Гирвас Карелиа: како до тамо? Хистори оф

Карелија је земља језера и шума. Међутим, не само то привлачи туристе. , которые не так широко известны. Постоје необичне знаменитости у републици које нису толико познате. На пример, водопад и вулкан Гирвас у Карелији. Име су добили по имену села, близу којег се налазе.

Име Гирвас је повезано са карелијском речју "хирви" или "хирвас", што значи "лос".

Палеовулкан Гирвас

Гирвас је палеволкано, не делује. Данас је познато више од пет стотина активних и "успаваних" вулкана, а број палеволкана који су изумрли пре неколико милиона и милијарди година је на десетине хиљада. У Карелији су такви антиквитети бројни - територија републике је дио тектонске плоче, Балтичког штита. Због тога је током геотектонског развоја постојало много вулканских комплекса. Гирвас вулкан се понашао око 900 милиона година, пре више од две милијарде година, у раним данима протерозојске ере.

Приближавајући се, можете видети суво корито реке. Сам вулкан не изгледа као модеран и древни камени камен. Налази се сјеверно од села Гирвас у парку. Пријавите се тамо плаћено. Палеопарк је опремљен за туристе: ту су кафићи, сувенирнице, тоалети, паркинг.

Геолошки подаци

Дуго је познато присуство вулканских стена и карактеристичног рељефа у Републици Карелији. Гирвас палеовкан је откривен током изградње Палозерске хидроелектране шездесетих година од стране геолога А. И. Голубев и А. П. Светов.

Према геолошким подацима, Гирвас је површински вулкан, који припада исландском типу. Поље лаве је хиљаду квадратних метара и састоји се од пола туцета лавинских токова различитих узраста, што указује на 15 периода активности вулкана у време његовог дјеловања. Дебљина древних слојева лаве достиже стотину метара.

У кланцу, где се вода одводи из ХЕ Палеозерскаја, постоје токови лаве, инклузије вулканских стена. Ушће некадашњег вулкана се простире на сјевероистоку. Његова величина је 20 на 50 метара. Од античких времена сачувана је и експлозивна цев и додатни кратер вулкана.

Гирвас вулкан у Карелији: како стићи аутомобилом

Потребно је возити аутопут “Цола”, на којем се налази показивач на Гирвас. На тргу са трговинама у селу Гирвас, можете видети грану пута десно, према северу. Ако се окренете и возите мало даље, пролази брана локалне хидроелектране, видећете путоказ "Парк Гирвас". Са лијеве стране је кафић, благајница, паркирно мјесто. Десно је улаз у палеопарк.

Важно је напоменути да путничке агенције организују излете у Гирвас.

Гирвас Фаллс

Гирвас је познат по оближњем водопаду. Налази се на хидроелектрани Палозерскаја на палеовканалу.

Вреди напоменути да је раније име Гирвас у Карелији носило још један водопад. Али након изградње бране на Суни у 1930-има, не ради. Модерни водопад Гирвас налази се на Пионирском каналу и најмоћнији је у републици. Такође је повезана са древном геолошком историјом Карелије. Њен кревет се састоји од смрзнутих вулканских стена.

Већи дио године нећете се моћи дивити водопаду Гирвас, јер вода из канала иде на потребе хидроелектране оближњег насеља - Палиозеро. Међутим, почетком маја, вишак воде из електране се испушта, а моћни водени токови воде ка дивљењу и страхопоштовању посматрача. Висина водопада је 300 метара, а највиша литица 15 метара.

У време када водопад не ради, можете се дивити околини од бране. Љубитељи екстремних спортова користе сухи роцк канал као мјесто за планинарење.

Како доћи до водопада

Како доћи до Гирвас у Карелији аутомобилом? Морате ићи у правцу Мурманска на аутопуту и ​​скренути на Гирвас поред знака, возити до села, одакле одмах скренути десно дуж великог асфалтног пута (око 7 км након знака). Након пар километара десно ће бити хидроелектрана, лево од које је водопад. Када делује, звук воде најављује приближавање тока.

Ако кренете даље, пут ће почети да се скреће према југу, а можете се дивити резервоару Гирвас, брани и старом кориту Суне. Након бране са десне стране опремљен је паркинг, што је веома погодно за возаче.

Мало о историји водених атракција

Јужно од села Гирвас у Карелији на Суни су резервоар Гирвас и брана. Ова изванредна места су направили људи. У старом сувом каналу Суне, можете погледати древне стијене лаве Палеоволцано гирвас и проћи каналом - Пор-Порог-ов праг (сада сух).

Изградња хидроцентрале Суне сматрана је на самом почетку прошлог стољећа. Али, могли су га почети тек 1915. године, када је производња оружја у Петрозаводску, која је снабдјевала муницију на фронтовима Првог свјетског рата, осјетила недостатак струје.

У почетку су жељели изградити брану на другом мјесту, узводно од водопада Кивах. Као резултат овог пројекта, Сандал језеро је морало бити повезано са још два језера - Сунозер и Нигозер. Од потоње је планирано да се положи канал у региону Кондопоге, где ће, са своје стране, изградити хидроелектрану капацитета 20 хиљада кВ.

Требало је постојати и канал за испуштање воде из хидроелектране Лаке Онега. Али дошло је до револуције, а то није било све до изградње хидроелектрана. Рад је настављен тек 1923.

Крајем двадесетих година 20. века почела је да ради електрана Кондопога. Она није требало да снабдева оружје главног града Карелија, већ фабрику папира града Кондопоге. Ускоро је дошло до непријатног открића - Сандалско језеро је постало плитко, није било довољно воде за нормалну производњу електричне енергије. У вези са тим, одлучили су да пошаљу Сунце новим каналом до Паллеозероа.

Почетком 1930-их појавило се село Гирвас, а 1932. године Сунагесстрои. Ускоро је почела изградња бране за хидроелектране. Због тога је вода у ријеци порасла на 50 метара. Под њом су биле обале са шумама и обрадивим земљиштем, старо локално гробље и део малог села Коикари. Брана је изграђена и узроковала крај старог водопада Гирвас. На крају крајева, он је подигнут на његово место.

Након рата, одлучено је да се изгради ХЕ Палозерскаја. Због тога је било потребно повећати водостај акумулације Гирвас за још два метра. Нова хидроелектрана зарадила је 1954.

Шта је још изванредно Гирвас

Наравно, главна атракција се може назвати природа Карелије. Фотографије Гирвас преносе само мали део њене лепоте.

Интересантна чињеница: у близини села Гирвас у Карелији постоји стари аеродром. Изграђена је почетком 1940-их. Онда је била писта. Убрзо, пре почетка рата, трака је била проширена и продужена, што је требало да га учини погодним не само за мале авионе. Међутим, од почетка рата, посао за разумљив разлог је заустављен. Почетком 1980-их, аеродром је био уски земљани пут и служио је као резерват за авијацијски пук.

Само у првој половини осамдесетих, радио је нормално. Остатак времена је био резерва. А деведесетих година, након што је авионски пук премештен у Норилск, потпуно је престао да се користи и запоставио.

Тренутно се бетонира трака за узлијетање и слијетање. Његова дужина је 2.800 метара. Сада се аеродром понекад користи за слетање малих цивилних авиона и хеликоптера, као и платформа за перформансе аутомобила и авиона.