Како пумпати кочнице на ВАЗ-2110: секвенци. Кочиони систем ВАЗ-2110

Један од најкритичнијих система у сваком аутомобилу су кочнице. Овај чвор треба да буде што је могуће поузданији. На крају крајева, употребљивост кочионог система директно утиче на безбедност саобраћаја. Током рада може бити у ваздуху. Као резултат, инхибиција постаје мање ефикасна. У данашњем чланку ћемо причати о томе како пумпати кочнице на ВАЗ-2110, зашто то и шта је потребно за то.

Зашто то радите?

Крварење је једна од најчешћих превентивних мјера у одржавању аутомобила. Суштина операције је да се уклони вишак ваздуха из система. Као што знамо, "десетине" користе хидраулични погон. Густина флуида и ваздуха је значајно различита. Због тога је важно искључити присуство потоњег у систему. Штавише, то не само да смањује ефикасност цилиндара на дисковима и бубњевима. Због ваздуха, течност може једноставно да прокључа. Али нема додатне радијаторе и није дизајниран за такве услове рада. Ваздух у систему треба да буде 100% искључен.

Колико често се пумпа кочиони систем

ВАЗ-2110 је опремљен вакуумским појачивачем, као и главним и радним кочним цилиндрима. Стога, приликом замене било ког од горе наведених елемената, уклоните ваздух из система. Такође, ова операција се врши приликом замене гумених или металних цеви. Колико често треба пумпати кочиони систем? ВАЗ-2110 треба да прође такву операцију најмање једном годишње, чак и ако се елементи система нису променили. Зашто?

Произвођач регулише период замене течности. То је 2 године, или 60 хиљада километара. Многи се питају зашто га мијењати, ако све ради. То је чињеница кочиона течност добро упија влагу. Може изазвати унутрашњу корозију.

Такође, током рада главног и радног кочионог цилиндра, појављује се генерација. Овај метални чип зачепљује канале система, деградирајући ефикасност кочница. Течност не може да прође кроз контуре у истој количини као раније. Због тога, да би се елиминисало зачепљење и корозија система, препоручује се да се свака кочиона течност потпуно промени сваке две године.
Такође обратите пажњу на знакове који указују на то да је машини потребно непоправљено пумпање. Први симптом је повећано кретање педале. Да, може се подесити затезањем вијака за подешавање. Међутим, проблем ће се ускоро поновити. Други знак је природа притиска на педалу кочнице. Ако постоји ваздух у систему, он ће благо пасти. Временом, ефекат ће се само повећати. Немојте вући замјенску текућину.

Схема пумпања кочница (ВАЗ-2110)

Пошто постоји више кола система у аутомобилу, поставља се питање о редоследу пумпања сваког од њих. Како правилно обавити посао? Редослед пумпања кочница (ВАЗ-2110) је следећи. Прво, ваздух се скида са задњег десног точка. Следеће, идите на предњи леви. За практичност, користите дизалицу и гумене стопице (тзв. Ципеле), које наизменично висе на сваком делу аутомобила. Након тога, пумпајте задњи леви точак и завршите операцију са предњим десним. Ова шема се користи на свим предњим погоном Волге производње. "Тен" није изузетак.

Савети пре почетка рада

Пре него што самостално напумпате ВАЗ-2110 кочнице, припремите нову хидрауличну течност. Требало би да буде исти бренд који се сада користи у аутомобилу. Ако не знате која је течност раније коришћена, погледајте упутство за употребу. Постоји неколико класа у зависности од температуре кључања - од 3 до 5.1 (означено са "Дот"). На аутомобилима десетог дома ВАЗ-а користи се РосДот флуид четврте класе. Такође, током рада нам је потребан асистент. Он ће притиснути папучицу кочнице док течност излази из вентила. Пре почетка рада проверите стање металних цеви и њихове спојеве. Ово се посебно односи на предња гумена црева. Могу се трљати около у контакту са унутрашњим делом точка. Дајте им посебну пажњу. Ова црева се састоје од два слоја. Прва је сигурност. Ако је оштећен, црево мора бити замењено (чак и ако нема карактеристичних цурења).

Геттинг Стартед

Тек након темељитог прегледа дијелова, долази до правилног одзрачивања кочница. ВАЗ-2110 се поставља на равну платформу. Прво, задња десна страна се виси, а точак је уклоњен. Затим, проверите ниво течности у пластичном резервоару. Требало би да буде на просечном нивоу, али не испод минимума. Додајте течност до ознаке МАКС и наставите са пумпањем кочница. Прво очистите вентил од прљавштине. Затим уклоните заштитну гумену капу. На главу вентила ставите црево. Други крај се спушта у чисту прозирну боцу (на пример, испод минералне воде). Сада позивамо помоћ друге особе. Оштро ће притиснути педалу 4-5 пута у интервалу од 2 секунде. На последњој "роли" потребно је да притиснете педалу у притиснутом положају. Како даље пумпати кочнице на ВАЗ-2110? Након тога одврните вентил за отпуштање ваздуха и погледајте стање течности. У почетку ће имати мехуриће. Након што течност изађе из вентила под притиском, помоћник отпушта педалу назад.

Шта даље?

Након тога затворите вентил. Поновите поновну операцију. Ово се ради док се ваздух не уклони из система. Течност не сме имати мехуриће. То се обично постиже у два или три понављања. Током пумпања важно је пратити ниво течности у пластичном резервоару испод хаубе. Ако је ниво пао на минимални ниво, допуните га до средине и поновите операцију поново. По завршетку радова уклоните гумена црева са вентила и затворите их специјалном капицом. Затим завртите точак и наставите са пумпањем следећег кола. Други по реду ће бити предњи леви точак. Радимо исте операције с њим. Укупно, ова процедура траје од пола до једног и по сата. У завршној фази, поново проверите ниво течности у резервоару. Као иу претходним случајевима, требало би да буде у средњем положају.

Закључак

Тако смо смислили како да пумпају кочнице на ВАЗ-2110 властитим рукама. Као што видите, операција се може обавити у гаражи. Међу алатима вам је потребна само празна боца, кључ вентила и црева. Пре пумпања кочница на ВАЗ-2110 (ако сте заменили кочиони цилиндар), увек проверите ниво течности. Ако је минималан, ваздух ће се вратити у систем. Ситуација није пријатна - изгубљено време плус изгубљена течност. У овом случају, пумпање ће потрајати јако дуго.