Дјечија жељезница у Иркутску: опис, рецензије

23. 3. 2019.

Свако дете жели да има сопствену пругу са локомотивом, много вагона и железничке станице. Главни возач ће редовно обављати своје дужности и доводити путнике. Дјечји сан о правој прузи отелотворен је у многим градовима бившег Совјетског Савеза.

Деца на прузи

Прва дечија железница отворена је у Тбилисију 1935. године, а годину дана касније у Краснојарску. Годину дана касније, 1937. године, први воз Железничке пруге Иркутск свечано је прошао.

Први кораци

Дјечји аутопут је изграђен по цијелом граду. Ентузијасти локалног дворца пионира покренули су пројекат у годинама када је историја далеководне жељезничке гране тек почела. Дјечја жељезница у Иркутску појавила се захваљујући заједничким напорима Комсомолске организације складишта вагона, локомоторног складишта, тешких инжењерских постројења. Куибисхев. Идеју су подржале не само партијске групе, већ и јавност. Град Иркутск је постао први далеко-источни град у коме се појавио дечији центар железничког транспорта.

Иркутск цити

Они су изградили атракцију за децу широм града. У радовима су учествовале не само локалне организације, већ и обични грађани који су дошли на сајт након напорног дана. Пројекат је могао да се реализује у рекордном року - за само две године. Отварање је заказано за 8. новембар 1939. године. Иронично, истог дана, покренут је први дечији воз, железнице Горки, али пошто се Иркутск налази источно од Горког, догађај се одржао мало раније. Овај случај је постао предмет шала и легенди које се и даље преносе из уста у уста.

Локација

Изаберите локацију за жељезницу није дуго. Једногласно је одлучено да се у парку гради на периферији Рабочије. Ово мјесто су назвали мјештани Венеције због обиља рибњака и мостова.

Дужина прве линије Источносибирске дечије жељезнице била је два километра. На њему су биле станице Солнечнаја и Пионерскаја. На првој станици налазила се железничка станица, локомотива, претицање и трокут.

Иркутск ЦхРБ

Након рата, Дјечја жељезница Иркутск доживјела је многе догађаје. Шездесетих је пропао због недовољног финансирања. Стаза је скраћена, а већина стазе пролазила је кроз гараже и депоније. Само 1992. године градске власти су одлучиле да граде нову железницу, а сада је Иркутска дечија железница смјештена у самом центру града на ријеци Ангари и заузима отоке Иуност и Конни.

Прва парна локомотива

Све до Другог светског рата композицију је контролисао необичан тенковски мотор под редним бројем Цв1. Ове локомотиве су 1908. године израдила аустријска фирма Краусс-Линз за жељезнице Каисер. Укупно, њихова историја је била 2 јединице. Историја прве је обавијена тајнама, али друга након Првог свјетског рата дошла је у СССР и нашла се у граду Иркутску на почасном мјесту вучног воза.

На рубу затварања

Године 2000. у Иркутску је почела изградња новог моста преко ријеке Ангаре. Овај пројекат је био веома важан за град, јер је омогућио истовар аутопута. Централни део моста је требало да буде изграђен на острву Конни, што би ометало кретање ДСБ-а. Многе градске организације говориле су у корист заштите права дјеце, али извођач је инсистирао да пројект моста није обезбиједио приступне линије за жељезничку пругу.

Скандал је добио масовну резонанцу. О питању затварања ДСБ-а расправљало се у штампи и на локалној телевизији. Као резултат интервенције грађана града који нису равнодушни према судбини Дјечије жељезнице, пројект моста је прилагођен.

Нови живот

Активисти су 2003. године помогли да се удахне нови живот дјечјој жељезници у Иркутску. На станици Солнецхнои изграђена је нова велика академска зграда, укључујући неколико одељења, библиотеку, па чак и Музеј историје руских железница. Зграда станице је изграђена по пројекту модерног архитекте В. Распутина.

Сунни роад

Мало касније, завршене су двије нове жељезничке станице. Од 2003. године ДСБ је добио име по Г. И. Тетерском - почасном железничару, компетентном лидеру и врло љубазној особи.

Како до тамо

Актуелна адреса дечије железнице у Иркутску је коњско острво. Од града можете доћи трамвајем број 1, 2 или минибусом под бројевима 8, 11, 16, 19-3, 40-49. Силазите на станицама "Филхармонија" или "Улица Лењина".

Радно време

Возови возе током топлог периода од маја до септембра. Викенди - понедељак и уторак. На траси су два воза. Стаза је као петља и пролази кроз станице Солар, Ангара и Родники, али нема заустављања осим на првом. Читаво путовање траје око 15-20 минута. Композиција може да прими 20 људи. Полазак возова из станице "Солар" се врши према распореду, који се може наћи на сајту Дечије железнице или на станици.

Цена карте

Цена карте за дечију железницу у Иркутску зависи од класе аутомобила. Једно путовање у уобичајеном аутомобилу кошта 160 рубаља. Ретро аутомобил кошта 180 рубаља, а можете се возити у отвореном аутомобилу за 210 рубаља. Путујући с дјецом до 2 године, не морате купити улазницу за њих. Од старости од 10 година, цене за одрасле су на снази.

Интересантно је да деца не само да возе мали воз, већ и да учествују у његовом раду. Око 20 деце свакодневно вози воз и прати правилан рад аутопута.

Солар Статион

У Музеју историје руских железница може се видети стара парна локомотива, много старих и нових уређаја без којих локомотива не може да ради. Ту је прави пар точкова, који проучавају који се деца упознају са принципима рада железничког саобраћаја.

Закључци

Дјечја жељезница Иркутск је одлична прилика да се викенд проведе информативно. Предивни пејзажи, свеж ваздух и весело друштво неће вас учинити досадним. Деца ће бити заинтересована да виде како њихови вршњаци раде у стварном раду одраслих. Под водством инструктора, моћи ће да се осјећају као стројари, диспечери, скретнице, спикери, службеници, благајници и надзорници.