Неисправност јастука мотора: знакови, могући узроци и њихово отклањање

Комфорна вожња у великој мјери не овиси само о квалитети овјеса, већ ио доброј звучној изолацији. Али временом вањски ударци и вибрације могу продријети у салон. Обично је то због тихих блокова на ослонцима. Али данас ћемо говорити о још једном гумено-металном елементу. Зове се јастук. Шта је јастук мотора и који су знакови квара? О томе ћемо говорити у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

Шта је ова ставка? Задњи и предњи носачи мотора су гумено-метални производ - синтетички блок са причвршћивачима. Такође се назива и подршка мотора. Оба носача предњег и задњег мотора обављају једну функцију - пригушујуће вибрације које производи мотор.
Мотор стално ради под оптерећењем. Чак и на празном ходу вибрације су неизбежне. Да би их изравнали, обезбеђени су тихи блокови. Кроз њихов мотор је повезан са телом. Предњи и задњи носач вам омогућава да смањите вибрације мотора на празном ходу иу режиму повећаног оптерећења.

Врсте, локација

Део је монтиран на више места. На мотору су два стуба - десна и предња. На контролном пункту се може поставити и један јастук. Али може се применити друга шема:

• Десни јастук се налази на бочном делу каросерије и монтиран је на врху.
• Предњи ослонац је причвршћен за сноп мотора. Смјештен испод.
• Задњи јастук смештен на дну или причвршћен на предњи подоквир (ако постоји). Такође се налази испод.

Сам носач може бити алуминијум или челик. Друга опција се често користи на јефтиним аутомобилима. Али без обзира на врсту и број њих, неуспјех барем једне од потпора има неповратне посљедице. Затим ћемо погледати главне знакове неуспјелог носача мотора.

Како одредити штету?

Лако је схватити. Будући да је главна сврха ослонца да пригуши вибрације, такав аутомобил ће одмах почети да емитује повећане вибрације. Они ће се преносити не само на волан, већ ће се ширити и по целом телу. И не само на празном ходу, већ и на вишим окретајима (иако ће се природа вибрација промијенити). Такође, ударци ће се осјетити на крилима. Када кренете од места и оштрог кочења, чујете карактеристичне кликове или ударце испред аутомобила. Када се возите по неравном путу, појавит ће се шокови слични квару. Дакле, главни знаци неуспјелог носача мотора су вибрације, које чине вожњу неугодним.

Разлози

Зашто се то догађа? Постоји неколико разлога због којих предњи и задњи ваздушни јастуци мотора не раде:

• Непотпуни рад на суспензији. Често, власници аутомобила, у потрази за бољим управљањем и изгледом, уграђују више круте амортизере и точкове гуме ниског профила. Да, ова побољшања имају значајан ефекат. Али за јаме таква шема није намењена. Као резултат, точак и амортизер не могу потпуно да пригуше вибрације. Преносе се на друге елементе овјеса - полуге, кугле, као и ослонац мотора. Пати и тело. Када мењате карактеристике суспензије, треба да будете изузетно опрезни у погледу неправилности.
• Тип мотора. Код мотора са распоредом цилиндара у облику слова В, вибрације мотора у празном ходу настају раније него у редним јединицама. Најмање склоности грешкама је четвороцилиндрични ин-лине мотор. Они имају најбољу равнотежу и расподелу тежине. Током рада КСХМ, такав мотор емитује минималне вибрације. Према томе, јастук практично није оптерећен.
• Стил вожње Много тога зависи од овог параметра, укључујући стање стражњег и предњег носача мотора. Како се то приказује у пракси? Огроман терет подршке трпи нагло убрзање и кочење. Овде нема шта да се објасни - ово су основни закони физике. Када се центар гравитације помери, на носач се поставља огромно оптерећење. И што је јачи старт и кочење, то ће мање бити Хоб ресурса.
• Стање на путу Чак и са најопрезнијом вожњом, знакови квара на јастуку мотора ће се појавити ако често возите по лошим путевима. Овде не пати само подршка, већ и сви елементи суспензије. Ако можете да се возите око овог места, боље је да то урадите. Тако одржавате интегритет носача шасије и мотора.
• Натурал веар. На којој километражи су први знаци квара блока мотора? Обично је овај гумено-метални елемент прилично јак. Уз умјерен рад потребно је замијенити јастуке само до 200 тисућа километара. Неки возачи подржавају деценијама. Међутим, поред механичких оптерећења, јастук је подложан температурним промјенама. Као резултат тога, гумени "дубеет", губи своју еластичност. То је главни разлог за неуспех овог елемента. Као резултат, Хоб почиње да се ломи и љушти. У мотору се појављују сметње и вибрације.

Стране течности

Ово је још један фактор који утиче на подршку ресурсима. Али мало људи га спомиње. Раније смо говорили о таквој ствари као што је "прање мотора". Дакле, управо та операција значајно продужава живот подршке. Чињеница је да мотор током дуготрајног рада почиње да се прекрива капањем уља. Смјестили су се посвуда - на елементима паљења, блоку мотора, мјењачу и, наравно, на јастуцима. Као што знате, уље и гума су некомпатибилни концепти. Када масноћа погоди површину подлоге, она почиње губити еластичност. Као резултат тога, блок ресурса је значајно смањен. Исто важи и за друге течности - антифриз, "тормозухи", бензин. Њихов удар на површину носача је крајње непожељан. Правилним прањем мотора могуће је не само продужити животни вијек носача, већ и правовремено дијагностицирати његов неуспјех, као и друге елементе и додатке.

Како заменити? Цоокинг тоолс

Једини излаз са повећаним вибрацијама је инсталирање нове подршке. Он се не поправља и не мења у потпуности. За ово вам је потребан сет алата:

• Сет глава и кључева за кључеве.
• Нови јастуци.
• Подмажите "кључ за течност".

Боље је изводити радове на јами или лифту. У недостатку таквих, користите дизалицу и заустављате се.

Геттинг Стартед

Дакле, спуштамо предњи део тела и постављамо сигурносну шипку испод мотора (јер ће јединица висити скоро у ваздуху). Благо спустите тело на мотор који лежи на шипки. Искључите носач који иде на спар. Затим уклоните потпорне вијке на оквир. Боље је да их потпишете како не бисте имали проблема са инсталацијом. Затим уклоните старе јастуке и на исти начин поставите нове. Нису потребни извлачи или специјални алати. Међутим, пречник вијчаних спојева може варирати у зависности од типа и марке аутомобила.

Корисни савети

Када постављате нове носаче, нанесите мали слој заптивача на навоје. То ће спречити неовлашћено отпуштање вијака током рада и заштитити навоје од прљавштине и корозије. Препоручује се да промените подупираче са комплетом како не бисте поново поправљали у блиској будућности. Сат и обртни момент. На ВАЗ возилима „десетог“ породице предња и десна подршка се затежу силом од 54-70 Нм. Додатни задњи - 90-120 Нм. У овом поступку замена јастука може се сматрати завршеном и започети свакодневну операцију.