Заптивка главе мотора. Класификација, узроци кварова и замена технологије
Најскупљи део аутомобила, осим тела, је мотор. Према томе, ако дође до квара са њим, то значајно погађа власников новчаник. Потребно је пажљиво пратити стање мотора и његових компоненти.
Најрањивија точка мотора је бртва главе мотора. Размотрите ову ставку детаљније.
Заптивка главе мотора
Ово је сложен део који игра важну улогу у мотору. Налази се у подручју високих температура и стално је изложен топлинским процесима. 
Бртва се користи за заптивање спојева, као и за спречавање цурења уља када се доводи у мотор. Конструкција око отвора цилиндра је специјална ивица у којој циркулише расхладно средство. Штити целу јединицу од прегревања.
Заптивка главе мотора је направљена од материјала који нису јако издржљиви и издржљиви, тако да захтијева честу замјену. Углавном влакна, специјални картон или метал. Горњи слој је покривен бртвилом како би се побољшала повезаност са другим дијеловима механизма. Код мотора опремљених са турбокомпресором, користе се висококвалитетне заптивке.
Класификација
Постоје 3 типа:
- Асбестос фрее. Овај материјал се одликује ниским скупљањем и великом способношћу опоравка.
- Асбестос. Изглед је веома сличан првом и користи се као комплет за поправку. Одликује се отпорношћу, отпорношћу на температуру и еластичност.
- Металлиц. Најоптималнији тип заптивача. Омогућава вам да равномерно расподелите притисак у целој равни.
Када је потребно замијенити бртву главе мотора
Визуално одредите када је део постао неупотребљив је веома тешко. Да бисте то урадили, обратите пажњу на знакове и тачке које вам говоре да је потребна поправка. Мора се запамтити да они не могу 100% потврдити да бртва захтијева хитну замјену, али не можете затворити очи пред симптомима. 
1. Репаир. Заптивка главе мотора је део за једнократну употребу који треба заменити било којим демонтажом мотора. Не треба да штедите и остављате старо, чак и са савршеним изгледом. Елиминисање последица ће бити скупље од куповине новог дела.
2. Антифриз у цилиндрима и тачкама на мерној шипки. Постоје случајеви када бртва гори између рупа, а расхладно средство почиње да улази у уље. Тада се на шипки формира пена, а ниво антифриза се такође смањује. Да бисте то коначно потврдили, обратите пажњу на пригушивач. Бели дим или густа пара говори да је у цилиндрима присутна течност.
3. Цурење уља у мотору. Заптивка цури и пропушта технички флуид. Међутим, прво морате знати степен напетости главе. Постоје случајеви када није фиксно по потреби. Провера се може обавити независно. Потребно је само узети у обзир редослијед и силу притезања вијака. За ово се користи торкуе вренцх и упутство за рад. Ако стегне затегнете у погрешном редоследу, формира се лумен кроз који уље продире. И прекомјерна сила може поцепати причвршћиваче у утичницама.
Ако је проток нестао, онда је разлог био рад. Ако остане, помоћи ће само замјена бртве главе мотора.
4. Мрље у антифризу. У случају неисправне заптивке, уље улази у расхладну течност и стварају наслаге у радијатору или експанзионој посуди. Ово можете проверити на следећи начин. Одвијањем поклопаца контејнера, визуелно проверити присуство нечистоћа у техничким средствима.
5. Мјехурићи у радијатору или спремнику. На њихово формирање доводи испушни гас кроз заптивку главе мотора у расхладну течност.
Разлози за неуспех
Многи фактори могу да утичу на неправилан рад неког дела. Требало би узети у обзир најпопуларније. 
1. Прегревање. Као резултат, формирају се празнине у близини отвора за цилиндре, што доводи до ненормалног рада расхладног средства.
2. Улаз испушног плина. У овом случају, бртва главе мотора постаје црна, а на њеном слоју се појављују празнине.
3. Цурење уља и антифриза. Техничке течности су отровне и на крају кородирају херметички слој заптивача.
4. Неједнако сагоревање горива. Детонација у мотору доводи до озбиљног преоптерећења компоненти. Заптивка пада услед удара и топљења меког слоја.
5. Механичка оштећења. Појављују се због ефеката слабо причвршћених или одвојених делова.
Замјенска технологија
Размотрите главне одредбе и нијансе које треба узети у обзир приликом замјене бртве на домаћем аутомобилу. Уз помоћ приручника за поправке, процес неће бити веома тежак. Главна ствар је напор и редослед за затезање причвршћивача.
Прво вам је потребна нова бртва главе мотора. ВАЗ - заједничка марка аутомобила, тако да куповати делове за то није тешко. Да ли вам је потребна бртва главе мотора? Цена није превише тужна. Цена резервних делова је од 200 до 800 рубаља. 
Пре замене, добро очистите вијке како се не би поцепали. Потребно је опустити се од средине, окрећући их за пола окрета. Уклоните све додатке, пажљиво уклоните главу и уклоните заптивку. Центрирање се врши помоћу специјалних чаура. Замена склопа заптивача врши се обрнутим редоследом.