Предње вешање ВАЗ-2106: карактеристике уређаја

Предње вешање ВАЗ-2106 - дизајн са две полуге. Пошто је аутомобил са погоном на задње точкове, он је много ефикаснији на њему не ради класични МцПхерсон, и двострука полуга. Тип суспензије "МацПхерсон" има многе недостатке, они превазилазе, и значајно, све предности система. Међу главним предностима - трошкови производње су знатно нижи. Међутим, суспензије са двоструком полугом имају велику предност: раде много боље када путују на неравним путевима.

Дизајн предњег овјеса

Предње вешање ВАЗ-2106, чија је шема приказана на слици, потпуно је независно. Основа дизајна - две полуге лоциране попречно. Предњи точкови су причвршћени за чвориште. Унутар главчине налази се конусни лежај, који је утиснут и фиксиран са матицом. Обратите пажњу на то да је на десној страни инсталирана матица са обрнутим навојем. Ако сте у недоумици, да ли постављате матицу, погледајте рубове. На једном од њих треба примијенити три бода.

Балл јоинтс

Кнуцкле, који је причвршћен крај кравате, потребан за ротирање точкова. Уз помоћ управљачких механизама, точкови су механички повезани са мењачем. Ножица је причвршћена на дно и на врх помоћу кугличних лежајева. Штавише, они имају другачији дизајн. Чаше обе кугле су постављене на краковима овјеса.

Шарнири су монтирани у рупама рукавца. Полуге су постављене на тело помоћу гумено-металних чаура, које се називају тихим блоковима. Помоћу њих се руке предњег овјеса ВАЗ-2106 крећу у односу на тијело. Цена ниже је 700-1000 рубаља, а горња - не више од 800 рубаља. Куглични лежајеви коштају 350-500 рубаља. за комад.

Провера суспензије

Обавезно дијагностикуј суспензија аутомобила, Да бисте то урадили, инсталирајте га на лифт или у отвор за гледање. У овом положају, сви елементи суспензије су много боље прегледани. Врло често, полуге предњег овјеса ВАЗ-2106 отказују.

Упркос чињеници да је њихова конструкција веома поуздана, могу се појавити пукотине које ће довести до уништења предњег овјеса. Процедура која се спроводи на аутомобилу је следећа:

1. Подешавање котача и нагиба се врши сваких 10.000 километара.
2. У истом интервалу потребно је провјерити стање аутомобилских гума.
3. Сваких 20.000 км вожње провјерите игру предњих котача и, ако је потребно, затегните матице на лежајевима котача.
4. Сваких 20.000 км затегните све навојне спојеве.
5. Кутије, јастуци, стабилизатори, куглични лежајеви морају се прегледати сваких 10-20 хиљада километара.

Најрањивија точка цијелог овјеса је куглични лежај. Они су практично вечни, ако се само користе у нормалним условима. Другим речима, не би требало да буду под великим оптерећењима. И што је најважније - стање антера мора нужно бити савршено. Пазите да приликом рада не дође до прљавштине у шарке. Препоручљиво је да их замените са најмањим оштећењем антера.

Проверите тихе блокове

Ако су тихи блокови истрошени на аутомобилу, онда неће успети да подеси нормалне углове конвергенције и нагиба. Дакле, требате поправити предње овјес ВАЗ-2106, цијена сета тихих блокова је око 700 рубаља. При уништавању гуменог дијела полуга се помиче. У случају да постоји чак и мала штета, препоручљиво је одмах инсталирати нове тихе блокове. И морате све променити одједном, у овом случају рад суспензије ће бити много бољи и ефикаснији. У односу на тело, полуге ће се нормално кретати.

Пре почетка рада, потребно је да уградите аутомобил на равну платформу, да фиксирате задње точкове подложним клиновима. Са стране аутомобила на који се поставља дијагноза, потребно је дизати дизалицом и скинути точак. Много је боље ако се сав тај посао обавља на видиковцу или надвожњаку.

Мораћете да измерите колико се унутрашњи и спољашњи подметачи померају. Споља треба померити за максимално 3-7,5 мм за доњу руку и 1,5-5 мм за врх. Помак унутрашње подлошке не смије прелазити 2,5 мм на обје полуге. Могуће је да ће радијални помак тихих блокова у рукама бити превелик. У овом случају помоћи ће вам само инсталирање нових ставки.

Дијагностика горњег кугличног лежаја

Да бисте обавили посао морате користити помоћ. Седите помоћника у колима, иза седишта возача, тако да он стисне кочницу. Само у овом случају искључујете могућност да ћете током дијагнозе моћи да осетите расељавање хуб беаринг.

Оштри покрети морају потрести предњи точак. Ако изненада постоји и најмања игра у зглобу лопте, сигурно ћете је осјетити. Приликом кретања назад и напред, точак ће се слободно кретати. Могуће је да ће из горње кугле доћи звук шкрипања.

Дијагностика доњег кугличног лежаја

На доњем краку предњег вешања налази се ВАЗ-2106 куглични лежај који се фиксира помоћу три вијчана споја. Проверите да ли су куглични лежајеви много лакши од горњег. За рад вам је потребна чељуст. Али ако није тамо, онда ће се направити шибица, танка игла, тврда жица и равнало. Обратите пажњу на доњи део шарке, има малу капицу.

Може се одврнути помоћу кључа или клијешта. У рупу морате уградити чељуст. Размак од руба кугластог зглоба до челичног затика не смије прелазити 11,8 мм. А ако мерите уз помоћ истог меча, онда морате да га инсталирате у рупу, означите локацију ивице и измерите га једноставним равнилом. У случају да су само доњи кугласти зглобови на возилу неисправни, замјена ових спојева у кругу ће бити најбоља опција поправка.

Како проверити амортизере?

Ако дође до квара амортизера, то се осећа приликом вожње. Све неправилности на површини пута се врло слабо гасе, због чега овјес не ради исправно. Аутомобил након пада у рупу или ударање чекића почиње јако дуго да се љуља. Амортизер је причвршћен за каросерију и доњи контролни рам. Ако је неисправан, доња рука неће задовољавати отпор и почиње се слободно кретати. Још један знак да је амортизер постао неупотребљив је појава цурења на његовом кућишту.

Ако се уљна бртва оштети, уље се гаси. Погрешка подупирача је оштећена. Да би се процијенило стање амортизера, потребно је оштро притиснути бочну страну каросерије како би се што више приближила тлу. Онда нагло пустите. Са потпуно употребљивим амортизерима тело ће направити само једно кретање нагоре. У супротном ће бити потребна дјелимична поправка или замјена предњег овјеса ВАЗ-2106.

Како заменити амортизере и опруге?

У случају да један амортизер не успије, потребно је замијенити их паровима. Ако је амортизер на левој предњој страни постао неупотребљив, десна ће се промијенити с њим. Само у овом случају ће бити осигуран нормалан рад цијеле суспензије. Слични захтеви за опруге.

У случају да ови елементи суспензије имају неравномерно хабање, аутомобил може једноставно постати неконтролисан током скретања. Приликом замене предњих амортизера, можете користити малу рупу и боље је да све урадите на лифту или надвожњаку. Редослед акција:

1. Одвијте кључем на 17 у матици у моторном простору, који је причвршћен за шипку амортизера.
2. Уклоните све гумене јастучиће причвршћене на залиху.
3. Гурните шипку амортизера све док не достигне максимум.
4. Одвијте две матице са доњег крака који осигуравају кућиште амортизера.
5. Повуци цео шок.

Ако се рад одвија на равној површини, тада се испод доње руке може ископати рупа, довољно је 15-20 цм, а најважније је да се амортизер може уклонити. И могуће је возити преко малог брда са предњим точком, на пример, неколико шипки од дрвета.

Како подесити предње лежајеве?

Врло често се предњи лежајеви на предњем овјесу аутомобила прекидају. Препоручљиво је прегледати их сваких 10.000 километара. Провођење дијагностике и подешавања је како слиједи:

1. Ви се дружите уз помоћ дизалице.
2. Уклоните поклопац за прашину.
3. Отворите матицу на главини.
4. Користите кључ 27 да затегнете или отпустите матицу.

Имајте на уму да приликом затезања не можете уложити велике напоре. Чим затегнете матицу главчине до краја, морате је одврнути за 60 степени уназад и причврстити је чекићем. Лежајеви имају конусни облик, тако да се, када се прекорачи дозвољени обртни момент, уништавају. Али они могу лако да издрже тешка оптерећења, јер ваљци и јарам имају веома велику контактну површину.