Мотор "Нива Цхевролет": опис, спецификације и коментари

"Цхевролет Нива" - аутомобил домаће производње, дизајниран по типу раније познатог свим ВАЗ-2123.

Укратко о аутомобилу "Цхевролет Нива"

Према наводима произвођача, Нива Цхевролет је модеран СУВ са погоном на сва четири точка који се већ дуго развија, али је представљен руском потрошачу. И врло брзо нова верзија аутомобила се такође спрема да изађе у свет.

Али, нажалост, фабрика у Тоглиаттију не може увек наћи одговарајуће добављаче компоненти, што негативно утиче на развојни процес и брзину издавања новог модела.

Ипак, произвођачи често успевају да пронађу достојну алтернативу, а данас опрема Ниве задовољава Еуро-5 стандарде. У Русији, овај аутомобил је два пута освојио титулу "СУВ године".

Историја производње "Нива" и њене главне модификације

Производња Цхевролет Ниве први пут је почела средином осамдесетих година прошлог века, али прва верзија, прототип модерне Ниве, ВАЗ-2123, свет је видела тек 1998. године. Произведено је врло кратко - до 2002. године, производња је била ограничене производње.

Године 2002. лиценцу за производњу купио је концерн Генерал Моторс, а појавио се и нови СУВ заснован на старом, Цхевролет Нива.

Први "Цхевролет Нива" произведен је у два узорка: Л и напреднији ГЛС.

Од 2006. године појавио се ФАМ-1, који је постојао само неколико година и обустављен.

У 2009. години Нива је изашла из производње. Сада постоји у нивоима Л, ЛЦ, ЛЕ, ГЛС, ГЛЦ и ЛЕ +.

Тренутно се очекује излазак "Цхевролет Нива-2" са ажурираним мотором и новим комплетом.

Спецификације мотора ГЛС и Л

Прве верзије аутомобила произведене су на моторима домаће производње, у потпуности прилагођеним овом бренду.

Бензински мотор "Нива Цхевролет", као и већина аутомобила, налазио се испред. Дизајниран је на такав начин да се гориво испоручује преко дистрибуиране ињекције помоћу потопне пумпе.

Мотор је имао четири линијска цилиндра од ливеног гвожђа пречника 8,2 цм, а за сваки од њих су били предвиђени два вентила. Ход клипа у цилиндрима, као и раније, износио је 8 цм, а дизајн који су развили инжењери омогућили су да се створи потпуно нови и технолошки напреднији мотор, чији је радни волумен износио 1690 цм3 са релативно високим омјером компресије од 9,3.

Са три хиљаде окретаја, максимални обртни моменат од 127,5 Нм постиже се у возилу Цхевролет Нива. Снага мотора чини 80 коњских снага на пет хиљада окретаја.

Недостаци мотора

Први мотори Ниве Цхевролет су били бољи од својих претходника ВАЗ-2123, али су имали следеће недостатке:

• висок ниво буке;
• склоност прегрејавању, чести дим;
• велике вибрације при покретању мотора;
• пуно троши мазива.

Овај мотор "Цхевролет Нива" се налази на великом броју машина домаће производње, па је неопходно да се правилно брине о њему, како би се одложио поправак и повећала његова издржљивост.

При руковању мотором морате се придржавати сљедећих правила:

• расхладно средство треба заменити на сваких 60.000 км;
• расхладна течност такође треба да се промени - ако је промењена боја, то указује на појаву адитива који се агресивно понашају у односу на механизам;
• у вентилацијском суставу кућишта мотора могу се створити наслаге које ометају излаз за плин, јер се због тога периодично морају чистити вентилације;
• Потребно је надгледати прегревање, отворити поклопац за приступ ваздуху када се појави дим.

Спецификације мотора ФАМ-1

Једна од најосновнијих разлика у новом моделу аутомобила био је мотор са шеснаест вентила, позајмљен од аутомобила "Опел", запремине 1,8 литара.

Овај мотор, у поређењу са претходним, постао је економичнији, значајно смањујући потрошњу горива.

Нови четворотактни мотор "Нива Цхевролет" са присилним паљењем помаже аутомобилу да убрза брже до жељене брзине, номинална снага је значајно повећана - до 125 коњских снага. Максимални обртни момент био је 167 Нм при 3800 о / мин.

Будући да мотор није првобитно био намењен Цхевролет-у, промењен је дизајн усисне пумпе за уље и кућишта. Систем напајања електричном енергијом је такође побољшан, а “сакупљач мачака” је испоштовао стандарде токсичности за Еуро-4 стандарде.

Мотор рестилизован "Нива Цхевролет"

Од нестанка ФАМ-1 мотора, многе промјене у дизајну су направљене на Цхевролет Ниви. Карактеристике мотора, његови главни показатељи су остали готово исти, али су многи делови модификовани и постали много бољи у раду и отпорнији на хабање.

Дакле, модерни мотори имају следеће предности:

• побољшани клипови због повећане сукње;
• клипњаче су постале лакше;
• погонски затезач је постао хидраулички;
• дворедни ланац замењен је новим, који је тиши и лакши;
• филтер горива је променио локацију дислокације и померио се на дно тела;
• мотор је добио нови систем управљања - посебну електронску јединицу, захваљујући којој је лансирање олакшано;
• побољшана вуча, што омогућава да се често не мијења брзина на мјењачу;

• Мотор Цхевролет Нива има двоструки систем подмазивања - под притиском и прскањем;
• претварач је добио додатни пригушивач;
• појавили су се авиони и завојница паљења сопствену производњу, потпуно прилагођену аутомобилу;
• ниво токсичности задовољава Еуро-5 стандарде;
• млазови ограничавају запремину исисаних гасова, тако да, када је празан, мотор није поремећен;
• На аутомобилу "Цхевролет Нива" хлађење мотора било је најбоље захваљујући повећаној снази пухања.

Карактеристике дизајна мотора

Моторни цилиндри су спојени једним блоком од ливеног гвожђа, на чијем се дну налази цранксхафт такође је ливено гвожђе и збијено са обновљеним жлездама.

Као лежајеви се користе облоге од челика и алуминијумске легуре.

Цилиндри су улазни и излазни вентили, чије су шипке нитриране и очвршћене електричном струјом.

Клипови са сложеним конфигурационим сукњама од алуминија са лименим премазом.

Брегасте осовине се покрећу једносмерним ланцем, а такође и ротирајуће погонско вратило пумпе за уље. Снабдевање пумпе за уље се повећава, ако ову цифру упоредимо са ранијом верзијом, због промена у конструкцији погонског вратила.

Опружни хидраулични затезач подржава ланац специјалним увећаним ципелама. Такође је обезбеђен пригушивач за ланац.

Мотор има двоструки систем подмазивања: прскањем и притиском.

Систем хлађења обезбеђују расхладни плашт, коморе за сагоревање, центрифугалну пумпу за воду и термостат.

Као што је већ поменуто, паљење се одвија под контролом специјалне електронске јединице.

Нови мотор за аутомобиле "Цхевролет Нива"

У 2016. години лансирана је производња нових мотора.

Мотор је погодан за неке моделе "Ладе", као и за аутомобил "Цхевролет Нива". Мотор од 1,8 литара направљен је на бази старог ВАЗ-21127, 1,6 литара.

У дизајну и карактеристикама новог мотора појавиле су се значајне промене:

• изглед додатног канала за уље између цилиндара;
• постојао је механизам за промену времена отварања вентила на улазу - смањена је маса делова, што помаже да се допусти више ваздуха и смањи трење између површина;
• променио кућиште лежаја, што вам омогућава да додате фазни сензор;
• уведен је прецизан временски систем за погон, што је омогућило прецизније подешавање фазе;
• повећана висина клипа, што смањује температуру мотора;
• горњи поклопац радилице има другачији облик жлеба, што помаже уштеди потрошње мазива;
• пумпа за воду је замењена пумпом, са њом би боље било пумпање флуида кроз мотор;
• Перформансе уљне пумпе су се скоро удвостручиле, а за ту сврху је повећан и пречник усисне цеви за уље.

Цхевролет Нива, чији ће нови мотор постати моћнији и економичнији, биће бржи и поузданији. Карактеристике новог мотора су следеће.

Снага - 122 коњских снага на 6 хиљада обртаја у минути.

Окретни момент се повећао на 170 Нм и достигао је на 3.700 о / мин.

Политика одређивања цијена мотора

Цијена новог ФАМ-1 мотора и 1,7-литарског мотора креће се од четрдесет пет до седамдесет пет тисућа рубаља.

Мотор можете купити на секундарном тржишту (Нива Цхевролет), чија је цијена знатно нижа, од десет до тридесет пет тисућа.

Нови мотор од 1,8 литара кошта око 55 хиљада рубаља. До данас, сервиси аутомобила по претходном захтеву, поново инсталирају моторе и замењују старе.

Мнениа за мотор "Цхевролет Нива"

Што се тиче мотора на Цхевролет Нива: доброг или лошег, постоје различити погледи.

Према власницима аутомобила, мотор је поуздан, али прилично слаб. Аутомобил убрзава дуже време, али је сасвим могуће возити брзином од сто четрдесет - сто и шездесет километара / сат. Возачи примећују висок ниво буке.

Многи власници аутомобила жале се на малу величину мотора. Проблем је ријешен, уз мање поправке, могуће је повећати ход клипа за два мм, повећати запремину мотора на два литра, а снагу - на сто коњских снага.

Из позитивних аспеката може се примијетити да мотор с правом његом не ломи често, а готово да не хрђа. У случају поправака делови су јефтини и лако доступни на тржишту.

Након 2014. године, Цхевролет Нива, чија је брзина мотора мало повећана, постала је маневарска. Осим тога, након низа измјена произвођача у дизајну мотора, возачи су примијетили смањење буке, бољи рад пумпе за воду, а потрошња горива и мазива је такођер смањена.

Поред тога, многи власници аутомобила заинтересовани су да замене стари мотор новом, запремине 1.8 литара. Цхевролет Нива, који је тестиран од стране произвођача, обећава да ће бити лакши за управљање и још економичнији.

Закључак

Произвођач мотора и аутомобила "Нива Цхевролет" последњих година је урадио много посла. Дизајн мотора је радикално промењен, примењене су нове технологије и много је учињено на недостацима који се јављају током рада.

Генерално, Цхевролет Нива мотори су поуздани и издржљиви. Дизајн мотора и аутомобила омогућава поправку или неопходну замену делова уз минималне трошкове. Простор под-мотора је прилагођен за подешавање, што омогућава и промену мотора за нову, и промене у њој, у зависности од жеље власника.

Поред тога, недавно је објављен нови мотор са повећаном запремином, који ће омогућити возачима да повећају снагу свог аутомобила и његове друге карактеристике.