ИЛ-2717 - верни радник, створен за људе у тешком времену перестројке

На место "мусковљана" са каросеријом из 1997. године дошао је нови модел - ИЛ-2117. Склопљен је у Ижевску, у истоименој аутомобилској фабрици која се специјализовала за производњу мотоцикала и малих лимузина економске класе.

Историја стварања

Тврди радник ИЗХ-2717 произведен је на бази старице “Ода”, аутомобила са фабричким ознакама 2126. Упркос чињеници да је прототип прототипа модерне “пите” био препоручен за производњу транспортне траке, први пут је продат само 8 година касније. То је било због лансирања сопствених роботских линија и продавница за заваривање.

Иако је овај период повезан са тешким временом за Русију, аутомобил је брзо стекао популарност и љубав међу сународницима. Менаџмент доноси одлуку о развоју сопствених верзија комерцијалних лаких транспортних возила. Тако се појавио први модел путничког комбија ИЛ-2717.

Стратегија развоја постројења

Ижевска фабрика је дала огроман допринос развоју домаће аутомобилске индустрије. Током читаве историје свог постојања произведено је више од 4 милиона путничких аутомобила. Време повезано са реализацијом пројекта рада на комбијима, сугерише да је ово била прелазна сезона од прошлог века до данас.

За јасан пример, можемо рећи да је током производње путничког камиона, произвођач аутомобила извршио линеарну производњу још неколико модификација:

• ИЛ 2126 "Оде".
• ИЛ 21261 "Фабула" у каравану.
• КИА Спецтра.

Техничке спецификације

Аутомобили Аутомобилске фабрике Ижевск са каросеријом комби типа произведени су са погоном на задњу осовину. Једини изузетак је модификација "Хунтер". Такви модели су имали погон на сва четири точка, штавише, имали су нижи степен преноса и издужено тело да би у њему носили ловачког пса. Али у било којој варијанти, мењач на аутомобилу је петостепени, механички, познати руском потрошачу у аутомобилима у Тоглиатти.

Временом је произведен велики број различитих верзија ИЛ-2717 аутомобила. Техничке карактеристике већине су остале исте врсте, разлика је само у употреби агрегата. Међу најчешћим моторима, инсталираним на "пите" у Ижевску, су:

• Класични жигули "шест", 1.6 литара.
• УЗАМ - 3317, запремина 1,7 литара.
• УЗАМ - 3320, пространији - 2,0 литара.
• Толиатти 2130, запремине 1,8 литара.

Јединственост аутомобила

Као и већина модела домаће ауто индустрије, ИЛ-2717 одликује се непретенциозношћу и ценом. Међу главним предностима су:

• Велики избор различитих стилова каросерије. Од стандардног камионета до изотермног комбија. Штавише, можете извршити трансформацију у року од једног сата.
• Карактеристике дизајна указују на то да је ауто ИЛ-2717 специјално дизајниран за комерцијалну употребу. Ојачана опругама задње вешање повећана зрачност, отварање на различитим странама стране (у модификацији камионета) - све то потврђује могуће кориштење комбија за посао.
• Један од недостатака аутомобила је склоност ка корозији на лаку. Тако је власник стално морао обављати тзв. Тунинг ИЛ-2717, повремено чистити и нијансирати мјеста хрђања.

Поређење са претходником московске производње

Ако не узмете у обзир чињеницу да је аутомобил настао на платформи “Оде”, можете га упоредити са московском “питом”, која је дуги низ година била неоспорни и једини лидер у овом сегменту. Након мале анализе два домаћа комбија, можете описати сљедеће статистике:

• Први негативни утисак о Ижевском аутомобилу ће настати ако отворите капуљачу. Практично нема слободног простора испод њега и стиже до четвртог свјећица или прилагодити јаз је врло тешко. У "пету" из Москве, напротив - има доста простора.
• Многи власници аутомобила су приметили да у салону верзије Ода има много више простора него у московској пити, а неки су чак успели да нагиње наслон столице и удобно стану. Међутим, локација резервног точка иза седишта су веома непромишљена. На путу, како се не би замрљала унутрашња облога и седиште, потребно је много труда.
• Одвојено, можете рећи о аутомобилским системима за гријање. Због чињенице да је унутрашњост много мања од уобичајене петорке, она се врло брзо загрева. Једна ствар није јасна, само систем хлађења и гријања ИЗХ-2717, чије техничке карактеристике су у много чему сличне другим домаћим брендовима, једноставно изненађује. Чињеница је да је већина спојева направљена методом прирубнице, која у неповољним условима повишене температуре и константних вибрација врло брзо постаје неупотребљива.