Додге Цхаргер, 1970. - легендарни амерички аутомобил

У јануару 1966. легендарни аутомобил представљен је америчкој јавности. "Додге пуњач", водећи модел модела Додге, који је део концерна Цхрислер Цорпоратион. Машина је заменила огромне мастодоне, који су произведени у Сједињеним Државама крајем педесетих година. Нови "Додге" је био скроман по величини и економичнији.

Цустом солутионс

Аутомобил је имао необичан дизајн, није било предњих светала као таквих, оптика за главу је била скривена иза решетке. Предњи крај је изгледао необично, али је нова дизајнерска одлука била оправдана жељом да се екстеријер аутомобила на најрадикалнији начин ажурира.

Салон

У кабини су примијећене радикалне промјене. Уобичајена конзола, која се налази у центру, проширена је до пртљажника и тако је унутрашњост аутомобила била подељена на две половине. Кабина комуницира са пртљажником, са задњим седиштима склопљеним, а крај конзоле је широка равна површина на коју се може поставити велика количина пртљага.

Додге Цхаргер 1970 Феатуре

Аутомобил је успјешно произведен шест година и био је популаран међу различитим сегментима становништва. Међутим, крајем 1969. године дошло је до одређеног пада продаје, што је био разлог за ревидирање дизајна с циљем његовог побољшања.

Додге Цхаргер 1970 издао је масивни хромирани браник, масивну решетку, која покрива снажна правоугаона светла. Постоје нова светла. Промене су се десиле иу кабини, наслони седишта су постали виши и попримили су удобан анатомски облик.

Поред измена у екстеријеру и унутрашњости, Додге Цхаргер из 1970. године купио је нови шестоцилиндрични Инлине мотор Сик Пацк 440 капацитета 390 литара. ц. са три карбуратора. Машина је, поред серијске производње, била укључена у број учесника у тркама НАСЦАР-а на стази. И морам рећи да се Додге Цхаргер из 1970. године показао као феноменалан тркачки аутомобил, освојивши десет награда на разним утркама.

Спортско-тркачка модификација добила је индекс "500", чиме је аутомобил почео да се производи у великим количинама. Продаја је нагло порасла, јер су поред обичних купаца, спортисти и тркачи постали заинтересовани за куповину Додге Цхаргер-а. 1970. је била прекретница за легендарни модел, његова продаја је значајно порасла.

Даља модернизација

Компанија Додге је одлучила да се ту не зауставља, а ускоро је "Цхаргер" у оквиру развоја слике добио нови опциони пакет Р / Т, што значи Роад / Трацк (средина између стазе и тркалишта). Додге Цхаргер РТ из 1970. године опремљен је тешким 440 Магнум мотором који је практично подигао аутомобил на задње точкове. Интерес купаца у новој модификацији значајно је порастао.

Осим снаге, 1970 Додге Цхаргер РТ је био препознатљив по беспримјерно раскошном пакету, стандардни сет је укључивао врло скупу опрему од праве коже и јединствене врсте дрвета, клизни поклопац инсталиран на крову, уређај који је риједак за 1970. годину. Инструментна плоча погодила је машту својом грациозношћу и њежним ненаметљивим позадинским освјетљењем. Унутрашњост је била врло "тиха", захваљујући доброј звучној изолацији извана, није било звука. Ниво удобности аутомобила није оставио много да се пожели.

Додге цхаргер даитона

Године 1970. концерн Цхрислер провео је низ аеродинамичких тестова како би побољшао рационализацију тијела. Добри резултати су постигнути, што је дало подстицај стварању модификације популарног Додге Цхаргер Даитона. Када је представљен нови аутомобил, одмах је примљено хиљаду наруџбина, од којих је свака напредовала у износу од четири хиљаде долара. Био је то прави успех за Додге.

На Додге Даитони су постављени добро развијени носни конус и високо крило задњег спојлера, што је аутомобилу омогућило стабилност на стази и силу. Када је тестиран на тестном месту Цхрислер у Мицхигану, аутомобил је показао брзину од око 320 километара на сат.

Додге Даитона је произведен у следећим верзијама:

• серијски серијски, са мотором од 440 Магнум, капацитета 375 литара. ц. и Торкуефлите А727 аутоматски мењач;
• са мотором Хеми 426, 425 л. ц. и петостепени аутоматски пренос;
• са агрегатом Хеми 426 Х, капацитета 620 литара. ц. и аутоматски са шест брзина;
• кабриолет, са мотором Магнум 440, са зглобним кровом од меког церада и аутоматским електричним погоном.

Лимитед едитион

Модел Додге Цхаргер Даитона Р / Т изашао је у износу од 503 копије, који је одмах откупљен и чак није стигао ни до ауто-трговине. Оваква промена на аутомобилском тржишту је изузетно ретка, и обично таква повећана потражња за било којим аутомобилом говори о њеној оригиналности.

Цост оф

“Додге Цхаргер” је призната ријеткост и налази се у категорији старих америчких аутомобила. Цена аутомобила може да достигне пола милиона долара, ако је техничко стање беспрекорно и сви делови су оригинални. Копије које су измењене, замењене јединице, као и оне које су подешене, много су ниже у вредности. Додге Цхаргер 1970, чија је цена формирана из неколико фактора, може се купити из руку за износ у распону од 105-210 хиљада долара.