Хонда Стеед 400: фотографије, спецификације, про и контра, рецензије

Јапанска компанија Хонда је у једном тренутку покушала да заузме водећу позицију на америчком тржишту, што га је охрабрило да произведе линију мотоцикала направљених у класичном америчком стилу. Први модел је био Хонда Схадов, створен 1981. године, а 1988. замијењен је Хонда Стеед-ом.

Посебно за америчко тржиште, произведен је модел Хонда Стеед 600, а модел Хонда Стеед 400, развијен за јапанско тржиште, донекле се појавио.

Постојао је још један модел - Хонда Стеед 750, који није стекао потребну популарност, што је присилило компанију да ограничи производњу.

Историја модела

1988 је био почетак производње Хонда Стеед 400 мотоцикла. Модел је постојао до 2001. године и произведен је за тржишта не само у Јапану, већ иу другим земљама. Укупно су развијене двије генерације мотоцикла: прва је направљена прије 1996. године, након што је замијењена другом.

Подјела на двије генерације се сматра условном, будући да нису направљене посебне промјене у дизајну - оне су утјецале само на дизајн.

Линија Стеед 400 укључује четири верзије мотоцикла:

• Стандардна верзија модела ВЛКС, произведена током година производног модела.
• Модификација ВЛС-а са хром-монтираним „опругама“, што је омогућило уградњу 21-инчних точкова. Висина седла, за разлику од стандардне верзије, била је мања од 20 милиметара. Произведено од 1996.
• ВСЕ, која се разликовала од основне верзије једноделног точка, који је замијенио говор.
• Верзија ВЦЛ - Цустом Едитион - била је последња у линији.

Десигн феатурес

Хонда Стеед 400 је лагана крстарица дизајнирана посебно за стандарде америчких возача. Тип оквира је допуњен спуштеним сједалом и предњом телескопском вилицом, упркос чињеници да су неки модели опремљени "опругом".

Резервоар за гориво је у облику капи и има малу запремину. Седиште је било постављено што је могуће ближе управљачу, који је, према идеји дизајнера, требало да дода белешке дрегстера у дизајн мотоцикла. Ступни облик седишта ставио је путника изнад возача, ау неким моделима је обезбеђена и додатна леђа.

Интересантна чињеница је да се за све време производње Хонда Стеед-а карактеристике мотора никада нису мењале, али је популарност и релевантност мотоцикла остала на истом нивоу.

Моделски недостаци

Висок квалитет и поузданост нису спасили Хонда Стеед 400 од недостатака. Упркос чланству у категорији крстарица, мотоцикл није.

Разлог за то лежи у суспензији: и предњи и задњи су претешки и имају кратак потез, због чега возачи гума брзо гуме. Поуздан мотор није имао снаге, поготово ако је путник превезен на мотоциклу.

Седиште у близини управљача и ниски положај седења нису увек били удобни за високе возаче.

Минус Хонда Стеед 400 је био мали спремник горива - само 11 литара, што је значајно ограничило његову аутономију и смањило опсег крстарења.

Моторцицле дигнити

Главна предност Хонда Стеед 400 је непретенциозан и поуздан мотор: његов радни век прелази 250 хиљада километара.

Тврда суспензија је такође одиграла своју улогу, која у комбинацији са сниженим тежиштем пружа одличан мотоцикл.

Предност модела је његов дизајн: споља, не разликује се од чврстих и снажних конкурената са релативно скромним перформансама мотора.

Мотоцикл се често користи као основа за креирање хеликоптера, а главне промјене у већини случајева утичу само на изглед, задржавајући непромијењену јединицу.

Максимална брзина Стеед 400 је 130-140 км / х, што заједно са одличном динамиком ствара утисак више снаге него што је заправо.

Спецификациа Хонда Стеед 400

И шасија и мотор мотоцикла одликују се неуништивошћу, која је тако високо цењена од стране возача. Непрецизност у бризи омогућава вам да управљате бициклом деценијама: до данас постоје случајеви који су пуштени прије више од четврт стољећа на путевима.

Спецификације модела:

• Мотор у облику слова В.
• Систем за хлађење воде.
• Запремина мотора - 400 кубних центиметара.
• Два цилиндра и четири вентила.
• Вршна снага - 31 коњских снага.
• Петостепени мењач.
• Максимални обртни момент - 33 Нм.
• Цхаин дриве.
• Максимална брзина је 140 км / х.

Динамика убрзања и потиска мотора одржава се до 80 км / х. Када достигне овај праг, мотор почиње да се гуши, што, међутим, уопште не омета током дугих путовања. Једино на шта треба обратити пажњу је претјецање возила на аутопуту брзином од више од 80 км / х, јер можда неће бити довољно динамике.

Прицес

Успешан дизајн мотоцикла је задржао своју популарност након толико година од краја производње. Купите Хонда Стеед 400 данас на секундарном тржишту. На трошак модела утичу различити фактори - опште техничко стање, година производње, доступност тунинга и других ситница.

Минимална цена мотоцикла је 85 хиљада рубаља, максимална - 200 хиљада.

Отзиви о Хонда Стеед 400

Власници јапанског мотоцикла, након неколико година рада, биљеже његову поузданост и љепоту: брзо се и лако покреће, не захтијева никакво одржавање осим редовне замјене моторног уља.

Међу недостацима се истиче неефикасна предња кочница, мало седиште и потешкоће са убрзањем мотоцикла до 120 км / х. Посебне тврдње о динамици мотоцикла у условима његовог рада у урбаном подручју не догађају се: у потоку се одржава савршено, не морате одврнути мотор.

Недостатак снаге мотора компензира се сувим оквиром, што у коначници омогућава добијање лако управљивог мотоцикла који одговара параметрима модела крузера. На неравним цестама Хонда демонстрира чуда стабилности, може да превазиђе једноставне путеве.

Стеед 400 је најбоља опција за оне који се само одлуче да ли ће купити мотоцикл као трајно возило: по приступачној цијени, широким опцијама подешавања и поузданости чине га идеалном опцијом. Ако је потребно, резервни делови из Урала, Јункера и других домаћих мотоцикала могу се инсталирати на Хонда, што је додатна предност јапанског Хонда модела.