Поправите гумени чамац

Висококвалитетна поправка гуменог чамца омогућава вам да се трајно ослободите оштећења (бушења, сечења и хабања материјала) на дну и са стране производа. Заптивање хладним и врућим поступцима врши се у домаћим или специјализованим условима.

Боат инспецтион

Када се визуелни преглед дизајна спољних карактеристика не може открити. Пропуштање ваздуха указује на потребу да се покрију напуњени прегради пенећим детерџентом. Ово ће послужити као спужва. Простор који омогућава пролазак ваздуха лако се препознаје присуством мехурића. Да бисте је означили помоћу обичне оловке или маркера.

Поправак гуменог чамца почиње са вентилима. Ако дође до цурења, поставља се ознака и бртва се мења. Проток флуида у кокпит уређаја за пливање без крварења ваздуха са стране доводи до проблема у подручју елемената за причвршћивање. Лако је пронаћи оштећено мјесто пажљивом провјером дна и његових спојева с вертикалним структурама. Треба испитати читаву површину дна и шавова, што омогућава проналажење бројних прекршаја:

• сцуффинг;
• сцуффед;
• одвајање регулатора и елемената за прешање.

Након прегледа цијеле конструкције, можете почети с поправком гуменог чамца. Међу главним методама за рестаурацију гумених чамаца су широко распрострањена 2 начина:

1. Хладно
2. Хот.

Техника хладног крпања: припрема материјала

Технологија се примењује у условима прихватљивих температурних услова на отвореном иу затвореном простору. У животним условима, припремљен за поправке. Важно је осигурати глатку и чисту површину која се повремено третира крпом како би се уклониле мрље из отопине ​​љепила.

Поправка гуменог чамца за самостални рад захтева припрему материјала:

• маказе;
• ваљак за ваљање;
• абразивна кожа;
• тассел;
• лепак и бензин.

За мање штете на дасци и дну, потребна је наљепница округлих или овалних фластера. Уздужни секутићи су затворени са сличним слојевима. Углови се сигурно заокружују, осигуравајући минималан ризик од одвајања када се користи структура за пливање у кућишту.

Патцхинг феатурес

Поправак гумених чамаца врши се у условима преклапања оштећене површине од 2,5–3 м у оба смера. При избору материјала се даје већа пажња. Идеална опција била би производ близу ЗИП-а или аналогне гуме.

У издуженим дијеловима размака осигурана је нит фирмваре-а. Повећањем степена адхезије са лепљивом композицијом и површином чамца на напухавање лако је осигурати скидање брусног папира са великом фракцијом. Третман са растварачем (бензин) помаже у чишћењу премаза од формиране прашине, одмашћивања и побољшава ниво бубрења гумене облоге. Осушите производе пре наношења фластера.

Ако планирате да поправите гумени гумени чамац (шав) "Омега 2", место наношења фластера обрађује се лепком. Употреба чисте четке ће омогућити сличну примену танког равног слоја на гумене закрпе фластера. Даље складиштење се врши у херметички затвореној посуди. Адхезивна композиција нормалне конзистенције се меша пре уклањања. Дебела маса треба разблажити растварачем.

Кораци за обраду лепка

Извођење поправке гуме бродови "Уфимка" Властитим рукама, важно је правилно размотрити избор љепила. Ради се о модификацији која се налази у резервним дијеловима пловила, или гуменим смјесама на бази гуме. Мање често се користи само-вулканизирајући лепак са високим карактеристикама чврстоће.

Покрива први слој. Након 10-15 минута, проверава се одсуство лепљивости и врши се поновни третман са лепком, који није потпуно сув. Латка се преузима преко ивица и поставља на локацију за реконструкцију.

Поправак гуменог чамца дуж шава обезбеђује се преклапањем једне стране заштитног слоја са даљњим ширењем на оштећено подручје. Дозвољено је прекривање закрпа са средином на поломљеној површини, заглађивање на оба краја. Неправилно положена плоча доноси бројне неугодности, прелиминарна испитивања се могу обавити на другим производима.

Финисхинг

Уклањање закрпе обезбеђује кретен. Нанесени материјал снажно притиснут руком, изглађен од центра до екстремних страна и замотан ваљком. Присуство ваздушних мехурића испод материјала који се налази на врху је искључено. Када се појаве, довољно је да истисне туберкулозу. Мора се водити рачуна да се избегне стварање растезања и набора премаза. Патцх је посут талком. Руббер репаир сами бродови производи се на препорученој температури од 15 ° Ц.

Реконструкција чамца на терену

Поправци на отвореном прате бројни захтеви.

1. На топлом дану без ветра, можете удобно да седите у хладу, елиминишући формирање филма лепка на сунцу.
2. Хладно и влажно време чини потребним да се пронађе склониште (у шатору или колиби).
3. Присуство мрља на бази лепка се уклања чипом или ножем.

Ако се гумени чамац поправи на терену, умјесто бензина се користи чиста вода за чишћење. Тиме се смањује ниво снаге, као и скидање премаза са ножем уместо брусним папиром. Најбоља опција била би комплетна поправка са неколико комада гуме различитих параметара. Предобрада шмиргл папира елиминише губитак времена приликом сечења фластера, претходно пакованог у пластичну кесу.

Изостанак са површине кључа, крајњих држача трачница или прирубница вентила омогућава коришћење хладног поступка. Замена мреже, причвршћивање преграда и спречавање даљег пуцања обезбеђени су на више одељака.

Врућа техника

Поправак гумених чамаца у посебним условима је релевантан када се повећава степен непропусности на споју плоча и облога преграда. Заостајање, померање или наборавање бродског регулатора захтевају посебну опрему. У смислу производње, обезбеђен је избор адхезивних композиција и гумених фластера са високим степеном компатибилности у односу на гумене композиције.

Стварање херметичких својстава на споју страна је обезбеђено ексфолирањем доцкинг склопа са растварачем и челичним лењиром, а врши се и скидање заптивача. Трака се реже на размаку од 1-1,5 цм од екстремног дела регулатора. Његова замена је праћена додавањем абразивних својстава и обраде новог материјала растварача.

Поправак гуменог гумењака се врши двоструким слојем. гумени лепак. Сакупљање споја са невулканизованом траком и херметичном композицијом. У граничној области регулатора се наноси заштитна плоча са попречним пресеком од 5 цм, а ножеви гумене облоге се третирају неочврслим материјалом слојем од 0,4 мм. Чвор који се формира је ваљан металним ваљком. На рубовима подручја рестаурације страна се наноси филмски материјал како би се добила глатка површина.

На дну сегмента налази се плоча са порозном гуменом бртвом. Постављен је на врх металне плоче и плочице. Након тога слиједи фиксирање стезаљке и вулканизација. Важно је обратити пажњу на карактеристике технологије: загревање плочице - 140 ± 5 ° С, режим рада - 30 минута. По завршетку технологије, плочица је искључена и охлађена до нивоа од 80-90 ° Ц. Стезаљке су откопчане, скинуте плочице. Провера квалитета фиксације се врши након 4 сата.

Брза вулканизација чамца

Привремене поправке гумених конструкција обезбеђују специјални аеросоли са високим садржајем вештачке гуме. Његова особина је унутрашње "затезање" површине. Цео процес поправке састоји се од постављања вентила са хемијским саставом и лансирањем његовог млаза. Заптивање се врши за неколико минута.