"Изх-350" - руски "Спартак"

Међу модерним спортским бициклима емитује се велики број модела који заслужују пажњу. Али не тако давно, у време СССР-а, куповина иностране опреме била је готово немогућа. Зато је Изх-Спорт-350 постао легендарни мотоцикл за совјетске бициклисте и љубитеље мотоспорта.

Рођење легенде

Овај спортски бицикл средње класе је први пут изашао са производне траке 1973. године. Изнад његовог развоја радили су најбољи дизајнери СССР-а, који су се суочили са тешким задатком. Било је потребно створити квалитетну јединицу, супериорну по карактеристикама чехословачке "Јаве", која је постигла невјероватну популарност на домаћем тржишту. Крајњи резултат је надмашио и најодважнија очекивања. "Иж-350" се показао као поуздан мотор, лако подноси огромна оптерећења када се вози на било којој површини, а истовремено одржава висок ниво удобности. Савршено је за спортска такмичења и туристичка путовања, доносећи задовољство не само возачу, већ и путнику.

Прича о успеху

Годинама су совјетски возачи гомилали новац како би купили властити бицикл, а онда су све своје душе ставили у возило. Најпопуларнији модел био је Јава, која је освојила срца бициклиста у многим земљама. Али са појавом мотоцикла Изх-350, ситуација се драматично променила.

Први серијски спортски бицикл, састављен на Изхмашу, имао је невероватне карактеристике као и дизајн. Често се упоређује са јапанским мотоциклима из шездесетих година прошлог века, на пример, нејасно подсјећа на Сузуки Т250 или Кавасаки А1. Изх-350 постигао успех не само у СССР-у, већ и далеко изван њених граница. Купили су је Британци, Финци су се дивили, Холанђани су волели и гас. За куповину таквог мотоцикла, совјетски грађани морали су издвојити пристојан износ - 1050 рубаља.

Изградња

Техничке могућности "Изх-ПС-350" погодак. Постао је први совјетски мотор који је добио посебан систем подмазивања мотора који су развили дизајнери Ижевске фабрике. Овај кнов-хов је добио мотоцикле сакупљене након 1974. године, добивши ознаку "М" у серијском броју.

За разлику од ранијих модела, овај мотоцикл је опремљен мотором запремине 349 цм ³ , који је заједно са јапанским карбуратором Микунием произвео невероватних 32 литре. ц. Максимални момент увртања - 6700 о / мин. Али било је модела који су се продавали са домаћим карбуратор (К 62М). Није био популаран као јапански, јер је снага смањена за чак 4 литре. што је значајно утицало на динамику.

Без опреме или горива, бицикл је тежио 135 кг. Он је био у стању да убрза до стотину за само 11 минута, захваљујући снажном мотору који је био фиксиран на гуменим јастучићима причвршћеним за оквир. Јапански мајстори испоручили су оптику и електричну опрему за мотоцикл Изх-Планета-350, који су сигурно постављени до 1978. године. Тада је бицикл постао потпуно совјетски склоп, добио је нови брзиномјер, електрику и повећао се пречник жбица.

Карактеристике

Од 1975. до 1983. године, мотоцикл је више пута рафиниран од стране дизајнера. Због честих надоградњи овај модел нема јединствену техничку спецификацију. Погледајмо индикаторе који су остали непромењени:

• Дужина - 207 цм, висина - 115 цм, ширина - 79-81.
• Максимална брзина је 140 км / х.
• Потрошња бензина са просечном брзином од 60 км / х - 3.5 литара, у граду - 7 литара.
• Кочиони пут - 16 м при брзини од 60 км / х.

Импресивне техничке карактеристике мотоцикла дугују двотактни једноцилиндрични мотор, који се може похвалити системом принудног ваздушног хлађења. Важну улогу у бриљантној динамици бицикла има мјењач, који је добио оптималне омјере пријеноса. Дизајнери су успели да побољшају амортизацију, а телескопска вилица је постављена напред, а систем клатна је био смештен са задње стране. Расположиви трофазни алтернатор производи 14 волти. Ово је сасвим довољно за уређај, он-боард мрежу која троши 12 волти. Први модели монтирани у Изхмашу увезли су батерије у своју конфигурацију. Такође су инсталиране италијанске Магнети-Марелли или НГК свећице, које су биле одличне за вожњу при великим брзинама.

Резервоар за гас могао би се похвалити запремином од 14 литара, а резервоар за уље 1,5 литара. Са средња брзина Резерва горива од 60 км / х била је довољна за 400 км. Препоручена марка бензина - "АИ-93".

Натионвиде рецогнитион

Након свог сјајног деби, "Иж-350" је постао права легенда, створена од стране совјетских дизајнера. Невјеројатно брз, удобан и непретенциозан за одржавање, брзо је окупио вишемилијунску војску навијача. Домаћи бициклисти дали су му друга имена: "Пас" или "Спартак". Американци су пажљиво пратили мотоцикл. После неког времена, руски "Спартак" се могао наћи у америчким градовима. Совјетски мотоцикл је лако могао превазићи више од 60 хиљада километара без озбиљних оштећења, па је било потребно извршити главни ремонт главних компоненти.