Како ради радилица и како је инсталирана?
Радилица је интегрални функционални део мотора са унутрашњим сагоревањем. То је та ставка која се претвара повратно кретање Клипна група у обртном моменту, која се преноси на точкове. И то се састоји од 6 делова - образа, клипњаче и главних рукаваца, репа, прирубнице и противтежа. 
Колико овај дио може послужити?
Генерално, овај механизам може бити довољан за 500 хиљада километара (више од свих осталих јединица мотора). Након тога, аутомобил захтева поправку радилице. Али ако се мотор нехајно експлоатише, коленасто вратило се може бацити и преко 100 хиљада километара. Утврдити потребу за будућим поправком овог механизма може бити независно. Да би се то постигло, довољно је идентификовати степен хабања главних и вратила клипњаче. Ако је њихово стање критично, радилица је уземљена, након чега се део може поново користити. Сав рад се обавља искључиво на професионалној опреми, јер захтева високу прецизност и усклађеност са свим захтевима. Независно можете инсталирати радилицу само на аутомобилу, а истовремено уштедјети новац на услугама сервисне станице. 
Како инсталирати дио? Метод број 1
Прво, морамо одврнути чепове и очистити наслаге формиране у вратовима клипњаче. За то је потребно користити специјалне куке. Након тога, можете обрисати унутрашњост крпе умочене у бензин. Онда затегнемо чепове. Није потребно користити заптиваче. Након тога перемо све шупљине истим бензином. Затим померајте радилицу да бисте елиминисали насталу течност. Сада можете наставити са инсталацијом. Прво поправите ову ставку. Да бисте то урадили, укључите четврту брзину и стисните ножну кочницу. Затим блокирајте зупчаник зупчаника замашњака. Немојте га користити за причвршћивање шипке, навојем у блокирну рупу на ременици. Ако је радилица у растављеном стању, морате је монтирати у једну. У ту сврху уградите погонски зупчаник, потисну подлошку и потпорне прстенове, док их подмазујете моторним уљем. Након монтаже кључа брегасте осовине и зупчастог погона. И на крају подмажите жлезду.
Метод број 2
Ако вам је овај метод тезак, мозете пробати једноставнији нацин инсталације за радилицу.
- Демонтирајте корито, пумпу за уље и ремен алтернатора.
- Промените клин.
- Лагано отпустите поклопце задњих жлезда и главне лежајеве, претходно су спустили радилицу за неколико милиметара.
- Искључили смо линер и поставили нови на његово место.
- Растезамо поклопце главних носача.
- Проверавамо да ли је све на свом месту.
- Окрените радилицу и проверите затезање.
- Додамо уље и успостављамо га назад оил пумп анд пан.
Сва инсталација је завршена!
Закључак
Коначно, неке корисне информације. Да би кољенасто вратило трајало што је дуже могуће, може се извршити кромирање вратова, што их чини издржљивијим и отпорнијим на хабање.