Форд ЕцоСпорт: прегледи власника. "Форд ЕцоСпорт": комплетан сет, техничке карактеристике

Мини-цроссовер Форд ЕцоСпорт прве генерације на путевима наше земље не може се наћи. Зато што су ови модели направљени искључиво у Бразилу и продавани само у Латинској Америци. Међутим, прелазак у другу генерацију и рестилизоване верзије 2016 су у власништву значајног броја људи. Многе од њих радо остављају повратне информације. Власници Форд ЕкоСпорт-а одговарају готово свакоме, а то се може схватити, јер је аутомобил заиста добар. Међутим, његове заслуге треба детаљније описати.

Карактеристике

Неопходно је говорити о линији енергетских јединица, пре него што се наведу прегледи власника. Форд ЕцоСпорт се нуди са четири мотора. Најслабији је 1.5-литарски агрегат са 112 коњских снага, који се може контролисати или са "механиком" у 5 корака или са 6-брзинским "аутоматским". Модел са овим мотором испод хаубе убрзава до "стотину" за 13,3 секунде, а његова граница је ограничена на 172 км / х. Мотор је економичан - троши само 8 литара горива на 100 "урбаних" километара. А на аутопуту иде око 5,2 литара.

Најмоћније модификације су опремљене са 2-литарским мотором од 140 коњских снага. Инсталира се само испод хаубе погона на сва четири точка. Они убрзавају до "стотине" за 12,5 секунди, али максимална брзина је такође једнака 172 км / х. Међутим, мотор троши више горива. Унутар градских граница, троши 11,4 литара. А на аутопуту око 8,3 л.

Постоје и верзије са 1.6-литарским мотором са 122 коњских снага, и више верзија које имају мотор који производи 125 "коња" са запремином лита.

Ентеријер

Ако морате да разумете шта чини овај мини цроссовер изнутра, морате обратити пажњу на рецензије власника. Форд ЕцоСпорт је један од оних аутомобила који имају "аматерски" дизајн. Међутим, његова унутрашњост се сматра елегантном и атрактивном. Многи људи упоређују мини-цроссовер са класичним "Фоцусом" треће генерације. А унутрашњост ЕцоСпорт-а заиста изгледа тако. Само је квалитет нешто слабији.

Торпедо тешко, али због мат површине изгледа чврсто. И не шкрипи, да власници са задовољством примијете. Прекидачи са ергономски подешеним тастерима, све је на свом месту. Визири - са огледалима, што је такође згодно. Претинац за рукавице је средње величине, али има неколико лименки пића и неколико фасцикли са документима.

Такође, људи скрећу пажњу на нијансу осветљења коју су дизајнери успешно изабрали. Он је плав као и он дасхбоард а очи нису досадне. Столице су удобне, са подешавањима, али мале. Возачево седиште има наслон за руку. Истина, некоме се чини неугодно. Веома уска, због тога што лакат стално клизи.

Капацитет

Важан квалитет за цроссовер, чак и ако је компактан. Многи људи говоре о капацитету овог аутомобила, остављајући рецензије о томе. Власници Форд ЕкоСпорт-а су сасвим задовољни - 4 путника се могу удобно смјестити у аутомобилу. Али само ако не померате предња седишта назад. У супротном, путници другог реда ће морати да трпе недостатак простора за ноге. Истина, на полеђини нема ручки. Неки сматрају да је жеља произвођача да штеди. Други виде одсуство ручица као заштиту стропа од прљавштине.

Пртљажник у нормалном стању може примити 333 литре терета. У овом простору можете ставити колица или бицикл. Али ако преклопите задња седишта, запремина ће се повећати на 1.238 литара. Међутим, они чак не морају бити потпуно изостављени. Наслони су подесиви у нагибу, тако да ако нема довољно простора у пртљажнику, можете их једноставно подесити, иу сваком случају, одјељак се више уклапа.

Понашање на путу

Нови Форд ЕцоСпорт је типичан градски аутомобил. За возаче неће радити, јер се не може назвати динамичном. Машина може брзо да стартује на 1. брзини. Али након преласка на трећи, почиње постепено, одмјерено и мирно убрзање.

На стази се ауто понаша савршено. На брзини од 110 км / х у кабини је мирно, мотор се уопште не чује. Ако се брзиномер подигне више, онда ће особа моћи да осети да се ауто наводно "лепи" на пут. Повезивање са површином пута је одлично, а ово је једна од карактеристика које одликују нови Форд ЕцоСпорт.

Говорећи о техничким карактеристикама Форд ЕцоСпорт-а, треба напоменути и његову суспензију. На предњој страни је уграђен независни дизајн опруге, а на задњој страни је торзиона полуга. Са таквом суспензијом мини-цроссовер се носи са ударцима и "гута" јаме. Али на тешком путу није потребно покретање овог аутомобила. Иако многи власници кажу да су неколико пута ударили суспензију, штандови су остали неозлијеђени. Ипак, квалитет је висок.

Управљивост

Људи који поседују овај аутомобил примећују изврсно управљање и одзивно управљање. Али ако морате направити претјецање на стази, онда морате унапријед израчунати удаљеност, бити сигурни унапријед. Ако притиснете папучицу гаса на под, цроссовер неће пуцати у метак, већ ће се само постепено убрзавати. На краћим дионицама пута је боље не рискирати.

Такође морате бити опрезни када се окрећете. Погон на све точкове опремљен само верзијама са 2-литарским моторима, у другим верзијама активних предњих точкова су. Према томе, ваљака се не могу избјећи у завојима. Али само ако прођу брзином већом од 60 км / х.

Кочнице на аутомобилу, успут, практичне и ниске цене. Задњи бубањ (дуго неће бити избрисан) и предњи диск (послужите се 30 000 км).

Дриве

Као што је раније поменуто, постоје 4ВД мини верзије. Оно што овај аутомобил заправо представља савршено показује пробну вожњу. Форд ЕцоСпорт 4ВД има погон на предњим точковима као примарни. Задњи део се аутоматски повезује у случају клизања. И ако се брзиномер подигне изнад 100 км / х.

Међутим, погон на сва четири точка се може укључити независно, на силу. Да бисте то урадили, постоји дугме за закључавање електромагнетног мулти-диск квачила. Као што сваки тест показује, Форд ЕцоСпорт се понаша још боље након укључивања погона на сва четири точка. Поготово на лако непроходност. Чврсти мотор савршено убрзава аутомобил, а рупе и ударци пролазе кроз свијетло, захваљујући 20-центиметарском клиренсу и добром геометријском терену.

Опрема

Говорећи о аутомобилу Форд ЕкоСпорт, не можете се осврнути на пажњу и рад опреме са којом је опремљен.

Власници кажу да овај модел има добар дуги сноп, али ниједан дио пута није освијетљен. Међутим, то се може компензирати укључивањем фог лигхтс. Дакле, ако купите ЕцоСпорт, онда само са њима у конфигурацији.

Потопљено свјетло није довољно снажно (стандардни халогени), посебно у влажном времену. Изгледа да је "изгубљен" на позадини аутомобила који долазе.

Недостатак многих сматра неравномерним радом грејача. Возачко десно стопало само гори, а лијева се смрзава. Зато што треба да модификујеш пећ, али не треба много времена. Али загревање ветробранског стакла на висини, лед се топи скоро пред нашим очима. Али брисачи вјетробрана гњаве све власнике. Предњи "вуче траку", а задњи оквир и ради.

Недостаци

Неки власници верују да би произвођачи модела вредели направити мање широк возачки штанд у Форд ЕцоСпорту. Истраживање није најбоље због тога, јер је дио пута затворен. И на улазу у цроссвалк возач има сумње, да ли неко долази на пут?

Постоје и људи који сматрају да је систем приказа информација на контролној табли неугодан. Тко има нешто за успоредбу, кажу да је на “Фокусу” друге генерације боље.

Стражња врата се још увијек лоше затварају, потребно их је прилагодити. Абсент сензор светла и могућност склапања огледала, што многи сматрају минусом. Заваривања се не ретуширају на најбољи начин, постоје уочљиве празнине у вратима. А у лошем времену између брзака се скупља много прљавштине.

Међутим, као што показује сваки преглед власника Форд ЕцоСпорта, овај аутомобил нема толико минуса. Постоје недостаци, али можете их трпјети.

О стандардној верзији

Сада је вредно рећи са каквом се опремом нуди ЕцоСпорт Форд. Конфигурације су познате као Тренд (стандард), Тренд Плус и Титаниум Плус.

Листа основне опреме укључује електричне прозоре, стуб управљача и седиште возача са подешавањима, електрични серво управљач, челични точкови Р16, електрична и грејна огледала, резервни точак, клима уређај, МП3 / ЦД аудио систем са УСБ конектором, 6 звучника, систем стабилизације и 2 ваздушна јастука.

Која је цена основног цроссовер-а Форд ЕцоСпорт? Почиње од 950 хиљада рубаља. Коначни трошак зависи од продавца. Вреди напоменути да се верзије Тренд-а нуде са мотором снаге 122 КС испод хаубе. О томе шта је о овим "Форд ЕцоСпорт" техничким карактеристикама већ расправљано.

Богато брање

Више опција и опреме ће бити примљени од стране купца, који може платити већи износ за Форд ЕцоСпорт. Цена верзије у просјечној конфигурацији Тренд Плус је око 1.250.000 п.

За додатну накнаду, особа прима 2-зону контроле климе, електрични гријач вјетробрана, гријање предњих сједала, алармни сустав. Волан у овој конфигурацији је обрубљен правом кожом, као и ручица мењача. И точкови су стављени легирани, а не челични.

На 150-200 хиљада скупљи је цроссовер у максималној конфигурацији Титаниум Плус. Поред све наведене опреме, темпомат, стражњи паркирни сензори, сензори за свјетло и кишу, салонско огледало са аутоматским затамњивањем, даљински управљач са даљинским управљачем, као и додатни зрачни јастуци и гласовно активирани СИНЦ мултимедија. Поред тога, у овој конфигурацији постоји кожни ентеријер и хромирани елементи декорације за тело.

Шта још вреди знати?

Одличан урбани цроссовер са потенцијалом СУВ-а - то је оно што се може назвати Форд ЕцоСпорт. Димензије и позиција дизајна као СУВ, а спецификације указују на добар криж. Међутим, он има ограничења.

Чак и блокирање квачила са погоном на сва четири точка не пружа такав терен као теренац у пуној величини. И због недостатка довнсхифт-а на тешким теренским успонима, изгледа да нема довољно обртног момента мотора. Јастучићи за квачило почињу да гори, а ви се морате "котрљати" назад. Али у граду је теренски потенцијал веома користан. Поготово када пролази сњежни наноси и границе.

Дакле, ако желите да купите аутомобил са снажном суспензијом, функционалним ентеријером и адекватним руковањем, можете без проблема изабрати Форд ЕцоСпорт мини-цроссовер.