ГАЗ-69 - легендарни совјетски џип

7. 5. 2019.

Горки Аутомобиле Плант је произвео много познатих технологија, међу којима можете наћи легендарни аутомобил као што је ГАЗ-69. Овај совјетски џип развијен је под вођством Г. М. Вассермана још 1946. године, а већ 1952. године почиње његова масовна производња.

Цар боди

РВ ГАЗ-69 је имао тело од осам седишта. Једно седиште возача, поред њега, је седиште за путнике са јединственим дизајном који је омогућио превоз повређених. Преосталих шест људи је било смештено на посебно опремљене клупе, које су се налазиле уз бокове. Испод клупе су постављене мултифункционалне кутије.

Гас 69

ГАЗ-69 је направљен специјално за превоз рањеника (није их било могуће уклонити са носила). За то су створени сви услови. Прво, сувозачко седиште, ако је потребно, преклопљено напред, ослобађајући простор за носила. Друго, да би се осигурао паланкин на рукохвату сувозача и на задњем делу аутомобила били су посебни носачи. Док је превозио рањенике, лекар се налазио на супротној клупи.

Аутомобил је имао покретну тенду и метални оквир. Ово је путовање учинило мање или више угодним у врућем времену. Штавише, ако су шатор и рам уклоњени, онда је ветробран преклопљен напред и причвршћен на поклопцу.

У зимском периоду борави у стојећем аутомобилу ГАЗ-69 угроженим озеблинама. Аутомобил је био грејан само током вожње. Али чак и тада је било немогуће стварно загријати - топли зрак се доводио само на вјетробран помоћу вентилатора. Гријане ноге возача и путника готово се нису одиграле.

Мотор и спецификације

моторни гас 69 ГАЗ-69 је имао мало услова за удобну вожњу, али се одликовао великом управљивошћу и снагом. Инсталиран је на мотор ГАЗ-20, који је захтијевао прилично велику пажњу и карактеризирао га је хировитост.

Мењач је наслеђен од чувеног аутомобила "Победа". Три корака осигуравају поуздану пермеабилност. Упркос прилично старој и чак архаичној опреми, ГАЗ-69 није имао притужби на проходност. Савршено се носио са свим условима на путу, за које је постао познат.

Аутомобил је имао незавидне техничке карактеристике. 2.1-литарски ГАЗ-69 мотор је произвео максималну брзину од 90 км / х. Максимална снага била је 65 коњских снага, упркос чињеници да је мотор дао 3800 обртаја у минути. Потрошња горива је износила 12,7 литара на стотину километара.

Модификације

Током своје историје, многе модификације су пуштене у продају.

Прва од њих настала је заједно са главном опцијом - ГАЗ-69А је имала мало другачију унутрашњу структуру. Одликује га чињеница да су задња путничка сједала представљена у облику тросједа смјештеног преко пута. Овај модел је имао познатији изглед модерне особе и назван је “командант”.

Вреди напоменути да је аутомобил био првенствено војни. ГАЗ-69 је опремљен противтенковским ракетним бацачима, уређајима за откривање мина, на основу којих је 1952. године састављен мали аутомобилски амфибијски ГАЗ-46.

ратни гас 69

Производња

Производња ГАЗ-69 је извршена од 1952. године. Прво, аутомобил је произведен искључиво у фабрици у Горком, али је тада, почевши од 1956. године, његова производња у потпуности прешла у руке Улиановск Аутомобиле Плант (УАЗ). Издавање модела престало је 1972. године. За то време произведено је више од 600 хиљада примерака. ГАЗ-69 је испоручен многим страним земљама, па чак и Јапану, који је одувек био препознатљив по развијеној технологији.