Како доћи на дизел мотор на хладно: савјети искусних возача

Зими се многи возачи суочавају са проблемом отежаног покретања мотора. Посебно се то односи на аутомобиле који раде на дизел гориву. Мотор таквих аутомобила је нешто другачије распоређен. Према томе, за њих постоје посебна правила како направити диесел енгине у хладноћи. Погледајмо шта утиче на лансирање и како припремити свог пријатеља од гвожђа за зимски рад.

Компресија

Ово је један од главних фактора који утиче на квалитет лансирања. Дизел јединице се разликују од бензина више компресије и компресије. Погледајмо како овај фактор утиче на покретање агрегата:

• Компресија на 18. Ово је врло ниска бројка. Рад дизела зими у овом случају је немогућ. Аутомобил не може ни почети "на врућој".
• Од 20 до 24. У овој ситуацији, аутомобил се може покренути, али само у топлој кутији. Ако би стајао ноћу напољу, било би изузетно тешко покренути га.
• Око 25. Овде јединица може да ради на температурама до минус 10 степени Целзијуса.
• Компресија 26-30. Почетна температура је смањена на минус 15 степени.
• 32 и више. Ово је нормална компресија, која би требала бити у добром дизелском возилу. Таква јединица ће без проблема почети да ради на температури од минус 20-30 степени Целзијуса.

Као што можете видети, степен компресије значајно утиче на то како се мотор показује током зимског периода. Што је већа, већа је шанса за успјешно лансирање.

Како проверити вредност?

Да бисте то урадили, користите уређај - компресор. Међутим, процедура мерења се мало разликује од оне која је направљена на бензинским моторима. Компресометар је уврнут у положај ињектора. Затим покрените мотор. Не морате притиснути папучицу гаса. Довољно је три или четири окрета радилица, тако да је уређај "зграбио" максимална очитавања. Ако је компресија испод 17, мотор се уопште не може покренути. Нормалне вриједности би требале бити око 30, али не мање од 24 окрета. Вриједи провјеравати мотор на брзини од више стотина тисућа километара, као и на прагу зимске сезоне. Уклањањем квара унапријед, нећете се суочити са начином на који ћете добити дизел аутомобил на хладноћи. Да би се повећала компресија, потребна је поправка цилиндар-клипне групе. Међутим, овај поступак већ проводе специјалисти.

Батерија

Свежа батерија - гаранција успешног старта у било ком тренутку. Није важно ако покренете мотор „вруће“ или „хладно“. Добро пуњење ће обезбедити добру ротацију радилице, и као резултат - брзо покретање агрегата. Трајање батерије је од три до пет година. Важно је напоменути да дизел јединица захтева више енергије за покретање од бензинске јединице (чак и ако упоређени мотори имају исти број и распоред цилиндара). Пре почетка зиме проверите ниво електролита. Ако течност прокључа у малој запремини, препоручује се да се поново напуни дестилованом водом. Уобичајено "из славине" сипати строго забрањено. Такође проверите квалитет прикључака на терминалима. Понекад оксидирају, као што је приказано на слици испод: У том случају, препоручује се њихово чишћење како би се осигурао квалитетан спој проводника. Да бисте то урадили, извадите терминал и узмите у руке груби брусни папир. Такође проверите пинове који иду до стартера. Ако је потребно, они се такође чисте од прљавштине и талога.

Филтери

Ако не покренете дизел, можда је проблем у нагомиланом "муљу" који се налази у филтеру горива. Прљаве честице ометају нормално снабдевање горивом. Ресоурце фине филтер је 10 хиљада километара. Што се тиче елемента грубог чишћења, он може једноставно пробити компресор и вратити га назад. Главни део прљавштине се накупља у другом филтеру. Елемент финог чишћења задржава у себи честице величине до 10 микрона. Сам по себи, то је порозни папир који се налази у металном кућишту. Ако се дизел мотор не покрене, то значи да је овај елемент прљав и да га треба заменити. Када припремате аутомобил за зиму, не заборавите на филтер за ваздух. Пошто мотор не захтева само гориво, већ и кисеоник, стање овог елемента за чишћење директно утиче на квалитет рада и покретање мотора. Савјети искусни возачи кажу да овај филтер треба мијењати што је чешће могуће (али не касније од 10 тисућа километара). Њен ресурс је посебно смањен када се ради на неравним теренима, гдје умјесто асфалта - шљаке и прајмера.

Уље

Да се ​​не би постављало питање "како да добијемо дизел на хладно", моторно уље треба заменити за зиму. Сада произвођачи производе мазива не само по типу мотора (дизел или бензин), већ и по сезонским карактеристикама. У хладном периоду дозвољено је користити мање вискозно уље. То ће увелике олакшати старт мотора зими.

Глов плугс

На бензинским моторима за паљење смјесе су свећице. Дизелски мотор је другачије распоређен. За покретање и рад није потребна додатна искра - мешавина се запали из високог степена компресије. Али модерни произвођачи снабдевају дизел моторе помоћним елементима. Међу њима - свијећа. Загрева дизел гориво тако да је лансирање успешније. Ово је посебно тачно у зимском периоду. Како покренути дизел мотор у јаком мразу? Да бисте то урадили, морате да сачекате док свећа не загреје гориво. Окрените кључ у трећи положај. На инструмент табли светла контролна лампица. Обично је црвена или жута. Након неколико секунди, гаси се. Чим је престао да гори, покренули смо мотор. Дакле, издржавате више времена да свећа боље загреје гориво.

Како добити дизел на хладно? Етер у аеросолу

Сигурно сте чули за таква средства као "лак старт". Ови производи су доступни у малим лименкама. Они су корисни у томе што могу да покрену дизел мотор чак иу екстремним условима. Састав производа укључује запаљиве супстанце. Због њих се прави "лагани" старт мотора. Мјешавина почиње да сагорева раније - шансе за успешан старт се повећавају неколико пута. Али треба запамтити да у великим количинама запаљиве материје штете дизелском мотору. Стога, овај производ треба користити само у ванредним ситуацијама. Како лако доћи до дизел мотора? Да бисте то урадили, одврните кућиште филтера за ваздух, и боље - уклоните цев. Право у њу почиње да прска композицију. У овом тренутку, помоћник окреће стартер. Мотор се лако покреће.

Да ли је могуће кренути од гурача?

Сигурно су многи од нас видели како се Лада и Волга воде на овај начин. Убрзавајући аутомобил на минималну брзину, возач окреће кључ - смјеса се запали под притиском. Али проблем је у томе што то не можете урадити на дизелском мотору. Стога, прво искључујемо ову опцију покретања.

Разблажите гориво

Сви знају да дизел, за разлику од бензина, има двије варијанте - љетне и зимске. На бензинским станицама појављује се такозвано арктичко гориво које није увијек на вријеме. Постоји оштро хлађење. Затим се поставља питање како започети зимски дизел на летњем дизел гориву. Пошто је његова температура кристализације много већа, она се лакше замрзава. На минус 10 степени, претвара се у парафин. На таквом гориву за покретање мотора једноставно је немогуће. Како бити у овој ситуацији? За то је потребно разриједити гориво у спремнику с посебним "зимским" адитивом. Исто се додаје и на бензинским постајама (на то исто „љетње гориво“), тако да овај производ не треба сматрати страним и штетним за дизел јединицу. Препоручује се да производ напуните унапред (на пример, ноћу). Ујутро успјешно покренете мотор на љетном гориву. Производ је јефтин - око 400 рубаља по бочици од 500 мл. Али постоје случајеви када се дизел гориво кристализује у самим филтерима. И онда нема адитива. Како добити дизел на хладно? Да бисте то урадили, користите елементе треће стране. Једноставно речено, филтер се загрева гасним или керозинским гориоником. Без бриге - дизел неће запалити ватру. Главна ствар - не добити на пластичне дијелове, који се може растопити. Ово је најсигурнији начин да се упали мотор у било којој хладноћи.

Корисни савети

Искусним возачима се саветује да користе керозин као адитив. Разблажује се у односу "један на десет". Керозин није штетан за дизел мотор. А ефекат је исти као и код специјализованих адитива. Производ ће учинити дизел гориво течим, а вишак материјала ће испарити кроз систем вентилације кућишта радилице. Ако на руци нема горионика или керозина са адитивима, могуће је загрејати филтер импровизованим методама. На пример, кипућа вода из чајника или фен за косу. Ово посебно важи за машине са пластичним водовима за гориво. Под утицајем високих температура, дизел гориво ће постати мање густо, и можете успјешно покренути аутомобил.

Трчање на аутомобилима са аутоматским мењачем

Аутоматски мењач има у свом дизајну претварач обртног момента. Ради захваљујући уљу који је унутра. Зими се такође згушњава. На машинама са ручним мењачем, за одвајање кутије од мотора, само притисните папучицу квачила. На машини, стартер мора да троши енергију како би завртио замашњак и вратило мењача, јер чвор не излази из захвата. То отежава покретање мотора. Да бисте успешно стартовали мотор зими, морате често мењати уље у аутоматском мењачу. Чистије је, лакше ће бити за мотор зими. У екстремним случајевима - загрејте фен за косу, али то се односи на случајеве када је температура далеко изнад минус 30.

Закључак

Дакле, схватили смо које акције треба да се ураде да би се мотор хладно упалио. Успут, како се загрева дизел у зиму? Стручњаци препоручују да се не држите у стању мировања дуго времена. Након минуте неактивности, можете се кретати малом брзином. Након 2-3 километра мотор ће бити топао и спреман за нормалну употребу. Запамтите да се на празном ходу никада не загрева нормално.