Како замијенити стражњу уљну бртву радилице: упуте корак по корак

Када цурења заптивача уља на задњем делу радилице, то је веома непријатно за власника аутомобила. Мотор се запрља уљем, а сва прашина са пута се врло активно држи на њој. Уље ће такођер кородирати гумене дијелове, капати на диск квачила, након чега ризикује губљење својстава трења. Сва уља се не могу просути, али таква неугодност може довести до озбиљних проблема. Ако цури из задњег оментума, потребно га је заменити.

Принцип рада

Ова жлезда је дизајнирана да неутралише цурење мазива из мотора кроз рупу која излази цранксхафт. Овај елемент је направљен од силиконске или флуоро-гумене гуме. Изгледа као о-прстен. Пречник прстена једнак је пречнику цранксхафт. Задње уљно бртвило радилице за већину модела аутомобила има величину од око 99 милиметара.

Силикон, као и флуоро-гума, је веома отпоран на топлоту. Због тога жлезда не пати од високих температура. Ови елементи су у интеракцији са ротирајућом осовином. Као резултат тога, жлезда је под утицајем силе трења, која подразумева повећање температуре заједно са ослобађањем топлоте.

Произвођачи спољашње жлезде стављају посебне ноте и натписе. На њима је могуће одредити на који начин се окреће радилица. Са овим информацијама у процесу замене задње бртве уља за радилице грешке се искључују.

Где је ставка инсталирана?

Овај заптивни елемент се уграђује у подручју блока цилиндра на којем излази радилица. У обичним аутомобилима, где се мотор налази уздужно, а процес дистрибуције гаса се врши помоћу ланчаног погона, уводница се поставља испред носећег лежаја у штиту радилице. У случају аутомобила са погоном на предњим точковима, где је мотор лоциран попречно, а ремен се користи у механизму за регулисање времена, елемент се налази у блоку цилиндра, јер нема штита у конструкцији мотора.

Унутар кућишта радилице, мазиво је под одређеним притиском. Захваљујући овом притиску, жлезда се стално притишће уз делове које мора заптивати. Тако је мотор поуздано заштићен од цурења уља.

Типичне грешке

У савременим моторима, задња уљна завеса радилице је изузетно важан елемент. То је због чињенице да ће и код најмањег помака дијела протјецати подмазивање. Али како одредити време за инсталирање новог печата? Први знак је капање уља на мјесту гдје је кућиште погонског агрегата спојено на мјењач.

Ако се мазиво пролије, може пасти у кућиште квачила, сместити се у дебелом слоју на зидовима и оштетити диск спојке. Све ово ће довести до квачила. Такође значајно повећава потрошњу уља.

Узрокује изливање жлезда

У правилу, ресурс печата је прилично висок, а најчешће је одређен животним вијеком аутомобила. Дакле, међу разлозима за неуспјех дијелова су:

• Типично, жлезда се креће након вожње од 100 хиљада километара. Ово је узроковано вибрацијама радилице мотора. Као резултат, унутрашњи део елемента се интензивно истроши. У почетку, овај унутрашњи део треба да буде чврсто притиснут уз заштићени део. Али пошто се временом, због вибрација, унутрашњи део деформише и изгуби свој облик, више се не може добро уклопити у радилицу.
• Ако се возило дуго није користило или је дуго стајало вани зими, жлијезда се често смрзава и стврдњава. Ако је био изложен ниским температурама, онда више није у стању да чврсто залијепи површину заштићеног дела.

Нови печати могу тећи из других разлога. Дакле, често је један од најпопуларнијих разлога квалитет делова. У продавницама можете купити лазну заптивку лежишта радилице за ВАЗ. Њена цена је ниска, а возачи не примећују да купују лажњак. Делови лошег квалитета ће нужно утицати на то како ће радити у будућности.

Други разлог је кршење правила инсталације. Често се уљна заптивка ставља у удобан положај и чекићем је пажљиво забрави на место. Међутим, произвођачи не препоручују употребу чекића приликом уградње делова или уложити значајне напоре.

Тада можете препознати квар мотора. Ако дође до одређених промена у раду, притисак гасова у кућишту се повећао, онда су ови гасови у стању да истиснују жлезду. Као резултат тога, контакт са радилицом ће бити лабав, а мазиво ће тећи кроз формирани отвор.

Ако филтер за уље тече, онда неки возачи мисле да је то уљна бртва стражњег радилице. Понекад се потпуно нормални део промени у нови, али је било потребно заменити филтер уља.

Произвођачи

Ове делове заптивања не би требало да купујете у спорним продавницама, на тржиштима. Нема потребе за куповином јефтиних производа непознатих брендова. Тако да не можете само да купите жлезду, чија ће замена узроковати одређене проблеме, већ и озбиљније кварове.

Најпопуларнији су следећи произвођачи: Виуцтор Реинз, Елринг, Гоетзе. Они праве квалитетне производе. Производи ових брендова наилазе не само у аутомобилским продавницама, већ иу бројним демонтажама.

Ефекти жлезда цурења

Изнад смо укратко разговарали о посљедицама стражњег уљног бртвила радилице. Сада размотрите последице детаљније. Неће бити никаквих катастрофалних посљедица за мотор, али сама цурења мазива су значајан проблем.

Да бисте ријешили проблем, морате демонтирати мјењач, скинути диск квачила и кошару, скинути замашњак. Све то је потребно да се дође до радилице и њене кутије за пуњење.

Како одредити цурење?

Овај проблем се одређује врло једноставно и лако. Чак и почетници могу да га дијагностикују. Ако капи свежег уља лебде између кућишта квачила и агрегата, онда је време да се замени уљна бртва.

Процес замене жлезде у ВХА

Заменити потребу за радом, јер је жељени део скривен иза механизма квачила. За овај догађај је боље питати некога да помогне. Боље је да асистент има искуства са сличним радовима.

Прво, одврните замашњак мотора и скините квачило. Задња уљна бртва налази се у кућишту, причвршћена вијцима. Има их осам. Одврните вијке - кућиште ће бити у вашим рукама. Жлезда се може уклонити и уместо тога се нови део притисне у тело.

Величина задње жлезде радилице је прилично велика, а облик је једноставан, тако да не би требало бити проблема приликом притискања и изласка.

Ренаулт

На примјеру Ренаулт Логана, да видимо како промијенити стражњу уљну бртву. Први корак је уклоњен преносни механизам или мењач. Аутомобилски лифт. Затим раставите батерију. Затим одврните вијак који држи полугу ППЦ. Након тога окрените вијак који држи цилиндар квачила. Затим уклоните све вијке који држе мењач.

Затим скините точкове, искључите ЦВ-спојеве, одвојите кугличне зглобове с рукавцима, испустите уље из мјењача и демонтирајте полу-осовине. Носач мотора се поставља испод пладња мотора, а горњи ослонци преноса се уклањају, а затим се комплетно кућиште мењача.

Скините замашњак, кошару и погоњени диск. Потребно је запамтити положај замашњака у односу на радилицу. Након тога одврните вијке замашњака и скините стражњу уљну бртву радилице "Ренаулт Логан".

Жлезда се мења у новом обрнутом редоследу. Ова процедура је у потпуности завршена. Након успјешне замјене, можете све сакупити.

Погон на задње точкове

Сва горе наведена упутства су релевантна за моделе аутомобила са предњим погоном. Што се тиче погона на задњим точковима, не постоји само уклоњен ППЦ. Први корак је да се уклони погонска осовина радни цилиндар квачила. Затим одврните вијке који држе мењач. Такође искључите крила. Након тога можете сигурно уклонити кутију и замијенити стражњу уљну бртву радилице "Форд" или других аутомобила на погону на стражњим котачима.

Стручни савет

Епиплооне чине материјали различитог степена густине. Ово се ради тако да се бирају према врсти уља. Ако инсталирате минерална заптивка уља, а синтетика ће се сипати у мотор, заптивке се могу растопити.

Пре постављања бртве пробати на радилици. Површине кућишта заптивача и радилице су подмазане уљем. Након инсталације, проверите статус. Ако нема цурења, онда је све добро испало. Такође, стручњаци саветују да се обе уводнице мотора промене одједном - и назад и напред.