. А када су чекали, пројекат је био жив закопан. Хајде да сазнамо више о моделу Сааб 9-5 - аутомобил са тешком судбином.

Кратка историја

Рад на измјени почео је у 98. години. Овај аутомобил је требало да уђе у нишу аутомобила пословне класе и промени 9000 Сааб. У моделу компаније 9-5 био је водећи модел и стајао је један корак виши од 9-3. Најближи конкурент за овај аутомобил био је Волво С80. Поред тога, Сааб 9-5 је био конкурент за најбоље представнике пословне класе тих година - Мерцедес Е-класа у каросерији од 210 м, БМВ Е39 и Ауди А6.

Произведене су и моћне верзије - звале су се "Аеро". Према ауторима, у овим моделима су достигли максимални пренос обртног момента од мотора до предњих точкова. Према ријечима инжењера, више од 250 коњских снага на предње котаче ће дати само бесмислено. То је управо снага коју је имао “Сааб” 9-5 “Аеро”. Рецензије кажу да је аутомобил био веома динамичан.

О величинама

Главна карактеристика модела су повећане укупне димензије. Модел је базиран на платформи "Инсигниа", која је добро растегнута. Дужина тела за шведски ауто бизнис класа је око 5 метара. Међуосовинско растојање у односу на "Опел" такође је повећано за 100 мм.

Тело, изглед

Аутомобил је понуђен у два типа каросерије - то је караван и лимузина. Караван је означен као Вагон - ово је занимљиво и интригантно име за аутомобил. Спортска модификација "Аеро" се разликовала од посебног боди кит-а.

Визуално је притиснуо тијело на тло. Што се тиче слободног простора, у спортској верзији је био нижи за 10 мм и био је 124 мм. Точкови су имали већи промјер, због чега су увели кочнице повећане ефикасности.

Након рестиловања у 2002 прање фарова на Саабу 9-5 аутомобил је имплементиран користећи систем заснован на млазницама, а не на традиционалним брисачима, као што је био случај на 9000. Чињеница је да су средства за чишћење са четкицама проузроковала истрошеност пластике предњих свјетала. Површина је била огребана, потамњена. Такође у процесу рестилинга аутомобил је добио сет нових браника. Предња страна је постала дужа за 20 мм и сада је једноделни комад са решетком. Ако погледате фотографију аутомобила пре и после надоградње, онда су све спољашње разлике јасно видљиве. Седан за рестилинг изгледао је као на слици испод.

И до 2012. године направљен је на следећи начин.

Аутомобил је опремљен гумама димензија 215/55 Р16. Спортска верзија "Аеро" "ципела" у гумама 225/45 Р17.

Ентеријер

Они који су се први пут нашли за управљачем аутомобила Сааб 9-5 ће се изненадити како су дизајнери дизајнирали распоред уређаја. Бројеви на брзиномеру, као и интервали између вредности до 140 км, а после - интервали су смањени. Шведски дизајнери су одлучили да ће се аутомобил већином кретати брзином која не прелази цифру од 140 км / х, а повећани бројеви ће поједноставити читање информација. На већим брзинама, према наводима Швеђана, возач треба да усмери сву пажњу на пут и саобраћајну ситуацију - нема потребе да се читају очитавања инструмента.

На централној конзоли аутомобила налази се дугме на којем се пише - ноћна плоча. Ако притиснете ово дугме, сви уређаји ће се угасити, остат ће само брзиномјер. Ово се такође ради тако да возач не буде ометен са пута ноћу. Мора се рећи да ако се открију било какве сметње, или када гориво нестане у резервоару за гориво, одговарајући индикатори ће се упалити чак и ако панел ради у ноћном режиму. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, онда брижни Швеђани постављају полуге испод волана, што омогућава промену степена преноса у ручном режиму. Као опција, седиште возача и сувозача може имати функцију грејања и вентилације. Такође је опремљен вентилационим системом и претинцем за рукавице.

Карактеристика кабине "Сааб" - је двоструки визир. У конвенционалном аутомобилу, изнад ветробранског стакла налази се само један штитник од сунца. У новом "Саабу" постоје два - први је изнад другог. Вањски вам омогућује да покријете не само горњи руб вјетробранског стакла, већ и дио бочног стакла. Салонско огледало може да затамни. Ово је веома корисна опција.

Блокада паљења као у моделу 9-3, налази се мало десно од дугмета ручне кочнице - између два предња седишта испред бирача мењача. Ово је вероватно најважније међу свим карактеристикама у аутомобилу.

Безбедност бет

Ауто је веома безбедан. Чак иу основној конфигурацији, машина је опремљена са четири јастука. Према резултатима европских тестова судара, аутомобил је добио 5 звјездица - то је 15 бодова у фронталном удару и 8 бодова у бочном удару.

Након рестиловања у минималној конфигурацији додана је контрола климе. Такође, у салону се преграђује активни наслон за главу. Током незгоде смањују амплитуду покрета главе - вероватноћа повреде се значајно смањује.

Вагон

У каравану се налази довод ваздуха на бочне и задње прозоре. Бочни прозори су опремљени системом гријања. У пртљажнику постоји посебан систем за фиксирање терета. Ово је правилна решетка која не дозвољава пртљагу да се креће дуж пртљажника. Као опцију, компанија нуди увучену платформу за генералисте, до које се може доћи са пода пртљажника. Може да издржи тежину до 200 кг.

Добро, али недовољно

Уз снажну жељу, произвођач је могао да опреми аутомобил на прилично високом нивоу. Међутим, штета је што се осјећај стицања заиста квалитетног и изузетног аутомобила не може укључити у листу опреме. „Премиум“ овде би требало да се појави у детаљима - од детаља ентеријера до звука затворених врата. У овом аутомобилу са малим стварима није у реду. Негде постоји осећај висококвалитетних производа. То потврђују многи власници Сааб-а 9-5. Рецензије о кабини контроверзне.

Међутим, све друго изгледа неувјерљиво за аутомобил који се може натјецати с њемачким "Ауди" А6. На пример, тастери за навигацију и контролу климе су веома мали и необјашњиви захваљујући повратним информацијама. Да, и много њих. Једини модерни елемент је екран осетљив на додир система за навигацију и забаву.

Главни недостатак овог ентеријера је огромна количина јефтине пластике отпорне на огреботине на централној конзоли. Швеђани у саопштењима за штампу обећали су да ће овде направити челичне плоче. Али очигледно, није се сложио.

Без технологије

Према онима који су тестирали Сааб 9-5 у Москви, аутомобилу недостају неке модерне и релевантне технологије. На пример, иста активна контрола крстарења. Али произвођачи тврде да ће све бити у блиској будућности. Према наводима власника, недостаје и модернија камера за гледање иза и систем помоћи при паркирању.

Екстремни неће бити

Сада су Сааб 9-5 мотори познати, али модификовани агрегати са запремином од 2 и 2,8 литара. Иначе, последњи мотор је развој Генерал Моторса. Први мотор је способан производити 220 кс, други - 300. Капацитет мотора од 2,8 литара В6 - је најснажнији у историји компаније. Многи људи воле свој високи обртни момент при ниским обртајима. Али понашање оба мотора постаје слично. Звук шестоцилиндричног чудовишта је баршунаст и врло мекан, рецимо рецензије.

Јединица са четири цилиндра није лошија. При убрзању до 100 км / х губи само једну секунду (7,9 секунди). У овом моделу, опремљеном овим мотором, много је лакше ући у завоје. У дорестаилингових моделима уграђени су 2.0 литарски мотори капацитета 150 кс Тада се постепено повећава снага на 185, а након - на 190 и 220 снага. 2.3-литарски четвороцилиндрични мотор и шеснаест вентила су у почетку производили 230 коња.

Ту су и аутомобили опремљени дизел моторима (постоје два). Они нису посебно вољени у ЦИС-у. Постоје модификације од 2,2 литре. Максимална снага - 120 КС Постојала је и трослојна јединица која је дала 176 коњских снага.

Геар бок

Што се тиче трансмисије, четворостепени аутоматски мењач ради са моторима (“Сааб” 9-5 је опремљен са средњим и горњим верзијама) или непретенциозном петостепеном механиком. Од 2002. године, ови аутомобили су већ инсталирали аутоматски аутомат са пет брзина. Постоје верзије са мулти-плате квачилом (подразумева присуство погона на сва четири точка), али то се може купити само резервацијом. Такођер, Швеђани на захтјев могу инсталирати диференцијала само-закључавања. На секундарном тржишту проналажење таквих случајева је једноставно немогуће.

Куповина на секундарном тржишту

Аутомобил није један од најпродаванијих модела - крива је реткост аутомобила и стварно затварање бренда у 2012. години. Званично, ове године у Русији је продато само 5 копија (иако је у 2008. та бројка била рекордна - 150 аутомобила). Због свих ових фактора, цена за Сааб 9-5 са километражом је нижа него за друге аутомобиле исте класе - до 600 хиљада рубаља за модел 11. године. Трошкови операције су такође нижи од трошкова колега. Зашто су вољени и купљени? Једноставно - прва ствар коју заслужују је љубав према посебном дизајну и, ако не и луксузној, богатој опреми. Сада је тешко наћи модел без кожног ентеријера и енергетског пакета. Лепо је, поготово у поређењу са немачким премиум аутомобилима, који се често продају у празним нивоима опреме. Други фактор - само мотори са турбопуњачем. И на крају, трећи фактор - безвременски дизајн, као и лепота. Поправка Сааб 9-5 је јефтинија од сервисирања истих немачких брендова Ауди и Мерцедес.