Хонда Аццорд 7: фотографије, преглед, спецификације, карактеристике аутомобила и рецензије власника

Јапански аутомобили су веома популарни у Русији. Могу се наћи не само у источном, већ иу западном делу наше земље. Ове машине су првенствено вољене због своје поузданости. Заиста, искуство је показало да је мање вероватно да ће јапански аутомобили пропасти од европских. Али како се већ показују прилично јаки Јапанци? Хајде да покушамо да разумемо пример Хонда Аццорд 7. Спецификације, "ране" и многе друге - даље у нашем прегледу.

Десцриптион

"Хонда Аццорд" је аутомобил средње величине, масовно произведен од 76. године. Седма генерација је произведена у периоду од 2002. до 2007. године.

Овај модел је званично испоручен америчком и европском тржишту. Произведен Хонда Аццорд у неколико тела. Овај караван, купе са два врата и седан са четворо врата.

Изглед

Као што смо раније рекли, аутомобил је произведен у различитим тијелима. Међутим, у Русији је најпопуларније тело лимузина. Дизајн седме генерације је прилично успешан - кажу рецензије. Упркос више од 15 година, ови аутомобили и даље изгледају свеже, модерно и чак спортски (ако узмете у обзир светле боје тела). Предњи део аутомобила - строга нагнута предња светла и уредна маска са равним браником. Линије решетке се понављају на хауби. Аутомобил нема мишићаве лукове, али изгледа прилично добро због пропорционалних линија.

Иза аутомобила нема мање строге силуете. Овај угаони поклопац пртљажника и "сужена" светла. Иначе, овај облик оптике се раније практиковао на Тоиоти Цамри у двадесетом корпусу. Крма аутомобила Хонда Аццорд 7 изгледа прикладно.

Какве су позитивне тачке власника? Први плус је наравно дизајн. Није баш застарјело за наше вријеме, осим тога, аутомобил има одличан тунинг. Произвођач нуди мноштво точкова на Хонда Аццорд, који не само да дају аутомобилу елегантан изглед, већ и већу стабилност на путу.

Али постоје недостаци. Дакле, међу минусима вреди поменути знојење фарова на Хонда Аццорд. Осим тога, они су пластични и на крају постају мутни. Такође постоје мане за Типе-С верзије. Постоји врло слабо причвршћивање одбојника, због чега се током година јавља празнина између предњег свјетла и одбојника.

Сада о квалитету сликања. Јапански аутомобили су увијек имали слабу боју. И Хонда Аццорд 7 није изузетак. Као што је наведено у прегледима, боја на Хонда је врло танка и лако се огреба. Има недостатака на вјетробрану. Прилично је мекана. Ако време не промени брисаче, можете добити мутне траке, које се могу елиминисати само абразивним полирањем. Метал на Хонда може да зарђа на неколико места. Ово је ивица хаубе и лукова точкова. Посебно погођени стражњи дио. Све су то недостаци седме генерације Хонда Аццорд.

Хонда Аццорд 7: димензије, размак

Према европским стандардима, овај аутомобил припада Д класи. Дакле, укупна дужина аутомобила је од 4,67 до 4,77 метара, у зависности од типа каросерије. Ширина машине може варирати од 1.76 до 1.81 метара. Висина је од 1,42 до 1,47 метара. Али царина је увек непромењена - 15 центиметара. Као што је наведено у прегледима, Хонда Аццорд 7 је веома низак аутомобил. Приликом рада на нашим путевима може доћи до оштећења катализатора, као и пластичне заштите на дну. Понекад ударци падају на саму ивицу браника. Ова машина очигледно није дизајнирана за теренску вожњу.

Салон

Дизајн ентеријера је прилично добар, с обзиром на то да је аутомобил изашао 2002. године. У поређењу са Европљанима из истих година, Хонда има бољи ентеријер. За возача постоји четворокраки мултифункционални волан и кожна столица са добром бочном ослонцем. У многим нивоима опреме седишта су електрично управљана и гријана. Дасхбоард - стрелица.

То је прилично информативно - у центру се налази брзиномјер (он има и скалу у миљама за америчко тржиште), а са леве стране је тахометар. Црвена скала почиње са седам хиљада револуција. Већ у то време био је мултимедијални екран са навигацијом на централној конзоли. Такође представите ЦД-радио. Са сувозачеве стране - дубоки претинац за рукавице који се може закључати кључем. Међу главним позитивним резултатима у Хонда Аццорд 7 у рецензијама кажу добар ниво опреме и добра ергономија. Али не заборавите на минусе. Дакле, временом, пластика почиње да шкрипи у кабини. Аутомобил је потребан за додатну изолацију буке. Кожа на седиштима носи пету годину рада. Након истог времена, брише се премаз на често коришћеним тастерима и тастерима у кабини. Али што се тиче саме електронике, нема питања о томе. Изузетак су случајеви неквалификоване интервенције.

Техничке спецификације

У Русији можете пронаћи 2 мотора за Хонда Аццорд 7. И оба су бензина. База је дволитарска јединица за 152 коњских снага. Генерише до 186 Нм обртног момента. Које су динамичке карактеристике Хонда Аццорд 7? Хонда је дво-литарски врло брз - кажу у рецензијама. До стотину, убрзава за 10,5 секунди, а максимална брзина је 215 километара на сат.

У скупљим моделима можете пронаћи 2,4-литарски мотор. Овај мотор развија снагу од 190 коњских снага. Обртни момент јединице - 223 Нм. Овај уређај даје незабораван осећај вожње. До стотину, 2.4-литарски седан убрзава за само 7.9 секунди. Максимална брзина је 227 километара на сат. Ова "Хонда" се већ може ући у категорију спортова. Јапански инжењери су успели да постигну такве високе динамичке карактеристике захваљујући систему промене хода вентила и временског отварања вентила.

Међу позитивним моментима, треба напоменути да се електроника испод хаубе не боји понора.

Проблеми са мотором

Уопштено говорећи, ови мотори су прилично поуздани - кажу у рецензијама. Ресурс блока лаких легура износи до 350 хиљада километара. Онда можете да изведете чауру, која ће коштати 1.000 долара. Временом, на Хонди, затезач сервисног појаса постаје неупотребљив. Њена цена је превелика - 125 долара. Такође, ови мотори могу "исмијавати" уље због истрошених жлезда и цурења заптивки. Због наглих стартова и агресивне вожње, носачи мотора могу отказати након 100 хиљада километара. Њихова цена се креће од 70 до 230 долара.

Понекад се могу појавити проблеми са стартером на Хонда Аццорду 7. Стартер се укључује, али вратило се не окреће. Ствар је у томе да је излизан бендик, или круница замајца.

Проблеми у раду

Власници се суочавају са неколико проблема:

• Спонтано убијање мотора у празном ходу. Обично је грешка у систему паљења и подешавању времена.
• Нестабилан рад мотора у празном ходу. Разлог томе могу бити зачепљене млазнице за убризгавање, водови за гориво или филтер.
• Утишавање мотора након покретања. Разлог за то је неотворени усисни разводник или цурења бртва која улази у јединицу за убризгавање. Такође, уз то долази до смањења снаге мотора.

Сервице

Сада о услузи. Јапански мотори воле висококвалитетно уље и антифриз. Ово ће значајно погодити џеп, јер је цена оригиналног расхладног средства - 10 долара по литру. Истина, служи и до 200 хиљада километара. Произвођач препоручује употребу моторних уља следећих брендова:

• Идемитсу.
• Мобил.
• БП

Цијена четири литре нафте је око 100 долара (6.200 рубаља). Замјена се мора обавити сваких 10 тисућа километара. Ако се уље на вријеме не промијени, то је назначено на трошењу разводног ланца, пумпе за уље, хидрауличног затезача и балансних вратила. Појављује се и гребање брегастих осовина. Важно је пратити не само распоред замјене, већ и ниво моторног уља. У супротном, систем промене хода вентила и временског помака тајминга неће радити. Сваких 15 хиљада на дв-литарском мотору треба променити искру. Иридијум, који је инсталиран на 2.4-литарском мотору, траје дуже - до 60 хиљада.

Успут, сваких 45 хиљада километара треба да подесите зазор вентила. Овај рад вреди око 50 долара (3100 рубаља).

Пренос

Већина седана долази са аутоматском кутијом од пет брзина "Спортс Схифт". Потребно је мерење АТП-течности сваких 50 хиљада километара. Уз благовремену услугу, ресурс ове кутије је 200-250 хиљада километара. Потребни су даљи поправци, чија цена кошта тисућу долара (62.000 рубаља).

Четвртина аутомобила је била на механици. Приручник је врло поуздан, али је потребно и одржавање. Уље се мења сваких 60 хиљада километара. После 150 хиљада власника мењају квачило. Њена цена је око 500 долара (31.000 рубаља). Ако замена није завршена на време, замајац ће се истрошити. А замена ће коштати још више.

И још једна ствар: без обзира на врсту кутије, након 70-80 хиљада "Хонда" захтијева замјену Заптивка уља задњег радилице и трансмисије.

Руннинг геар

Аутомобил има исту схему овјеса као и претходна генерација. Дакле, испред и иза је мултилевер. Ручице нису од алуминија. Улазни стабилизатори (испред) излазе први (50 хиљада километара). Цијена нових, укључујући и замјенске радове, износи 50 долара (3.100 рубаља). Након 80 хиљада замена је потребан стабилизатор. Они коштају око 35 долара (2100 руб.). Након 120 хиљада захтева замену:

• Горња рука.
• Куглични лежајеви.

Пригушивачи служе око 150 хиљада километара. Цена предње и задње стране је 220 и 180 долара. На исти начин може се носити лежај котача. После 200 хиљада пажње потребно је задње вешање, односно тихи блокови. Нажалост, они се склапају само са полугама, које коштају око 700 долара по сету (43.000 рубаља). Међу ранама се могу уочити кисели прекидни вијци у задњем вешању. Понекад морају да секу и мењају полуге. Такође на "Хонда" крхким точковима.

Стееринг

Аутомобил има класични серво управљач. Први на пропаст су савети - преко 90 хиљада. Нови коштају око 55 долара (3400 рубаља). Сам грабље може дуго ходати са тупом. Многи власници буџета да ријеше ово питање - само га подигните. Али ако је грабило текло, дефинитивно га треба ријешити. То кошта око 800 долара (49.800 рубаља). Понекад долази до цурења услед корозије улазног вратила. Пумпа појачала не изазива проблеме само ако се течност замени сваких 60 хиљада. Требало би да буде оригинално - Хонда ПСФ. Кочне облоге се релативно брзо носе. Предњи - после 20 хиљада, позади - после 40. Котачи служе 3 пута дужи јастучићи. Грешка брзог трошења јастучића је стабилност курса. Понекад се појављују грешке због прљавих магнетних прстенова сензора.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта Хонда Аццорд 7 карактеристике и карактеристике. У овом тренутку, овај аутомобил се може купити за 400-500 тисућа рубаља. Међу предностима лимузине вриједи напоменути:

• Привлачан изглед.
• Могућност подешавања.
• Брзи мотори.
• Релиабле бок.
• Ергономски ентеријер.

Међу недостацима:

• Низак клиренс.
• Слаба боја и заштита од корозије.
• Скупо одржавање и високи трошкови делова.

Сумирајући, треба рећи да је Хонда, упркос високим трошковима одржавања, прилично популаран аутомобил у Русији. Ова машина је свакако погодна за младе људе и оне који желе емоције да возе. Генерално, за такву своту може опростити неке мане.