Автомобили "Тесла". Тесла (нови аутомобили): карактеристике, цене, модели

Аутомобили са незаборавним именом "Тесла" одавно су сецирани дуж путева Европе и Русије. Друга ствар је да због релативно високих трошкова и проблема са пуњењем, они нису превише уобичајени. Ипак, многи стручњаци кажу да ће аутомобили "Тесла" ускоро постати изузетно популарни и тражени. Хајде да причамо о новој генерацији електричних возила. Размотрите њихове предности, недостатке и још много тога.

Опште информације

Тренутно, аутомобили "Тесла" имају велики број модификација - овај "Роадстер", Модел С, као и многи други. У сваком случају, има смисла рећи да су сви аутомобили јединствени и занимљиви на свој начин. Све то изазива незапамћено интересовање потенцијалних купаца. Међутим, постоји велики број ограничавајућих фактора. На пример, Тесла Роадстер из 2008. године вреди око 100.000 долара. Наравно, није сватко могао себи приуштити такав аутомобил. Ипак, његове карактеристике су на добром нивоу. Електромотор за 250 коња убрзава аутомобил до 100 км / х за 4 секунде и може прећи 400 км без пуњења. Постоје и други произвођачи електричних аутомобила, али се компанија "Тесла" сматра најперспективнијом и интересантнијом.

Аутомобил "Тесла": карактеристике и нешто друго

Прво се позабавимо техничким карактеристикама. За разлику од бензинских аутомобила, у којима је снага одлучујући фактор, има смисла обратити пажњу на резерву енергије. Овај индикатор показује колико ће возило путовати на путу без пуњења. Наравно, батерије се разликују на различитим машинама, као и на електричном мотору, али је Тесла Модел С успео да постигне најбоље перформансе, где је батерија 85 кВ / х. Произвођач каже да је таква батерија довољна за 470 километара, али у пракси то иде мало мање. Ако сте у потпуности утопили педалу гаса на под, добићете не више од 300 км. Каросерија овог произвођача направљена је од специјалних влакана, која је много лакша од челика. Ово значајно побољшава динамичке перформансе возила. Мотори такође стављају најразличитије, почевши од 100 и завршавајући са 300 коња. Ово је довољно за мирну и агресивну вожњу.

Могу ли јахати зими?

Ово питање заиста интересује многе купце. Сви знају да капацитет батерије пада током хладне сезоне. Ово посебно важи за електрична возила која се у потпуности ослањају на своје батерије. Али представници компаније кажу да немате о чему да бринете. На пример, ако је потребно, регенеративно кочење се искључује, а грејање кабине се активира само када се возило пуни. Такође, пре одласка на посао у јутарњим сатима, морате ставити електрични аутомобил на пуњење, истовремено се загревајући.

Што се тиче регенеративног кочења, постоје нека ограничења у употреби ове функције. Ако је раније, да би се успорило, било довољно отпустити педалу гаса, онда је зими потребно сјетити се да постоје кочнице. Онемогућавање ове функције је последица чињенице да док се батерија не загреје, немогуће је добити додатну енергију током вожње. У сваком случају, морат ће прихватити чињеницу да ће опскрба енергијом пасти за око 20%.

Тесла (ауто): Модел С тест дриве

Према произвођачу, ово је јединствена машина. Ипак, изведена је пробна вожња која је показала да је аутомобил заслужио пажњу, али у томе нема ништа натприродно. Кабина је веома једноставна, једина ствар која вас привлачи је компјутер. Али угодно задовољан количином пртљага, а ту су и два, а количина простора у кабини, посебно на предњим седиштима.

Нема приговора на суспензију возила. Она се носи са задатком и потпуно штити возача и путнике од вибрација. Овај модел има невјеројатну снагу. Замислите - 416 коња испод хаубе! Неке роле се појављују када возите на великим брзинама, иначе је управљање супер, посебно задовољни режимом "Стандард". Што се тиче резерве снаге, тешко је рећи нешто специфично. Тестови су показали да се потрошња енергије драматично повећава када притиснете гас. Генерално, Тесла аутомобили овог модела показују добру динамику и стабилност на путу.

Неколико занимљивих детаља

Као што је наведено мало више, аутомобили "Тесла" у Русији су веома ретки. Ово је само због чињенице да практично нема посебних станица за пуњење. Ако се уобичајено пуњење горивом може видети скоро на сваком километру, онда ће електрични аутомобил бити проблем за пуњење. Ово је, заједно са трошковима, главно ограничење приликом куповине аутомобила овог произвођача. До данас, такве накнаде већ се инсталирају у гаражама корисника, али овај луксуз није доступан свима. Поред тога, пуњач није тако лако покупити. Има оних који наплаћују возило неколико дана, а ту су - за пола сата. Неки неће дозволити да возе аутомобил неколико дана, а други уништавају батерију пред нашим очима. У сваком случају, приликом решавања таквог питања, боље је да се консултујете са специјалистима компаније у којој се врши куповина.

Закључак

За многе људе у Европи, електрични аутомобили су се већ дуго упознали, за разлику од нас. Можемо са сигурношћу рећи да су практичнији и једноставнији за одржавање. Наравно, то уопште не значи да није потребна брига за електрични мотор, али сигурно ће бити мање проблема него код бензинских мотора. Ипак, аутомобил "Тесла", чија је цијена прилично висока, има своје недостатке. Један од њих је трошак. Модеран електрични аутомобил је скуп. "Роадстер" - 90-110 хиљада долара, Модел С - још скупљи. Али можемо рећи да ће се цијене нешто промијенити са повећањем потражње. Према прелиминарним прогнозама, цијене могу пасти за 20-25%. Тако ће електрични аутомобили бити једнаки аутомобилима који раде на бензинским моторима. Ако је пре 10 година било могуће смијати се идеји о стварању таквог аутомобила, данас је то реалност која се прилично добро укоријенила.