Сервис ВАЗ-2110: промените ременицу радилице

Колотур радилице игра важну улогу у конструкцији мотора, посебно у моделима са системом убризгавања горива. У нашем чланку ћемо размотрити процес замјене овог дијела без помоћи, односно самостално.

Сврха

Ременица радилице служи за пренос ротације од радилице до важних компоненти возила као што су алтернатор, серво управљач и клима уређај. Поред ове функције, у ињекторски мотор на ременици типа амортизера постоје специјални зуби, који гласи сензор радилице.

Ово је један од најважнијих индикатора за електронски систем за управљање мотором, који је одговоран за правилан рад целог уређаја.

У случају квара (премошћивање и деформација, пукотине и ломови), ременица радилице ВАЗ-а ће највероватније бити потребно замијенити. Овај део аутомобила се поправља, али у веома ретким случајевима (ако се открију мањи недостаци).

Није потребно ићи на специјализовану радионицу за аутомобиле, ако имате слободног времена и вјештих руку, можете сами направити замјену, која не само да штеди новац, већ и повећава ваше самопоштовање.

Колотур са клапном

Особитост овог типа ременица је да се због додатне конструкције пригушнице, резонанца и вибрације гасе, што неминовно прати ротацију ременице при великим брзинама. Уз то је могуће значајно смањити буку мотора.

Поред тога, на ињекционим верзијама "десетина" уграђене су и ременице овог типа: зуби, који фиксирају сензор радилице, налазе се дуж спољњег обода амортизера.

Припремни рад

Пре уклањања ременице радилице потребно је припремити неопходни алат и извршити претходне процедуре. У раду ће вам бити потребни следећи алати:

• кључ рачуна 19;
• секција цеви;
• специјално извлачење ремена или носач.

Поставите носач испод предњих точкова, извадите конектор из завојнице паљења и поставите ручицу мењача у неутрални положај. Одврните вијак за затезање алтернатора за 3-3,5 цм, отпустите причврсне вијке за слободно кретање и уклоните ремен. Након тога можете скинути ременицу радилице 2110.

Искључите сигурносни вијак

Једини вијак који фиксира ременицу на радилици није лако одврнути. Навој овог вијка се поклапа у смеру са ротацијом радилица, стога, ако немате пнеуматски кључ, мораћете да се носите са овим задатком лукаво.

Вијак ременице радилице може се једноставно одврнути помоћу кључа за закопчавање, дијела цијеви и стартера за ваш аутомобил. Ставимо главу на вијак са 19, уз помоћ цеви продужимо ручку кључа на површину, и тако да се ослони о под са стране супротне од смера ротације.

После тога седимо за воланом, замолимо нервозне комшије у гаражи да оду и покрену ауто брзим покретом тастера. Стартер не би требало да се увија више од дељења секунде. Направивши пет од шест таквих покушаја, успећете да одврнете "заглављени" вијак, а да не направите големе напоре. Будите спремни на чињеницу да сте оптужени за расипно коришћење стартер ресурса, оштећење ваше имовине, итд.

Да, овај метод се не користи у сервисним центрима, али постоје сведоци његове ефикасне примене. Ништа није било упропаштено у исто време, осим расположења противника ове методе одвијања вијака.

Уклањање ременице

Специјални кључ сигурно држи главчину ременице на вратилу, чак и са завртњима. Да би се ова операција обавила брзо, уз минималан напор, омогућава се специјално извлачење. У његовом одсуству, морат ћете мало дуже. За почетак, обрадите тачке интерфејса ременице и вратила помоћу специјалне течности (као што је ВД-40).

Након тога, морате мало да сачекате да течност уради свој посао. Закачити око обода уз помоћ носача, ременице радилице, одмакнути од мотора. Поступак је дуг и заморан. Главни задатак није толико за скидање главчине ременице, колико да се не оштети утор за кључеве.

Обрнуте акције

Након уклањања колотура, можете пажљиво прегледати, ставити у гаражни отпадни метал. Подигните нови дио и добро подмажите утор за масти. Лагано нагињући кључ према главини, полако стављамо колотур на вратило. У ту сврху треба имати чекић у једној руци и комад мекане гуме у другом, који је затворен између чекића и тијела и не допушта чекићу да оштети ременицу радилице.

Чим главчина постане на свом месту, потребно је затегнути причврсни вијак. То је потребно урадити без икаквих трикова: кључ и цев ће помоћи да се овај вијак затегне до краја. Да бисте избегли покретање радилице, када почнете да примењујете силу за затезање вијка, морате је закључати металном иглом (велики одвијач) тако што ћете је уметнути између зуба замашњака. Да бисте то урадили, отворите отвор поклопца квачила.

Не препоручује се затезање вијка до границе, не можете израчунати напор и прекинути га, а то је скоро катастрофа. Да бисте правилно обавили овај посао, требаће вам торкуе вренцх. Чим сензор покаже обртни момент од 400 Н / метар, више није дозвољена сила.

Након тога, ставите ремен на ременицу радилице, затегните га затезним вијком на алтернатору. Не заборавите да затегнете вијке генератора и спојите конектор назад на индукциону завојницу.

Ако сте се придржавали свега горе наведеног, сада не само да знате како да скинете ременицу радилице, већ и да знате како да то урадите сами.