"Форд Гранада" - прича о легендарном моделу 70-их

Форд Гранада је аутомобил који је изашао 1972. године. Произвођач аутомобила увео је у неколико тијела. То су били каравани са четворо врата и седани (у овој класи су такође производили верзије са два врата).

Почетак приче

До 1975. године модел је имао нешто другачије име. То није био Форд Гранада, него Конзул. Али након 1975. производња је била прилагођена. И "Гранада" је почела да се појављује на светлу. Била је, у поређењу са "Конзулом", предивна. Пространа унутрашњост украшена је висококвалитетним материјалима, дрвеним панелима, мотором у облику слова В са шест цилиндара од 160 литара. са, клима уређај, серво управљач, удобна седишта, кровни отвор, клима уређај и кромирана лажна решетка хладњака - само богати људи су могли да приуште да возе такав аутомобил у то време.

У поређењу са основном верзијом - само небо и земља. Модели који су се појавили пре 1975. године имали су дв-литарски инлине мотор и пластичну унутрашњост. Ништа посебно што би могло изазвати дивљење возача тог времена.

О избору

"Форд Гранада" у комплету изгледа луксузно. А боравак у прекрасно уређеној кабини је право задовољство. Све је направљено од тако пријатног материјала као што је велур (и плафон, и врата, и столице), а на арматурној плочи можете видјети облоге под стаблом. И унутра је све потребно: волтметар, тахометар, мерач уља, индивидуална стропна светла (четири комада!), Блок контролних лампи и још много тога. У конфигурацији се налази и отвор, централно закључавање одбојник (и не једноставан, али потпуно метални), затамњени прозори и, наравно, широке летвице, украшене сјајном уметком. И на крају, вреди обратити пажњу на додатну оптику, опциону климатизацију и предње електричне прозоре.

Аутомобил Форд Гранада, чија нам фотографија показује добар (чак и за своје угледне године) аутомобил, постао је веома популаран у Европи. Она је пуштена до 1977. године, а модел је промијенио нови изум - другу генерацију.

Друга генерација

Значајно је промијенила нову серију аутомобила "Форд Гранада". Фотографије ових модела јасно показују које промене је машина прошла. Прво, дизајн се значајно променио. Сада је аутомобил добио правоугаони облик. Међутим, произвођачи су оставили пуњење готово непромењеним.

Али у то време почео је излазак још једног модела - караван назван Гранада ИИ Турниер. Тада је имао веома добар мотор. Форд Гранада је постао веома популаран. Међутим, за сада је то питање престало, али је 1982. године поново настављено. Тада се аутомобил појавио пред очима возача који су се мењали, ажурирали. Унутрашњи и спољашњи дизајн је промењен. Карактеристика "Форд Гранада" (изглед) такође је постала другачија - ребраста задња оптика, пластични ретровизори смештени у угловима наочара, као и многи други детаљи. Најважније ажурирање је нови браник.

Године 1983. почели су да се појављују модели са петостепеним мењачима и новим, 2.5-литарским дизел моторима. Њихова снага је била 69 литара. ц. На већини аутомобила друге генерације, инсталирали су моторе за убризгавање и карбуратор (бензин) на 4 и 6 цилиндара. Њихов капацитет варирао је од 74 до 160 литара. то је био одличан наступ за осамдесете.

Рецент цхангес

Производња је била у пуном замаху. Све нове су се појавиле на тржишту аутомобила, као и много различитих конфигурација - почевши од 2.0 Л и завршавајући са 2.8 И Гхиа. И сви погонски агрегати су обављали свој посао у тандему са аутоматским или ручним мењачем. Избор модела је генерално био одличан.

Али, како год било, технички напредак је узео свој данак. Године 1985. производња модела Гранада је престала, а Форд је почео да издаје нови аутомобил назван Шкорпион. Међутим, данас можете наћи “Гранаду” у добром стању. На пример, аутомобил са погоном на задње точкове са 2,3-литарским мотором од 107 коњских снага, који се напаја бензином, коштаће само 60 хиљада рубаља. Морамо схватити да ће аутомобил бити са солидном километражом, а далеко од нове, али је трошак веома привлачан. Ово је велика погодба за љубитеље раритета аутомобила. Истина, и даље ће морати тражити - на крају крајева, то је већ ријеткост.