Кина индустрија: индустрија, специјализација. Улагање у кинеску индустрију

17. 3. 2020.

Крајем седамдесетих година двадесетог века, Народна Република Кина је почела са активним развојем производне сфере. Земља је постепено прешла са планираног управљања привредом на тржиште. Према статистикама, обим извоза републике је светски доминантан. Прве реформе утицале су на аграристе, након чега су успјешно имплементиране у другим областима кинеске индустрије.

Стварности и перспективе

Кина индустрија

У 2010. години, влада је одредила бројне производне области, чија су предузећа примила националне субвенције. Одредивши свој пут, држава је увела јединствене системе образовања и медицине. Они су већ данас доказали своју ефикасност и у потпуности задовољили захтјеве економске експанзије.

Приручник снажно подржава и охрабрује увоз технологије из Јапана, Вестерн еуропе и Сједињене Америчке Државе. Менаџери су највише заинтересовани за секторе као што су телекомуникације, развој софтвера, микробиологија и фармакологија. Локална Силицијска долина заузима сјеверне територије централног дијела земље.

Финансијски токови

инвестициона индустрија у Кини

Од 1980. године, исток је доживио драматичне промјене. Једно за другим, на некада празним равницама појавиле су се фирме које се баве производњом челика, металуршке, аутомобилске и машинске индустрије. Јилин, Аншан, Шењанг и Шангај привукли су импресивне стране инвестиције у индустрију Кине.

Јужне провинције отвориле су се за страни капитал. Успостављене су и слободне економске зоне, које инвеститорима нуде посебне пореске и царинске режиме. Близина центара капиталистичког тржишта осигурала је просперитет Гуангдонга и Фујиана. Први је омеђен Хонг Конгом, а други је Тајван.

Индустријски сектори Кине

Кинеске индустрије

Главни ток девизних зарада пао је на обалне конгломерате. Стање економског отпремања земље у Шангају било је могуће вратити након што је на ријеку Хуангпу покренут иновативни производни комплекс. Обезбедио је нова радна места и учествовао у прерасподели готовинских инвестиција.

Најразвијеније индустрије Кине:

  • копање угља;
  • рударство;
  • обрада дрвета;
  • производња челика;
  • издавање електронике и кућних апарата;
  • аутомобилска индустрија;
  • хемијска индустрија.

Република је признати лидер у извозу пољопривредних, памучних и одјевних производа. Набавља лијевано жељезо, челик, кокс, антимон и волфрам. Највећи део мобилних телефона, рачунара, потрошног материјала, сатова и камера производи се у НР Кини.

Годишњи финансијски промет кинеске ауто индустрије прелази 20 милиона долара. Земља је богата налазиштима природних ресурса, нафтом, метали ретке земље и гас. На крају ове две хиљадите, сваки десети производ на свету био је кинеског порекла. Захваљујући позитивном инвестициона клима Држава је добила статус атрактивне базе за изградњу фабрика и погона међународних компанија.

Сфера утицаја

Буџетски сектор данас чини око тридесет посто БДП-а. Тренд показује позитиван тренд. Влада Народне Републике Кине посвећује велику пажњу менаџменту у овом сегменту.

Приоритет се односио на производњу аутомобила и аутомобила, као и на металургију. Њихов допринос економији републике је око 25% укупне производње. Међутим, распрострањеност екстензивних метода управљања преко интензивних довела је до систематског смањења коначног квалитета робе.

У националном власништву још увек спадају компаније чије су активности повезане тешка индустрија Кина и пуштање производа од стратешког значаја. Динамичан развој хемијске индустрије бележи раст извоза минералних ђубрива, пластике, полимера, синтетике. Хемијска постројења су концентрисана широм Кине.

Кинеска аутомобилска индустрија

Од великог значаја у животу земље је ослобађање текстила. Она заузима важно место у економији. Фабрике одеће налазе се у Шангају, Харбину, Гуангџоуу, као иу покрајини.

Мапа домаће индустрије

Географи разликују следеће регионе Кине:

  • Манцхуриа.
  • Северне провинције.
  • Еаст Цоаст.
  • Центар.
  • Соутхерн Территориес.

Манџурија се протеже на североисточне земље републике. Индустрија Кине у овој области специјализована је за гориво и енергију, дрвну индустрију и металуршка предузећа. Не мање развијен и пољопривредни сектор. Сељаци узгајају житарице, соју и каолин. Главни економски центри у региону су Фусхун, Далиан, Схенианг, Харбин и Ансхан.

Специјализација кинеске индустрије

ПРЦ бусинесс цард

Северне провинције су важан финансијски центар НР Кине. Његова основа је производња високе технологије. То укључује електронску индустрију у Кини, фабрике за сакупљање кућанских апарата, фабрике синтетичких влакана, електротехнику. У овој области су метрополе Пекинг, као и Тиањин. Међутим, монголске степе и даље остају слободне.

Источни региони су пољопривредна корпа републике. Трећина пољопривредне производње која се узгаја на кинеским пољима пала је на овај дио државе. Бродоградња, хардвер, металуршка и хемијска индустрија Кине су на пристојном нивоу развоја. Регија служи као главни снабдевач пиринча, поврћа, меса, чаја, соје и памука. На истоку постоје метрополитанска подручја Шангај, Фузхоу, Нањинг, Кингдао, Хангзхоу.

Сточарство и пољопривредно пословање

Центар и јужне Кине традиционално се сматрају пољопривредним. Модерна производња у овим регионима је концентрисана у Гуангџоуу. Одмах, постоји неколико економских зона успостављених да привуку стране инвестиције у кинеској индустрији. Хонг Конг, који се налази у срцу земље, индустријски је центар источне Азије.

О северозападу и југозападу говоре рјеђе. Њихов пејзаж карактерише планински терен. Близина Тибета објашњава тешке климатске услове. Локално становништво је претежно запослено на фарми у Сечуанској равници или ради у предузећима у Цхендуу и Цхонгкингу. Сваке године, верски центар Лхасе привлачи све већи број домаћих и страних туриста.

Ауто Мануфацтуринг

Кина је индустрија електронике

Насупрот очекивањима, глобална економска криза довела је до јачања позиције забринутости у састављању возила и специјалне опреме. Искористивши прави тренутак, кинеска аутомобилска индустрија је ојачала своју позицију.

Планира се да ће се у блиској будућности око 10.000.000 возила скинути са транспортних линија, а до 2020. - 15 милиона! Ако САД не повећа обим, онда ће пре или касније Кина добити титулу лидера.