"Инфинити ФХ 35" (Инфинити ФКС 35): техничке спецификације, потрошња горива, мотор

Историја аутомобила "Инфинити ФХ 35" може се пратити од 2002. године, када је модно дизајниран цроссовер средње величине представљен концептуално, а премијера модела за масовну производњу одржана је у Детроиту, на ауто сајму у јануару 2003. године. Изложби су присуствовали новинари водећих аутомобилских издавача. Фотографија "Инфинити ФХ 35" појавила се истовремено у свим таблоидима.

Нови стил аутомобила

Машина је дизајнирана на платформи ФМ, која је већ коришћена приликом израде Ниссан Скилине и Инфинити Г35. Нови ФКС цроссовер је био намењен људима који више воле активан животни стил. Спољашњост аутомобила објединила је многе карактеристике спортског аутомобила - има раван ветробран и уске бочне прозоре, кратке препусте као доказ маневарских способности, ниско-профилне гуме на огромним 20-инчним точковима.

Екстеријер и ентеријер

Дизајн заобљених, снажних бочних зидова, издужени поклопац са рељефом и изузетно уским фаровима су импресивни. Унутрашњост аутомобила у складу са спољним предностима, у кабини влада посебним, помало футуристичким стилом елегантне удобности.

Захваљујући висококвалитетним завршним материјалима, унутрашњост "Инфинити ФХ 35" изгледа луксузно. Седишта су беспрекорног ергономског облика, пресвучена кожом, радикално црне или пјешчане боје, са мат алуминијумским профилима који се крећу по ободу кабине, управљач је наглашен у спортском облику, са три жбице. Одмах постаје приметна мултифункционалност волана, у ободу и централном делу у који су укључени прекидачи готово свих уређаја, на овај или онај начин који су укључени у живот аутомобила.

Инструментна плоча се распоређује у засебној јединици са могућношћу подешавања угла нагиба. Унутра је максимални број електричних механизама који су уграђени у седишта, електричне прозоре, ретровизоре на вратима, браве на вратима и стуб управљача. Све то долази као стандард уз контролу климе и Босе аудио систем.

"Инфинити ФХ 35": техничке карактеристике

Серија Инфинити ФХ састоји се од два модела - ФКС 35 и ФКС 45, разлика између којих се одређује обимом и снага мотора. ФКС 35 је опремљен са шестоцилиндричним агрегатом В-облика са запремином од 3,5 литара и мотором од 280 КС, док је модел ФКС 45 опремљен В-облика "осам" са 4,5-литарским цилиндром и 315 КС. Стандардни мотор "Инфинити ФХ 35" одговарао је свим параметрима динамичког цроссовер-а, аутомобил је имао довољно номиналне снаге. Неки власници су чак ограничавали снабдевање горивом како би смањили потисак. Потрошња горива "Инфинити ФХ 35" је значајно смањена. Међутим, у економичном режиму, аутомобил је повећао брзину од 100 км / х за 8,9 секунди.

Руско тржиште

На територији Русије, "Инфинити ФХ 35", чије техничке карактеристике генерално испуњавају захтеве руске специфичности путева, испоручује се свим регијама земље. Од 2005. године сва возила основне конфигурације опремљена су посебним сензорима, упозоравајући возача о могућем излазу са аутопута. У спољашњем случају ретровизори Инсталирана је минијатурна електронска јединица која прати ознаке пута за вријеме вожње. У случају значајне промене у правцу кретања без учешћа возача, систем даје сигнал упозорења.

Примењен је још један безбедносни систем како би се смањило учешће возача у процесу вожње. Ради се о контроли крстарења интелектуалног типа, која ради на основу детаљне анализе окружења. Специјални сензори реагују на све промене у саобраћајној ситуацији, аутомобил се може зауставити испред неочекиване препреке и, након што нестане, наставити да вози самостално. Стално гледано кружно подручје у којем се налази аутомобил. Уз вјешто коришћење података са камера, можете чак и паркирати у веома ограниченом простору.

Дизел мотор

До 2012. године, возила Инфинити ФХ 35 испоручивана су у Русију искључиво бензинским моторима. Затим се појавила дизел модификација тролитног В6 мотора капацитета 238 КС, који убрзава аутомобил до брзине од 100 км / х за 8,3 секунде, што је најбоља потврда статуса спортског цроссовер-а. Дизел троши само 9 литара горива у мешовитом режиму и комбинује се са аутоматским са седам брзина.

Мотори "Инфинити" се одликују високим ресурсом због клипова обложених молибденом и титанијумских вентила са ултра-отпорним карактеристикама. Сви мотори су комбиновани са петостепеним аутоматским мењачем, који раде на хидромеханичком принципу. Ако је потребно, мењач може да пређе у режим ручног управљања.

Руски потрошачи су поуздано изјавили да модел Инфинити ФХ 35 са километражом не губи у потпуности квалитет у односу на нови аутомобил, његов дизајн и погонски систем су тако поуздани. Међутим, важно је правовремено урадити профилаксу тако да техничко стање аутомобила не инспирише страх.

Басе цасе

Производни аутомобил "Инфинити ФХ 35", чије карактеристике одговарају најбољим аутомобилским стандардима, је модел са погоном на задње точкове са могућношћу пребацивања на погон на сва четири точка. Режим је изабран узимајући у обзир услове на цести у којима се налази скретница. Пренос на сва четири точка опремљен је АТТРСАЕ-ТС електронским системом контроле вуче. Процес спајања предњих точкова врши се аутоматски у зависности од ситуације у саобраћају. Систем регулише пропорционално учешће свих четири точка у кретању аутомобила, што се може довести до вредности 50:50. Ако је потребно, погон на сва четири точка се активира ручно, али то се може урадити само при брзинама до 30 км / х.

Руннинг геар

На "Инфинити ФХ 35" инсталиран је стандард за Ј-класу предњег овјеса "МацПхерсон". Задња - вишеструка, са попречним стабилизаторима. Хидраулични амортизери са завојним опругама. Машина управља електронским ЦДЦ системом који контролише процес пригушивања, од чега зависи понашање суспензија. Возач може изабрати режим "Спорт" или "Ауто", мекани или напорни рад полуга.

Браке систем

Кросовевер, који има интензивније специфичности у односу на друге аутомобиле, мора се зауставити у свим околностима. Кочиони систем "Инфинити ФХ 35" са двоструким кругом, дијагонална функција. Централни цилиндар истовремено преноси хидраулички притисак на сва четири чељусти. Затим следи расподела напора између предњих и задњих точкова, у зависности од оптерећења возила. Све кочнице "Инфинити ФХ 35" диск, са вентилационом перфорацијом.

Рестилинг 2009

У 2009. години, Инфинити ФХ 35, који је био изузетно позитиван, још увијек је прошао лагану надоградњу како би повећао међуосовинско растојање и поново развио шасију, што је резултирало повећањем ширине колосијека за 43, а дужина аутомобила за 35 милиметара. Главни параметри - масивни стражњи, импресивни лукови котача, кратки препусти и високи појас каросерије - остали су готово на истом нивоу. Након надоградње објављене су фотографије "Инфинити ФХ 35" и праћена је популарност модела.

Предњи део аутомобила претрпео је радикалнију надоградњу: промењен је облик оптике, појавила се нова црна решетка са таласастим хоризонталним пругама. Са стране предњих крила изграђени су нови дифузори који испуштају ваздух из моторног простора. Да би се побољшала аеродинамика, произвођачи су променили облик предњег браника и угао задњег дела спојлера.

Затим, 2009. године, аутомобил је био опремљен новином тог времена - Велцоме Лигхтинг системом, који је, како се чинило, дочекао власника који се приближавао, освјетљавајући свој пут до салона, а затим упозоравајући типке за покретање мотора.

Рестилинг 2012

"Инфинити ФХ 35" - аутомобил који се не може збунити ни са чим. Ниво удобности је толико висок да путници на почетку седе у кабини, како кажу, са заобљеним дахом. Креатори модела намерно не објављују своја достигнућа, како би пријатно изненадили купце. То је политика компаније "Ниссан", која се у потпуности оправдава.

У 2012, козметици су додани екстеријеру Инфинити ФХ 35, предњи део аутомобила је био украшен већом решетком у облику трапеза, браник је добио модернији облик, фог лигхтс добио сам нови руб.

Унутрашњост аутомобила се такође променила: наранџасте боје дасхбоард уступила је мјесто црно-бијелим стрелицама. Светли плафон обложен црном мат. Врх аутомобила почео је да се хармонизује са кожом седишта, а недостатак светло наранџастих индикатора на инструмент табли имао је благотворан утицај на укупну шему боја ентеријера.

Мали пртљажни простор знатно повећава простор са спуштеним задњим седиштима. Капацитет цроссовер-а након надоградње је повећан за 2,5 пута, али аутомобил не седи на задњој осовини, мулти-линк суспензија лако одржава било коју тежину. "Инфинити ФХ 35", чији су прегледи увек позитивни, поуздано воде у својој класи.