Ланчани амортизер - шта је то и како се користи?

У чланку ћемо вам што је више могуће детаљно испричати о дуде на ВАЗ аутомобилима класичне серије. Ови аутомобили нису опремљени појасом, већ ланцем. Изгледа да је поуздана и не може се подерати. Али то је заблуда, под одређеним условима, и метал је сломљен као гума. Ако аутомобил типа ВАЗ-2107 почне да се приближава испод поклопца удараца, онда је то јасан знак да је пригушница била неуспешна. А ако не уклоните ову штету на време, мотор може у потпуности отказати. И мораш извршити његов ремонт.

За шта је ланчани амортизер?

На ВАЗ-2106, користећи пригушивач, потискују се дркање и осцилације временског ланца временског механизма. Обично се јављају приликом покретања мотора. Ако је дошло до повећања амплитуде осцилације ланца, онда се може сломити са зупчаника на радилици и брегастим вратилима. И литица се може догодити у било које време.

Да, ланац се ломи, а то се дешава када се радилица окреће са максималном фреквенцијом. И прекид се дешава скоро тренутно. Нећете моћи брзо да реагујете на ситуацију и зауставите мотор. Посљедица је озбиљно оштећење елемената мотора. Бенд и испушни вентили и усисни вентили.

Након уништења цилиндара, то значи да мотор више није подложан опоравку. Лакше је купити нови мотор. Због тога можемо закључити да је дуда на ВАЗ-2107 изузетно важан елемент који утиче на стање цијелог мотора у цјелини.

Како пацифер?

Ово је једноставна плоча направљена од висококвалитетног челика са садржајем угљеника. Има две рупе за монтажу. Други елемент система је ципела хидрауличне конструкције. Налази се директно испод поклопца главе. Тај део ципеле, који је у контакту са ланцем, прекривен је трајним полимерним композицијама.

Да бисте приступили пациферу, морате да извршите неколико радњи:

1. Уклоните поклопац кућишта разводног механизма.
2. Отпустите затезач ланца.

У супротном, уклоните пригушивач из мотора.

Како ради дуда?

Када се мотор покрене, радилица и брегасто вратило се окрећу од стартера. У идеалном случају, сви механизми би требали радити што је могуће више синхроно, али то се не догађа увијек. На оба вратила су инсталиране специјалне звезде, на њих је постављен ланац. Истроши се и скаче, а понекад се може примијетити и необичан феномен - разбијање зуба. У исто време само опуштање се повећава.

Као резултат тога, брегасте осовине на старту ће почети да се окрећу након што се ручица учини трећим окретом. Из синхронизације, ланац још више пада и може скочити са звјездица. Да не би дошло до синхронизације, подесите систем седације. Ова ципела и дуда. Ципела је прикључена на цев за уље, која има сензор притиска на арматури. Ако ланац ланца достигне критичну вредност, онда се пад притиска уља снима помоћу сензора.

У том случају се у уљну цијев убризгава додатни дио уља, који гура ципелу. Он напредује и почиње да притиска на ланац времена. То не дозвољава да скочи са ланчаника на брегастом вратилу и радилици. Али проблем је у томе што се ципела снажно и снажно притиска, ланац се мијења. Штавише, флуктуације се не посматрају испод ципеле, већ на полеђини. За ублажавање тих осцилација инсталиран је амортизер ланца. На "Ниви" се користи уређај истог дизајна као у ВАЗ-у класичне серије.

Ово је само плоча од метала, која има високу чврстоћу. У дизајну нема покретних делова, али без пригушивача, ланац и зуби ланчаника се веома брзо истроше.

Знаци поремећаја седације

Знаци који указују на квар су следећи:

1. Гласни ударци и шкргут који се чују испод поклопца главе. Посебно су гласни одмах након покретања мотора. Што је ланац већи, то је јачи звук.
2. Уочени прекиди напајања када мотор ради. Посебно је јасно да се могу видети када се покреће хлађени мотор. Дампер се истрошио и није у стању да на време смањи осцилације. Резултат - кршење синхронизације цилиндара. Реакција мотора на притискање педале гаса је неадекватна.

Зашто не успева седатив?

Чини се да нема шта да се сломи - комад висококвалитетног угљеничног метала. Али то пукне, а разлози су:

1. Лоосенинг фикингс. Као резултат тога, стална промена оптерећења на дудама. Са непрекидним ударцима, затезање вијка постепено слаби, пригушивач постаје лабавији и спојнице се ломе.
2. Замор материјала од којег се израђује предмет. Када се удари, могу се појавити микропукотине које уопште нису видљиве голим оком. Неко време се практично ништа не догађа. Али са следећим одскоком, пукотина се повећава и амортизер се распада.

Како је замена?

Да бисте независно заменили елемент, морате купити и припремити такве елементе:

1. Нови амортизер за ваш аутомобил марке (кошта око 500 рубаља.).
2. Комад челичне жице: дужина - 20 цм, пречник - 1,5 мм.
3. Кључеви рогача.
4. Кључеви и ручица, рачва.
5. Сцревдриверс флат.

Потребно је извршити такве манипулације током поправке:

1. Уклоните филтер за чишћење ваздуха. Кључ на "12" одвијте 5 вијака који га учвршћују.
2. Глава на "13" одврните вијке који учвршћују поклопац главе мотора и извадите је.
3. Отпустите држач ципеле са кључем на "13".
4. Пљоснати одвијач сада мора гурнути ципелу на страну.
5. Држите одвијач у таквом стању ципеле и затегните навртку.
6. Направите жичану куку која ће држати цуцлу. Иначе ће пасти унутар мотора.
7. Уклоните све вијке који учвршћују пригушивач.
8. Окрените брегасте осовине приближно 1/3 окрета у смеру казаљке на сату.

Затим морате уклонити пригушивач жицом. Нови се замењује старим, а монтажа се врши обрнутим редоследом.