ГАЗ-3308 "Садко": фотографије, спецификације, карактеристике уређаја и критике

ГАЗ-3308 "Садко" - теренски камион, пројектован у Горком аутомобилском постројењу. Он је заменио легендарни, али застарели модел ГАЗ-66, чије карактеристике више нису одговарале савременим захтевима и стандардима.

Кратка историја

Први ГАЗ-3308 "Садко" уведен је крајем осамдесетих, али је масовна производња почела тек 1997. године. Разлог зашто су дизајнери морали да одложе цртеже новог модела и наставе да склапају стари ГАЗ-66 био је распад Совјетског Савеза. Читава земља ушла је у економску кризу, која је такође погодила Горкијев аутомобилски погон.

За почетак масовне производње ГАЗ-3308 Садко је морао ревидирати постојећу структуру и извршити значајне измјене у њој. У почетку, комби је створен за војску. Због тога, камион треба да има не само велики саобраћај, већ и поузданост, мобилност, трајност. Дизајнери су успјели значајно побољшати перформансе ГАЗ-3308 Садко, мијењајући дизајн кабине, овјес.

Почетак продаје и надоградње

Први купци Аутомобилске фабрике у Горком, који су направили велики налог за ГАЗ Садко, били су руска војска. Ван се показао на позитивној страни и привукао пажњу потенцијалних купаца из блиских и далеких земаља. Данас ГАЗ-3308 "Садко" користе војске следећих земаља:

• Беларус;
• Армениа;
• Украјина;
• Сирија;
• Казакхстан

Прва велика модернизација комбија догодила се 2003. године. Промене су биле минималне и више су утицале на енергетске јединице. Тако је у линији мотора инсталираних на ГАЗ-3308 "Садко", појавила турбодизелска верзија. Последње ажурирање модела догодило се 2014. године. Дизајнери Горког аутомобилског погона представили су друштву обновљени камион, који има велики капацитет и задовољава модерне еколошке стандарде, који се звао "Садко Нект".

ГАЗ-3308 "Садко": техничке карактеристике

Дизајнери Горког аутомобилског постројења успели су да реше неколико задатака одједном и на транспортну траку постављају комби ГАЗ-3308:

• камион је у потпуности усклађен са савременим европским еколошким стандардима Еуро-4;
• дизајн шасије омогућава инсталирање разних модула за војне и цивилне сврхе;
• возило има високу пропусност, може се користити у изузетно неповољним путним и временским условима.

Повер унитс

На ГАЗ-3308 "Садко" инсталирају два типа мотора:

• Карбуратор бензински В-облик осмоцилиндрични мотор, који је монтиран у Заволзхски мотор постројења. Он је у стању да да до 122 коњских снага. Међутим, многи возачи који су успели да возе овај комби примећују да ова снага није довољна да подигне оптерећени аутомобил на брду.
• Такођер инсталиран на ГАЗ-3308 "Садко" дизел мотор с осам цилиндара В-типа Иарославл и Минск биљака. Њихова снага је чак и мања од бензинске верзије и једнака је 117 коњских снага.

Двокоморни карбуратор са падајућом струјом. Гријач текућине одржава оптималну температуру радне мјешавине. Систем хлађења - течан, са принудном циркулацијом ваздуха.

Пренос

Без обзира на инсталирану погонску јединицу, ГАЗ-3308 је опремљен ручним мењачем са пет брзина. Сви трансфери (осим задњег и првог) су синхронизовани. Комби је добио двосмјерну механичку раздатку, која има погон на обје осовине, као и довнсхифт и директан пријенос.

Хидраулична спојка, сува. Направљен је од фрикционог типа који има хидраулички погон. Камиони са дизел мотором опремљени су мембранском опругом, а бензински модели - периферним.

Браке систем

Кочиони систем домаћег камиона ГАЗ-3308 је двокружни, опремљен хидрауличним појачивачем. Кочење - ефективно, спроводи се на различитим осама. АБС систем је добио пнеуматско појачало и модулатор. Сваки канал има кочиони цилиндар који значајно повећава ефикасност система у целини. Паркирна кочница има механички погон.

Суспенсион

Опруга задњег и предњег овјеса, опремљена хидрауличним амортизерима. Ова конструктивна одлука позитивно је утицала на карактеристике и омогућила значајно повећање протока аутомобила. Без икаквих проблема превазилази подручја са меким земљиштем, мочварама и блатом. Међутим, многи возачи се жале да је пролаз комбија веома мали (31,5 цм), због чега камион може да седи на предњој осовини.

Боди

Комби има потпуно метално кућиште и јединствен дизајн двоструке кабине, што вам омогућава да инсталирате различите надградње на шасији. На пример, на основу ГАЗ-3308 "Садко" можете изградити камион за војне, цивилне и спасилачке сврхе. У малим градовима многих земаља ЗНД-а, ватрогасна возила на шасији ГАЗ-3308 су прилично уобичајена.

Остале карактеристике

Остале техничке карактеристике комбија:

• бруто тежина - 6,35 тона;
• маса празног возила - 4.2 тона;
• маса празног возила са витлом - 4.36 т;
• максимална носивост - 2 тоне;
• радијус окретања - 11 м;
• највећа брзина - 95 км / х;
• потрошња при брзини од 60 км / х - 16 литара на 100 км;
• потрошња при брзини од 80 км / х - 20 литара на 100 км;
• коло предњих точкова - 1800 мм, задњи - 1700 мм;
• дужина - 6,2 м;
• ширина - 2,3 м;
• висина минибуса (шатор) - 2780 мм, у кабини - 2570 мм.

Ставови власника

Већина власника седла ГАЗ-3308 комбија наводи поузданост аутомобила, једноставност његовог дизајна и релативно ниску цену новог камиона, који варира у року од пола милиона рубаља. Такође, многе добре критике заслужују ефикасан систем кочења.

Међутим, постоје значајни недостаци на које се возачи жале. Главни недостатак је мала снага комбија. Са неписменим пуним оптерећењем, аутомобил постаје мање покретан, готово не иде узбрдо. Потрошња горива наведена у техничком листу камиона обично је далеко од истине. Власници наводе да аутомобил са регулисаним карбуратором и ниском потрошњом практично не иду.