Цхевролет Цамаро: фотографије, описи, спецификације, година производње и карактеристике аутомобила

Апсолутно сви су чули за тако култни амерички спортски аутомобил као и Цхевролет Цамаро. Произведен је од 1996. до 2002. године, али је 2009. године одлучено да се настави са производњом. Данас постоје 6. генерације. О сваком од њих можете причати дуго времена, али сада ћемо говорити само о најзанимљивијим карактеристикама.

Прва генерација

Деби Цхевролет Цамаро појавио се у продаји у септембру 1966. Аутомобил са тако израженом спортском силуетом, дугом капуљачом и премештеном кабином брзо је привукао пажњу љубитеља лепих аутомобила.

Његове карактеристике су биле моћне (за та времена). Испод хаубе основних верзија налазио се 6-цилиндарски мотор од 140 коњских снага. Али постојао је и модел Цхевролет Цамаро СС - моћан аутомобил који комбинује снажну шасију, светли изглед и 6,5-литарски мотор за 325 или 375 "коња". Било је и верзија СС-а са јединицом од 5,7 литара. Снага таквих мотора била је 295 литара. ц.

Аутомобил у СС-конфигурацији имао је јединствени амблем, који је обрубљивао предњу страну хаубе и имитирао вентилационе отворе на врху.

Крајем 60-их, изглед аутомобила је донекле био преображен. И очигледно на боље. Није ни чудо што је "Цамаро" из 1969. године препознат као најбољи аутомобил у целој историји овог проблема.

Друга генерација

Године 1970. забринутост је јавности представила нешто егзотичнији аутомобил. Потпуно нови Цхевролет Цамаро, чија је фотографија представљена у наставку, био је веома различит од бруталних претходника са својим глатким линијама и елегантним прочељем.

Због великог бочног прозора и одсуства стуба, аутомобил је почео да изгледа модерно, чак и глатко. Али у техничком смислу, дизајн остаје исти. Инжењери су побољшали управљање, а аутомобил је постао прави спортски аутомобил.

Међутим, од 3.8-литарског мотора морало се напустити, јер је аутомобил постао тежи. Замијенио га је 155-волтни волумен од 4 литре. В8 (300 КС) и 5,7-литарски 350 цид различитих капацитета били су доступни на захтев. Такође су предложене и верзије у Супер Спорт пакету. Године 1980. инлине 6-цилиндарски мотор замијењен је В-обликом.

За 12 година објављивања, концерн је произвео скоро 2.000.000 примерака. Упркос чињеници да су тада владала тешка времена, Цхевролет Цамаро ИИ је постао најуспешнији у историји овог бренда.

Трећа генерација

Његов развој се одвија од средине 70-их. А када се 1982. године новост појавила у јавности, постало је јасно да време није потрошено. Појава Цхевролет Цамаро треће генерације одмах је засенила остале спортске купее у Сједињеним Америчким Државама, чинећи их застарјелим.

Новина и даље има препознатљиве карактеристике: кратку храну, велике бочне прозоре, дугачку капуљачу и одлично руковање. По последњем критеријуму, Цамаро је Мотор Тренд препознао као најбољи аутомобил 1982. године.

У поређењу са својим претходником, његово међуосовинско растојање постало је краће (за 7 инча) и његова тежина се смањила (за чак 250 кг).

Такође по први пут на Цхевролет Цамаро, чије су карактеристике одувек биле импресивне, ставио је скромни мотор од 200 литара са 90 коњских снага. И његова снага, треба напоменути, била је сасвим довољна за тако лаган и компактан аутомобил. Такође је нудила и 100-снажну 2,8-литарску јединицу и З28 - пакет спортских опција.

Године 1987, концерн је први пут у 20 година објавио отворену верзију Цамаро-а. Затим, у том моделу, појавило се још неколико модела - основни Спорт Цоупе, удобна варијанта ЛТ, спортски аутомобил З28, као и екстремни ИРОЦ-З ауто. Домет мотора је био једнако разнолик.

Четврта генерација

У периоду од 1993. до 2002. године, концерн је произвео Цхевролет Цамаро моделе са четири мотора. Њихова снага је била 162, 200, 279 и 305 коњских снага.

Мало смо експериментисали са екстеријером - прво је направљен модел са две лампе за једно предње светло, а од 1997. године почели су да праве аутомобил са чврстом оптиком.

Године 2002. најавио је замрзавање производње легендарног аутомобила. Одлучили смо да затворимо фабрику у Канади, где су направљени модели. Ово није изненадило, јер је продаја у 2002. години пала за чак 26%.

Али ауто, како кажу, је леп. У салону се 2002. године појавила посљедња опроштајна новост. Цхевролет Цамаро 35. годишњица - тако је постала позната. Аутомобил је пуштен на 35. годишњицу модела. Опремљен је В8 ЛС1 мотором од 345 коњских снага, 17-инчним алуминијумским точковима, гумама Гоодиеар Ф1 и системом за ограничавање испушних плинова.

Пета генерација

Повратак легендарног Цхевролет Цамара изазвао је узбуну. Иако је концепт модела приказан почетком 2006. године. А 2008. године, званична презентација нових артикала у пет различитих нивоа опреме.

Понудјени су мотори са импресивним перформансама - на 304, 426 и 400 "коња". И у 2011. години појавио се В6 мотор снаге 312 коњских снага.

2012. године пажња возача појавила се "Цамаро" у стражњем дијелу кабриолета. Може се купити у основној верзији иу СС конфигурацији. Исте године, промене су утицале и на В6 мотор. Добио је нову пумпу за гориво, лакше компоненте, ињекторе. Мотор је постао лакши за чак 9,1 кг, а његов капацитет је био 323 литара. ц.

У оквиру 5. генерације, уведена је ЗЛ1 верзија са интерцоолером и механичким компресором. Стајала је испод хаубе 6,2-литарског В8 мотора, производећи 580 "коња". Карактеристика аутомобила је била и активна суспензија МагнеРиде и 6-брзинска "механика" са дуплим квачилом.

Шеста генерација

У овом тренутку то је последње. Модели шесте генерације Цхевролет Цамаро представљени су свијету 2015. године, 16. маја.

Основа новости била је корпоративна платформа Алпха, око 70% коришћених делова је развијено посебно за ову верзију. Дизајнери су у потпуности ажурирали унутрашњост, инжењери су прерадили задњи и предњи овјес, побољшали погон.

Али споља, новина је донекле слична моделима прве генерације. Сличности додају и предњи део, који је одсечен уском линијом оптике и трака решетке, као и издужена задња светла.

Стандардно се нуди 4-цилиндрични дв-литарски мотор опремљен турбопуњачем (275 КС). Ова јединица је направила новину најекономичнију "Цамаро" од свих претходно произведених. Али мотор од 3,6 литара од 335 КС је такође доступан посебно за ЛТ модел. Инсталира се на захтев.

Чак иу моделу, ту је и спортска верзија СС-а са оригиналном решетком, исцрпљена са ћелијама, као и 6,2-литарски мотор од 445 коњских снага. Постоји и верзија ЗЛ1. Ово је заиста снажан спортски аутомобил са 6,2-литарским агрегатом снаге 6,2 КС.

Све верзије стандардно долазе са “механиком” у 6 корака, али је 8-брзински “аутоматски” доступан на захтев.

Коначно, треба рећи неколико речи о модернизованом "Цамаро", представљеном јавности у априлу 2018. године. Изглед се значајно промијенио, постало је познато да ће СС верзија добити аутоматски мјењач с 10 брзина и нови сустав за забаву.