ВАЗ-2106: карактеристике и прегледи модела

Ова машина зна и види све. Постала је популаран аутомобил у СССР-у. Ово је ВАЗ-2106, који је лимузина за мале погоне на задњим точковима. Серијска производња машине почела је 76 година. Заправо, Шесторица је била мало надограђена верзија Тројке. Али, за разлику од ње, "шестица" су постала права "дуга јетра", након свега она је произведена до 2006. године. Произведено је само око четири милиона ових машина.

Дизајн

Пошто је аутомобил изграђен на бази "тројке", готово да се не разликује. Дакле, испред се налазе сва иста двострука округла свјетла, као и метални одбојник с очњацима. Промењена решетка. Постала је одвојена у подручју фарова. На „тројки“ је била чврста и потпуно хромирана. Промењене су и задња светла. Остало су два идентична аутомобила. Треба рећи да се за свих тридесет година овај аутомобил више није мијењао. Само су власници ових аутомобила дали свој допринос постављањем комплета каросерија, других точкова и нијансирања.

Али шта је са квалитетом метала на ВАЗ-2106? Све зависи од услова рада. Сада на продају можете наћи и труле и целе, готово савршене узорке. Али у сваком случају, не заборавите на замор метала. Временом се геометрија губи. Аутомобил је стар и због тога ће морати бити пажљив. Али морам рећи да је ВАЗ-2106 једноставан и јефтин аутомобил. Неки пробављају тело и сами то раде. Квалитет боје на совјетским копијама је добар. Али на моделима који су објављени након реструктурирања, са ЛЦП-ом су били проблеми, кажу рецензије.

Димензије простора

Према модерним стандардима, он је представник субкомпактне класе. Тако је дужина тела 4,17 метара, ширина 1,61, висина 1,44 метра. Истовремено аутомобил има импресиван размак од тла. На стандардним точковима од 13 инча, овај аутомобил је имао размак од 17 центиметара. Због кратке основе и високог размака од тла, аутомобил је лако савладао разне препреке на путу. На овај аутомобил се не плаши да оде у шуму или било где другде. Чак и ако је нешто оштећено, то ће коштати само новчана јединица.

Салон

Унутра, све изгледа спартански. Успут, само се волан променио током времена. Остатак салона је остао непромијењен.

Испред - равна и неупадљива плоча са сатом у средини. Волан није регулисан. Не постоји серво управљач, електрични прозори, клима уређај. Обезбеђен је прозор који се отварао одвојено од бочног стакла. Седишта су мека и без бочне подршке. Али постоје наслони за главу, за разлику од "тројке".

На ВАЗ-2106 задњи кауч је био већи од предњих седишта. Међутим, он је лишен наслона за главу. Задње седиште је довољно мало. Бука мотора допире чак и до путника на задњим седиштима. Али тада у СССР-у није било алтернативе, тако да су сви трпјели недостатке ВАЗ-2106.

Техничке спецификације

Какав је био мотор на ВАЗ-2106? На "шест" се могу уградити три мотора. Сви су линијски, четвороцилиндрични и карбураторски. У почетку је за овај аутомобил предложен мотор од "пенија" са индексом 21011. Са радним волуменом од 1.294 кубних центиметара, дао је 69 коњских снага. Обртни момент мотора - 94 Нм. Ово је најједноставнији мотор са контактним паљењем. ВАЗ-2106 са 1.3 литарским мотором убрзан је пасошким подацима на стотину за 21 секунду. Истовремено је у аутомобилу потрошено око 11,5 литара. На аутопуту је тај трошак смањен на осам. Максимална брзина ове верзије "шест" - 144 километара на сат.

Такође, за шесторицу је обезбеђен 1.5-литарски мотор. Тачније, радни волумен мотора био је 1.452 кубних центиметара. Истовремено, аутомобил је развио 111 Нм обртног момента, али још увијек исти 69 КС снаге. Са овим мотором, аутомобил је убрзао до стотину за 19 секунди. Максимална брзина је повећана за четири километра на сат. Потрошња горива - од 7,7 литара на аутопуту. У граду, аутомобил је трошио скоро 12, а ово са исправно подешеним карбуратором.

Водећи модел за овај аутомобил био је 1,6-литарски мотор. Ово је надограђена верзија претходне јединице. Мотор ВАЗ-2106 је развио снагу од 75 коњских снага. У овом случају обртни момент је 130 Нм. Овај аутомобил је убрзао за стотину за 15 секунди. Максимална брзина је достигла 170 километара на сат. Потрошња горива на аутопуту - око осам литара. У граду је овај мотор стално трошио 12.

Недостаци мотора

Шта кажу о овим рецензијама мотора? Власници наводе да се ови мотори не одликују високим ресурсима и поузданошћу. И требало би да почнете причу са нафтом. Нема потребе да мислите да је стари мотор избирљив у погледу квалитета уља. У супротном, можете наићи на чињеницу да се пречник цилиндара на 60 хиљада повећава за 0,15 милиметра. Власници такође примећују повећану потрошњу моторног уља. Дешава се да је за мотор потребан и до један литар на хиљаду километара. Квар може бити вентил или истрошени прстенови.

Један од уобичајених проблема са којима се суочавају власници је повећано хабање брегастог вратила. И таква несрећа је у свим класичним моторима. ВАЗ мотор треба често подешавати. Ова операција се мора обавити сваких 10 хиљада километара. Иначе се чује гласно куцање на празном ходу.

Други проблем је детонација. Често, власници занемарују квалитет горива, због чега се чађа појављује у комори и обара прсте. Међутим, може доћи до детонације услед неправилне инсталације времена паљења. Да би се разумело да ли постоји детонација, потребно је при брзини од 60 километара на сат укључити и четврту брзину. У присуству металних удараца потребно је произвести помак времена паљења.

Ако се мотор загреје на дну, узрок је низак ниво уља. Али када је бука више налик на шкрипу, највероватније је то затезач или пригушивач ланца развода. Уз то, власници често мењају лежај пумпе за воду.

Нестабилан рад мотора

Следећи проблем са којим се власници ових аутомобила могу суочити је нестабилан рад мотора. Ово је уобичајена ствар за машину за карбуратор. Обично се проблем рјешава постављањем карбуратора (вијци количине и квалитета смјесе), као и чишћење млазница. Ако се строј налази у празном ходу, док се вијак КСКС нормално поставља, узрок је заклопка зрака. Она такође треба да буде регулисана. Ако то не помогне, вриједи тражити узрок у суставу напајања (пумпа која се често загријава) или паљење (свијеће, раздјелник).

Прегревање, изградња

Често можете видети како кува "Жигули". Разлог за то може бити:

• Фаулти тхермостат.
• Зачепљен радијатор.
• Аирлоцк у расхладном систему.
• Неисправност пумпе за воду.
  

Такође, мотор може да ради (то јест, један од цилиндара не ради). Разлог за то је изгарање вентила, кварови са паљењем. Понекад мотор ради нормално, али постоји осећај да је троит. Разлог за то су неисправно подешени вентили. Строение може бити због спаљене бртве главе мотора. У овом случају, у експанзионој посуди постоје гасови, а из испушног система је карактеристичан бели дим.

Иначе, ако је дим сив, ствар је у томе што су истрошени прстенови за брисаче уља или заптивке вентила.

Мотор ресоурце

Произвођач напомиње да је ресурс мотора "шест" 125 хиљада километара. Али, као што је пракса показала, уз правилно одржавање, мотор може проћи и до 180 хиљада.

Прице

У овом тренутку можете купити аутомобил ВАЗ-2106 на Авиту по цијени од 25 до 65 тисућа рубаља.

Ако не узмете у обзир тунинг копије са другим моторима (који коштају 200 хиљада рубаља), можемо рећи да је ВАЗ-2106 један од најповољнијих аутомобила.

Руннинг геар

Пред аутомобилом је независна двострука полуга са телескопским амортизерима двоструког дејства и завојним опругама. Примењена је задња зависна суспензија. То је мост који је повезан са телом преко четири уздужне и једне попречне шипке. Међу честим кваровима власници биљеже истрошеност кугличних лежајева. На аутомобилу ВАЗ-2106, замена лопте се врши сваких 15 хиљада километара. Често се извлаче у покрету, због чега је једноставно немогуће наставити вожњу. Међу осталим грешкама вреди напоменути:

• Беатинг вхеел.
• Повећана растојања у лежајевима предњих точкова.
• Цурење и амортизер удара.
• Ауто води у страну.
• Прекиди у суспензији.
• Беатинг вхеел.
• Неравномерно трошење гума.
  

Како се ауто понаша у покрету? Плус суспензија - у својој мекоћи. Машина добро ради и неправилности. Али при брзини морате стално возити. Осим тога, аутомобил није прикладан за брзе маневре. Аутомобил се често котрља у угловима, тако да морате пажљиво кочити прије уласка. У погледу меких овјеса и спуштених опруга, подвозје може продријети у јаме. А ово је препуно квара других елемената шасије.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је "шестица". Као што видите, овај аутомобил има пуно мана и један једини плус. Ово је ниска цена. Проналажење нечег другог за такву цену је једноставно немогуће. Осим тога, можете поправити свој ВАЗ-2106. И без искуства, има много мајстора који су спремни да дођу на спашавање за малу накнаду.