"Лада 2115": опис и карактеристике

Шта знамо о “Лада 2115”? Ово је први модел у породици аутомобила Самара 2. Аутомобил је лимузина са погоном на предњим точковима. Аутомобили овог модела се често могу видети на путевима наше земље. Нажалост, АвтоВАЗ је ограничио производњу, али је на секундарном тржишту прилично популаран модел. Многи, упркос чињеници да тржиште нуди "Калину" и "Гранте", и даље иду на "петнаести".

Историја модела

Изградња домаћег аутомобила "Лада 2115" почела је деведесетих година. Развој је извршен на основу пројекта Самара-2. Посебно су доста времена дали дизајнери и инжењери. Такође се бави аеродинамичким карактеристикама. Овај пројекат је покренут 1993. године.

Изнад аеродинамике радило је у аеротунелу

Пројектанти су развили тијело и тестирали њихов развој уз помоћ аеротунела базираног на Дмитровској депонији. Пошто је домаћа "Лада-Самара 2115" била планирана као замена за застарели модел ВАЗ-21099, овај аутомобил је узет као основа.

Прије почетка рада, одбојници су уклоњени из "девет". Затим на њихово место поставите глину, заобљеније и обојене у боји тела. Доњи делови врата опремљени су летвицама. Такође у прототипу је промењен и предњи део. Дизајнери су сматрали да ће предња страна изгледати спектакуларно, ако је мало изоштрена. Поклопац пртљажника је такође промењен.

Затим су тестирани у аеротунелу, након чега је одобрен коначни пројекат. Ускоро ће Лада 2115 аутомобил изаћи са производне траке. Након неког времена на сајту се могао видјети први модел. Међу тим прототиповима били су и хеликоптери ВАЗ-2113 и 2114.

Узрок кризе

У серији аутомобила није изашла због кризе 1994. године. Постројење је уложило значајне напоре да припреми и успостави производњу и производњу "десет". Самара 2 је заустављена. Пројекат је остављен као резерва, није било апсолутно ништа за финансирање.

Само је Лада 2115 модел дошао у серију. Остали модели из линије привремено су одложени. Фабрика је провела око двије године на организацији производње. Године 1996, у граду Толиатти је почео да прикупља "петнаести" модел. Скуп је одржан у експерименталним радионицама у малим серијама. Само у 2000. години аутомобил је лансиран на транспортне траке Волге Аутомобиле Плант.

Разлике у односу на претходника

Прва разлика је величина. Тело је постало дуже за 22 цм, а модел је добио и нови ентеријер, контролну таблу, нове предње и задње делове. Фронт "Самара" добио је нову, потпуно оригиналну оптику. За ова светла и волим кола. Године 1996. није било таквих лампи на било ком аутомобилу. Такође, ексклузивни детаљи могу се лако приписати специјалним предњим браницима, заобљеној хауби, поклопцу пртљажника.

У листи ексклузивних производа, на вратима се могу додати лајсне, прагови са аеродинамичним обликом, спојлер са сигналом за заустављање. Само помислим, аутомобили "Лада 2115" су их серијски довршили. А ово није само било где, већ у Русији.

Боди партс

Одвојено, потребно је одабрати браник, који је обојен у боју остатка тела. Инжењери су повећали своју ригидност, тако да су сада постали крхки. Браници не могу издржати чак ни малу деформацију - чак и уз минималан удар, прекривени су пукотинама.

Један од власника овог аутомобила се жали на ту нијансу. Дакле, на сеоском путу аутомобил је био у успону. Аутомобил је из неког разлога одбио да иде узбрдо. Одлучивши да ријеши проблем с њом, возач се пребацио на вожњу унатраг и вратио се назад. Аутомобил није имао времена да се заустави на време и мало удари у колону. То је било довољно за велику пукотину по бранику.

Већина елемената тијела личи на "99". У Тоглиаттију смо сигурни да је резултујућа машина модернизована и побољшана деведесет девет. Али ако говоримо о случају, онда је направљена само банална реклама Ладе 2115 аутомобила. Техничке карактеристике се нису промијениле од 80-их година.

Али, штета је, јер су инжењери испрва обећали да ће знатно побољшати, ако не и прерадити, овјес, мењач и кочнице. Али ти пројекти су још увијек пројекти.

Али са електричним делом све је постало мање или више модерно, па чак и технолошки. Програмери су додали компјутер, имобилајзер, централно закључавање на пакет.

Промене у кабини

Салон је потпуно нов. Сада унутра можете видети лепе глатке линије. И унутра и споља је потпуна хармонија. Дасхбоард потпуно нова, сада је компактнија. Стееринг цолумн такође има компактнију величину. Све се смањило, али не и мало изгубљено у информативности. На први поглед, чак је тешко препознати визир на инструмент табли. Дизајнери су направили ЛЦД екране. У почетку можете да видите време, на другом - укупну километражу.

По архитектури, централни панел у кабини "Лада 2115" темељито је редизајниран. Возачи су добили нову групу уређаја. На врху можете пронаћи дугмад за укључивање димензија, контролу осветљења, фог лигхтс. На уобичајеним мјестима се налази мјесто испод радија, утичница за упаљач за цигарете, пепељара. Ваздушни канали су повећани, претинац за рукавице се такође променио. Међутим, многи вјерују да су то учинили превише неугодно: да бисте га отворили, морате уложити много труда, а након отварања поклопац се не затвара.

Ако говоримо о удобности, кабина је направљена за пет особа. Међутим, ако је возач довољно висок, онда морате да гурнете задње седиште готово до краја. Зато је најбоља машина погодна за све четири.

Завршна обрада је од тврде пластике, али по изгледу нема посебних притужби. Многи људи као да су без мириса, за разлику од модерних модела. Када је аутомобил стављен на транспортну опрему, још нису користили новопридошле сировине из Кине.

Опције

Из опција можете истакнути гријана сједала, ужасно радни прозори испред, као и разне аларме. Они су веома досадни возачи. Сада немају довољно расхладне течности, онда су жаруље у задњим светлима изгореле. Ништа више.

"Лада-Самара 2115": карактеристике

Године 1999. коришћени су карбураторски четвороцилиндрични мотори од 1,1 литара и 1,3 литара. "Петнаести" модел их није добио. Ове јединице су успјешно отписане. "Самара" је одмах добила 1.5-литарску јединицу, која је нешто јача. После неколико моторних мотора није постало убризгавање, успешно је присилно, због чега је, поред својих 70, добио још 8 коња.

У својој последњој реинкарнацији, аутомобил је добио 1,6-литарски мотор са 80 литара. ц. Али, упркос таквој замени и повећаној снази, карактеристике динамике су остале исте. Аутомобил иде, али то ради интелигентно, полако. Претицање других аутомобила на аутопуту је једноставно веома тужно. Ако је испред вагона кола, можда нећете имати времена након претицања да промијените траку натраг у траку.

За промену брзина одговорна је петостепена механика. Постоји само једна тврдња о томе - преокрет за вожњу уназад и прва брзина су укључени на исти начин. То понекад доводи до непријатних ситуација. Дакле, када покушате да идете узбрдо, пажљиво притискањем педале, ауто јури назад.

Ако су на класичним моделима, возачи су користили дугачку полугу, која није обрађена ни у једном материјалу, овде је полуга кратка и упакована у кућиште. Кућиште је јефтино и лоше квалитете. Брзо окреће рупе.

Међу карактеристикама могу се идентификовати кратки препусти и клиренс. У протеклим годинама, ослобађање простора је било другачије - од 160 мм до 170 мм. Чак и ако су уграђени 13-инчни точкови, поклопци и бројни рубници нису проблем. Чак и зими, аутомобил не трља дно.

"Лада 2115": поправка

У процесу коришћења у овим аутомобилима може се открити много веома различитих недостатака. Често су безопасни и лако их је поправити. Такви проблеми су уобичајени за АвтоВАЗ. Али постоје озбиљни проблеми.

На примјер, један од власника на температури иза плоче испод 10 ступњева, ако се мотор покрене, одмах након тога. Тек након другог пута стално је радио. У овом квару нису разумели. Власник је вјеровао да је проблем у једном од електронских сензора.

Што се тиче кормилара, понекад долази до кликова приликом окретања волана на лијево. Лежајеви су бучни у мењачу - то је типичан квар. То се односи на све моделе "Самаре".

И даље се издвајају многе неугодне особине у електричном дијелу аутомобила. Дакле, можете нагласити ужасан рад регулатора напона. Унутар стражњих свјетала су јако лоше направљени контакти.

За велике кварове, аутомобил се не разликује много од читаве линије АвтоВАЗ-а. Поправка није превише скупа.

Овнер ревиевс

То је оно што прави власници пишу о аутомобилу "Лада 2115" - рецензије су углавном позитивне. Аутомобил је изашао непретенциозно, са добром потрошњом горива. Возачи који аутомобил користе више од 10 година, имају у виду да се током година аутомобил показао као поуздан. Међу неугодностима емитирају ужасну звучну изолацију, недостатак контроле климе, неудобне столице.

И већина ових прегледа. Ово је више од успешног модела.

Тако смо сазнали какве су техничке карактеристике и осврти власника аутомобила ВАЗ-2115.