Вентил на моторима

Ако је мотоцикл или скутер изабран као возило, онда ће се било који од његових власника прије или касније сусрести са таквим концептом као што је латица. Овај мали, али веома важан део игра велику улогу у раду мотора, а из њега ће се извући неколико најважнијих техничких карактеристика целог уређаја.

Суштина клапне вентила

Пре него што одговоримо на питање шта је петељни вентил, неопходно је да се присетимо процеса рада двотактног мотора, током којег долази до емисије запаљиве мешавине. Осим што повећава потрошњу горива, принос смеше помаже да се смањи снага мотора. Преклопни вентил је дизајниран управо да спријечи улазак горива у карбуратор као резултат обрнутог кретања кроз усисни канал. Захваљујући овом механизму, мјешавина која је могла побјећи у атмосферу улази у цилиндар. Сходно томе, снага мотора се повећава, потрошња се смањује.

Уређај и принцип рада вентила

Вентил се налази у усисном разводнику између карбуратора и мотора. Најчешће се монтира на мотоциклистичку јединицу и представља тело направљено од двије одвојиве половице - седло на које се плоче налазе под кутем. Седиште вентила је направљено од челика, а материјал за латице је стаклена влакна. Бравица латица је тело, ово је лимитер кретања плоче. Блок на који је монтиран овај део је карбураторска цев. У тренутку када се клип цилиндра помери према почетној тачки, гориво тежи да се ослободи у карбуратор. Вентил се активира, латице чврсто затварају круг, а смјеса се шаље натраг у цилиндар. Као и сваки други механички део, вентил може постати неупотребљив. Изузетно је важно проверити техничко стање вентила. Који ће бити разлог за његову замјену? Пре свега, деформација латица - чипс, пукотине, промена облика. Такође, сигнал за куповину новог вентила ће бити непропустно пријањање плоча на седло, јер ако постоје празнине, гориво ће продријети у карбуратор. Озбиљни проблеми могу бити узроковани и прљавштином која је захваћена чвором, па се мора пазити да буде чиста.

Вентил на скутеру

Већина скутера је опремљена двотактни мотори сходно томе, они су постављени неповратни вентил. Вентил је посебно конструисан за такве моторе. Такав механички склоп није инсталиран на четворотактном уређају, јер имају вентиле за дистрибуцију горива и издувних гасова. У пусх-пулл моделу овај процес контролише резонатор. Због тога, за већину произведених скутера, вентил је важан саставни дио.

Ако је на мопеду мотор полудео, потисак је престао, или се уопште не покреће, један од примарних задатака је да провери степен прикладности за употребу таквог детаља као што је латица. На скутеру је веома важно пратити перформансе дијела, јер и најмањи квар може довести до даљњих озбиљних проблема. Ако је сломљена или истрошена, непропусност се губи, односно гориво улази у карбуратор и мотор, а одатле - у ваздушни филтер. То може довести до губитка одзива на подешавање ручице гаса. Ако се успостави квар вентила, могућа је поправка или замена склопа. Можете засебно купити латице и замијенити оне које носе нове. Или потпуно променити вентил, што је прилично једноставно. Неопходно је расклопити карбуратор проналажењем инсталираног дијела у млазници. Затим уклоните вентил. Ово је прилично једноставан процес.

Рад вентила на различитим моделима

Често овиси о моделу скутера, колико дуго ће бити постављен клапни вентил. "Хонда" се истиче јер проблеми са овим механизмом практично не постоје. Ово је олакшано материјалима који се користе у производњи - гумом за тело, фибергласом за плоче.

На скутерима произведеним од стране Сузукија, Пеугеота ​​и Иамахе, напротив, део често постаје неупотребљив, опет због материјала. Пластични кофер и металне латице међусобно лоше комуницирају, с временом се седла избијају на плоче, чвор престаје да обавља своју директну функцију. Стога је на таквим возилима боље одмах подесити вентиле, јер творнички распоред неће бити довољан. Правовремена замена плоча, чак и ако се направи одмах након куповине скутера, неће дозволити да сломљени вентил онемогући цео мотор. Најбоља алтернатива металним латицама ће бити карбонска.

Аквизиција вентила

Многи ентузијасти мотоцикала сами раде вентил, али да би се осигурао дуготрајан рад дијела, куповина ће бити најбољи излаз. Практично свака продавница која продаје ауто делове ће потрошачу понудити механичку јединицу као што је клапни вентил.

Цена за овај резервни део варира у зависности од модела на коме је инсталиран и од којег материјала је направљен. Најскупљи је карбонски вентил - цена за такав механизам биће 1000-1100 рубаља. Цена једног угљеничног режња је 200 рубаља, што је једнако цени читавог чвора, ако је израђено од метала и пластике. Просечна цена дела може бити означена као 500 рубаља. Поредећи цене на различитим локацијама које продају ауто и мото делове, можемо закључити да су оне скоро исте за вентиле.

Предности инсталације вентила

Постављањем овог малог и наизглед незнатног детаља значајно ће се повећати вучна својства мотоцикла, возило ће лакше превладати стрме успоне. Капацитет скутера или скутера ће бити већи, биће могуће возити заједно тамо где је то било немогуће раније. Несумњива предност ће бити чињеница да ће мали финансијски трошкови инсталирања описаних делова значајно смањити потрошњу горива.