Хонда Интегра и њене спецификације

Које речи највише могу описати аутомобил као што је “Хонда Интегра”? Најбоље би било рећи да је ово компактан и атрактиван аутомобил који би могао задовољити захтјеве обичног возача.

1ст генератион

Прво издање "Хонда Интегра" заправо може бити мало за рећи. Аутомобил је почео да се појављује 1985. године, произведен је четири године за редом. У Сједињеним Америчким Државама овај модел није продаван под властитим именом - добио је још један, прикладнији, по мишљењу Американаца. Тамо је овај ауто био познат као Ацура Интегра. Модел је издат у три верзије - седан, цоупе и хатцхбацк. А пошто у почетку ауто није био посебно атрактиван, два пута су произвођачи направили фацелифт - 1988. и 1989. године, након чега је одлучено да се заустави производња и започне производња друге, модерније генерације.

О другој генерацији

Хонда Интегра, која је почела са издавањем 1989. године, постала је популарнија, за разлику од свог претходника. Иако се и продавала четири године. Шта је изванредно код овог “Хонда Интегра”? Па, прва ствар коју бих желео да напоменем је чињеница да је на овој верзији први пут одлучено да се инсталира моћан и популаран мотор познат као Б16А. Да се ​​може похвалити таквим системом као што је ВТЕЦ. Зашто је он тако изванредан? Чињеница да је ово први у свету аспириран серијски мотор, и прилично моћан. Он је у стању да развије 100 коњских снага - а то је са литром радне запремине!

За разлику од свог претходника, овај модел је произведен само у две верзије - то је лимузина са четири врата и купе са три врата. Још атрактивнији коментари добили су, наравно, лимузину "Хонда Интегра". Рецензије купаца тврде да је ова верзија много пространија, удобнија, практична и практична, за разлику од купеа. И то је истина.

Мотори

А сада је вредно посветити посебну пажњу карактеристикама Хонда Интегре. Дакле, на другој генерацији, инсталирано је неколико типова мотора, тачније четири. Први је ЗЦ са хоризонталним двоструким карбуратором. Снага ове јединице била је 105 "коња", а волумен - 1,6 литара. Други мотор се може похвалити директним убризгавањем горива. Капацитет му је био 120 литара. са., али се гласноћа није промијенила. Трећа верзија је Б16А прве генерације (овај мотор је споменут горе). Један од најмоћнијих - 160 л. ц. на истој гласноћи! Године 1993, друга генерација Б16А је додата у опсег мотора. Капацитет се повећао на 170 литара. ц. Успут, као у случају прве генерације мотора, овај мотор би могао да ради под контролом и механичког и аутоматског мењача. Истина, друга верзија мотора била је слабија. Под контролом машине биле су верзије са само 88 коњских снага мотора.

О технологији

Хонда Интегра, чија нам фотографија показује дуг и прилично занимљив аутомобил, још увијек је атрактивна јер неке од њених модификација могу комбинирати најједноставнији, најобичнији мотор са задивљујућим интеријером. Ово је једна од кључних карактеристика овог модела. Може се рећи да је попис опреме бескрајан. Гледајући га, схваташ да су спецификације Хонда Интегре невероватне.

Дакле, шта се може приметити? Висина управљача, контрола климе, клима уређај, електронска огледала, селектор показивача положаја "машина". А ово је само мала листа онога што Хонда Интегра има! Фотографија кабине показује нам да је опрема унутра доста богата. Ипак, све је веома згодно. Нема вишка или било чега што може омести возача. Такође, аутомобил је опремљен дигиталним кварцним сатом, два претинца за рукавице, полуге за отварање поклопца спремника (директно из салона!) И поклопац пртљажника, маса џепова за мале ствари, функција сигнала о искљученом свјетлу и још много тога. Као што видите - заиста богата опрема. Није ни чудо што је овај аутомобил тако брзо постао популаран.

О трећој генерацији

Трећа серија ових аутомобила објављена је од 1991. до 2001. године - 10 година. Била су два тела - лимузина за 4 врата и хатцхбацк за двоје. Програмери су покушали и одлучили да трансформишу и спољашњост аутомобила. Направили су избор два предња - један "с великим очима", а други - са дугим предњим светлима. Мотори су такође постали бољи - за 105, 120 коњских снага, а затим су почели да се појављују на 140 и 190 „коњима“. Производња није стајала мирно, напредовала је скоковима и границама, а "Хонда" се мијењала не само у смислу технологије, већ и по питању изгледа. Мало-помало аутомобил је модернизован и коначно је постао један од најпрестижнијих у Јапану! Само необично изгледа лимузина са мотором од 200 коњских снага, са удобним пространим ентеријером и елегантним ентеријером не може да помогне, али привуче пажњу стотина хиљада љубитеља аутомобила. Али једном је прва генерација овог модела била осуђена на пропаст. Тешко је поверовати у наше време - у врхунцу Хонда Интегре.

Цост оф

И на крају, неколико речи о томе колико ће таква машина коштати. Цена зависи од године производње, снага мотора, возила и других фактора. Али можете га узети за малу количину. Верзија аутомобила из 1990. године, на пример, у добром стању, коштаће око 160 хиљада рубаља. Модел 2001 ће бити скупљи - 350 000 стр. Али овде је мотор снажнији, а држава је новија. Генерално, постоји много опција. А који аутомобил да узмемо - деведесетих или средином 2000-их, са аутоматским или механичким - ово је индивидуална ствар.