Цхрислер 200: спецификации и отзиви

У Русији, не тако популарни амерички аутомобили. Многи се једноставно боје да их узму због ниске ликвидности. Али ако имате такав аутомобил, сигурно ћете привући пажњу. Американци знају много о луксузу и дизајну. Данас имамо класични средњи Цхрислер 200 на нашем прегледу, фотографије, спецификације и још много тога.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Цхрислер 200 је предњи погон или лимузина са четири врата са погоном на четири точка, масовно произведен од 2010. до 2017. године. Аутомобил је кренуо у продају крајем 2010. године. Монтажа је извршена у фабрици у Стерлинг Хеигхтс (МИ). У којим конфигурацијама је био доступан Цхрислер 200?

• Тоуринг.
• С. Разликује мотор од 3,6 литара.
• Цхрислер 200 Лимитед (различит шестостепени мењач).

Напомињемо да је годину дана након дебија произвођач проширио линију „200.“. Дакле, Цхрислер 200 Цонвертибле је изашао на видјело. Ово је верзија кабриолета са два врата. Позната је и као Цхрислер 200 Цабрио. Мора се рећи да је двадесети модел произведен у неколико генерација. Има их само два. И праотац Цхрислера 200 је Цхрислер ПТ Цруисер.

Изглед

Како прва генерација ових аутомобила, читалац може да види на фотографији у нашем чланку. Дизајн аутомобила је солидан, али не и агресиван. Предња страна - огромна хромирана решетка и накошене линзоване фарове.

Аутомобил Цхрислер 200 има веома дугачак "нос" и истовремено кратку крму. Изгледа необично иу било којој боји привлачи пажњу. Иначе, овај модел је испоручен и земљама Западне Европе, али под другим именом - Ланциа-Флавиа. У овом облику, аутомобил је произведен до 2014. године.

Рестилирани модел је потпуно другачији од претходног. А ако стари модел има дизајн средином 2000-их, нови Цхрислер 200 је мерило за аутомобил будућности. Такви аутомобили ће бити произведени у наредних пет година. Предња страна - необична оптика са тракама тркачких светала. На бранику - трапезоидни рез за усис ваздуха. Свуда су хромиране летвице које се добро уклапају у целокупан дизајн.

Аутомобил је постао уравнотеженији и помало агресиван. На такав аутомобил ће свакако обратити пажњу. Морамо признати да је ово један од најљепших аутомобила у Д-класи. Корејци су такође створили нешто слично (ово је чувена Киа Оптима).

Што се тиче отпорности каросерије на корозију, обе генерације издрже путне реагенсе. Боја не одлети, "гљиве" се не формирају. Али како ће се ово тело осећати за 15 година, време ће показати. Док су прегледи само позитивни.

Димензије простора

Ове величине аутомобила могу се разликовати у зависности од каросерије. Чудно, али верзија са два врата је велика. Тако је дужина кабриолета скоро 5 метара, ширина - 1,84, висина - 1,47. Лимузина је краћа. Дужина му је 4,87 метара. Ширина је иста као и кабриолет, а висина је већа за 12 милиметара.

Оно што обједињује ове двије верзије је ниска удаљеност од тла. На стандардним точковима, његова вредност је 147 милиметара. Ово је довољно за кретање по аутопутевима и асфалтним градским путевима (па чак и олујним малим ивичњацима). Али ипак, за наше услове, ово чишћење је премало, посебно зими.

Салон

Унутар аутомобила изгледа необично. Оно што је само дебели волан са великим сетом дугмади и плавом суспензијом контролне табле. На централној конзоли је постављен мали мултимедијални екран. Мало нижа је јединица за контролу климе. Као таква, ручица мењача није овде. Све је контролисано паком.

Између предњих седишта налази се наслон за руку са кожним пресвлакама. Путнички - пространа кутија за рукавице. Сам ентеријер може бити представљен у различитим бојама. Обично је црна, али у скупљим нивоима опреме доступна је свијетла кожа. Шта кажу о унутрашњим прегледима власника? Унутар аутомобила изгледа много занимљивије од "Европљана". Истовремено, не може се рећи да је квалитет завршних материјала лош и да унутрашњост није добро састављена. Састављање ентеријера - на највишем нивоу. Вреди напоменути ниво опреме. Већ у основној конфигурацији постоје добра акустика, електрични прозори, огледала, гријана сједала, контрола климе, сензори за паркирање и још много тога.

Трунк

Због своје дужине, аутомобил се може похвалити пространим пртљажником. Његова запремина је 453 литара. Ово је сасвим довољно за ношење гломазног пртљага. Испод пода је резервни точак.

Техничке спецификације

За овај аутомобил су два мотора. Оба су опремљена само са аутоматским мењачем. Али погон може бити другачији - фронт или пун. Због обиља комплетних сетова, сватко може изабрати што је прикладније.

Дакле, мотори. Основа за амерички аутомобил је бензински погон са четири цилиндра са радном запремином од 2.360 кубних центиметара. Јесте аспиратед енгине. Ход клипа је 97 милиметара. Пречник цилиндра је 88 милиметара. Али на рачун доброг помака, има прихватљиву снагу од 184 КС. Обртни момент - 235 Нм.

Шта је 2.4-литарски Цхрислер динамички перформанс? Рецензије кажу да чак и са основним мотором, аутомобил има добру динамику убрзања. Дакле, до стотину аутомобила јури за девет секунди. Максимална брзина је 209 километара на сат. У овом случају, "амерички" је веома економичан. На аутопуту, аутомобил троши око 6,7 литара горива. У граду ова бројка расте на 10,2 литара.

За оне који желе нешто више, ту је и шестоцилиндрични бензински агрегат. Ово је атмосферски мотор у облику слова В са радном запремином од 3604 кубних центиметара. Ход клипа је 83 милиметара. Пречник цилиндра је 96 милиметара. Време - 24-вентил. Угао цилиндра - 60 степени. Мотор је различит ВВТ систем. Његова максимална снага је 295 коњских снага.

Обртни момент - 355 Нм, који је доступан од 4,8 хиљада окретаја. Мора се рећи да се са таквим мотором аутомобил може озбиљно надметати оптуженим "Европљанима". Дакле, до стотину аутомобила убрзава за 6,5 секунди, а то је без икаквог подешавања. Максимална брзина у исто време је истих 209 километара на сат. У погледу потрошње, овај мотор се мало разликује од претходног. На аутопуту аутомобил троши 7,6 литара горива. У граду троши 11,8 литара бензина.

Пренос

Што се тиче мењача, као што смо раније рекли, оба мотора су опремљена аутоматским. Али за основни мотор је обезбеђен стари четворостепени претварач обртног момента, а за топ мотор - шестостепени мењач.

Руннинг геар

Аутомобил има потпуно независан овјес. Постављене су предње и задње шипке стабилизатора. У другој генерацији, произвођач је користио омекшане опруге. Тело је израђено од челика високе чврстоће. Диск кочиони систем. Фронт вентилатед. Власници кажу да аутомобил добро реагује на папучицу кочнице. У исто време нема карактеристичног ударца, као што се дешава на неким аутомобилима ове класе.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Рецензије кажу да су карактеристике овјеса конфигуриране више за удобност него за агресивну вожњу. Међутим, захваљујући додатном попречном стабилизатору, Американци су успјели постићи бољу стабилност и смањити ваљање у кутовима. У принципу, таква машина је погодна за мерење вожње, али ако желите, можете је "пураганити", кажу власници.

Сигурност

У 2017. години спроведен је тест судара аутомобила, због чега је Цхрислер добио сљедеће оцјене. У фронталном судару са 40% преклапања, аутомобил је добио пет звјездица од пет могућих. Зауставни пут аутомобила је 36 метара од сто километара на сат. У исто време, возило је већ опремљено:

• АБС систем.
• Десет ваздушних јастука (укључујући колено за путнике и возача).
• Саобраћај са задњим сензором.
• Адаптивни темпомат.
• Систем упозорења на судар са аутономним кочењем.
• Парктрониц.
  

Цост оф

Тренутно можете купити аутомобил на секундарном тржишту. Цена аутомобила креће се у просеку од 490 до 690 хиљада рубаља. Мора се рећи да званично Цхрислер није увезен у Русију и није ишао у погон у Калининграду. Дакле, све што је на секундарном тржишту су верзије донесене из САД.

Закључак

Тако смо сазнали шта је амерички Цхрислер-ов модел од двестотину. То је добра алтернатива за Хонда Аццорд и Тоиота Цамри. Што се тиче дизајна и нивоа опреме, он чак и побеђује. Али на нашем тржишту овај модел није толико популаран, тако да могу постојати проблеми са проналажењем сервиса и резервних делова. То је оно што обесхрабрује многе да купују такав амерички аутомобил.