Јагуар С-Типе: спецификације, фотографије и рецензије

Аутомобил Е-класе Јагуар С-Типе представљен је на међународном сајму аутомобила у енглеском граду Бирмингхаму у августу 1998. године. Произвођач - британска компанија Јагуар Ланд Ровер Аутомотиве. Продаја новог модела почела је у пролеће 1999. године. Име је остало из претходне верзије С-Типе 1963 издања. Мотивација за такву одлуку била је у погледу бившег пројекта, који је донио много нових и корисних за развој британске аутомобилске индустрије.

Пројекат за стварање модела Јагуар С типа коштао је компанију 680 милиона долара. Већина тог износа потрошена је на проширење капацитета фабрике за производњу новог аутомобила. Фабрика у Бирмингхаму била је прво предузеће које је тестирало комплетан производни циклус. Јагуар С-Типе - од утискивања делова тела до коначне монтаже и испитивања на месту производње. Посебна пажња посвећена је припремној продаји.

Основни модел Јагуар С-Типе 3.0 В6

Седан је дизајниран на ЛС1 платформи са задњим погоном. Споља, аутомобил изгледа као класичан Мк ИИ 1959 издање. Али то је само први утисак. Сличност старог и новог стезника објашњава се присуством идентичне овалне решетке и великих округлих фарова. Знакови сличности завршавају се даљом инспекцијом. Нове контуре хаубе и крова аутомобила већ су говориле о његовој ексклузивности. Модерне контуре стражњег дијела аутомобила, поклопац пртљажника и браник додали су осјећај новости екстеријера.

Аутомобил је имао врло високе лукове предњих точкова. Чак и са уградњом точкова од 17 инча, горњи лучни руб је био на значајној удаљености од гума, а рељефна трака наглашавала је удаљеност. Међутим, ефекат одређеног одвајања предњег крила само је допринео спортском изгледу предњег дела аутомобила и нагласио његове брзе контуре.

Ентеријер

Унутрашњост аутомобила је у потпуности ексклузивна, доминира фином кожом, велуром и природним орахом. Утиче на обилност серво и електричних погона, који осигуравају кретање подизача прозора и вањских ретровизори подесити нагиб ступа управљача и наслона предњих седишта.

Одмах привлачи пажњу невјеројатне звучне изолације - сви уређаји и уређаји с електричним погоном раде потпуно тихо. Нема буке другачије и шасије аутомобила. Доња половина тела, третирана са специјалним премазом на бази битумена, апсорбује све звукове који се неминовно јављају када се аутомобил креће.

Основни параметри

Аутомобил је произведен само у верзији предњег мотора са погоном на задње точкове. До 2004, Јагуар С-Типе је опремљен снажним агрегатом, комбинованим са петостепеним аутоматским мењачем. Модел је дизајниран у стилу спортског, али истовремено и прилично удобног аутомобила, који је употпуњен системом стабилности курса, електронски контролисаним овјесом, 17-инчним точковима и висококвалитетним гумама категорије З.

Машина је опремљена специјалним ињекторским грејним уређајем који вам омогућава да покренете мотор на пола окрета на било којој температури, чак и зими, у екстремној хладноћи. Аутомобили ове серије су испоручени Канади и Сједињеним Државама, што им је дало додатне предности у пословању.

Опције "луксуз"

Године 2000, аутомобил је почео да буде опремљен сетом опција и прибора "луксуз". Седишта су била понуђена само кожом, од трима је било вриједних сорти природног дрвета, у аутомобилу је била инсталирана навигација и телефон. Свему томе додани су гријани предњи и задњи прозори, сензори за кишу и систем упозорења о препрекама у обрнутом режиму. Али најнапреднији кнов-хов за модел Јагуар С-Типе 2000 је гласовна контрола.

Систем је креирао Вестеон Аутомотиве Системс. Посебно дугме на волану је укључивало надзор и аутомобил је почео да врши гласовне команде. Систем Вестеон сматра се најсавршенијим међу сличним, јер не обраћа пажњу на нагласак, јер не мора формулисати фразе према специфичном обрасцу. Опција је заснована на комбинацији звукова одређеног регистра, који се најчешће налазе на енглеском језику. Ове комбинације су већ интегрисане у фразе и систем је одговорио на програмска подручја.

Многи власници су били скептични према новој техници. Разумљиво је зашто вам је потребна гласовна контрола, ако можете контролисати уобичајени начин. У сваком случају, ниједан од купаца није платио гласовну опцију. Новина се није укоријенила, постепено је заборавила.

Електрана

У састав мотора укључене су двије бензинске јединице, један 4-литарски, 8-цилиндрични АЈ-В8 с капацитетом од 281 литара. ц. и тро-литарски АЈ-В6 мотор са 240 л. са., базирано на Форд Дуратец. Оба погонска склопа дозвољавала су да достигну брзине од преко 200 километара на сат.

Као део модернизације 2003. године, на машини је инсталиран нови мотор са осам клипова запремине 4,2 литра и капацитет од 400 литара. са., са распоредом цилиндара у облику слова В. Овај супермотор дао је аутомобил екстремној динамици покрета и учинио је неопходним да се промени облик наслона седишта, како би били још спортскији, са ергономском подршком захваљујући посебним бочним носачима.

Аутомобил је узео мјесто тако да је било потребно ојачати конзоле које повезују наслоне и јастуке сједала. На крају, пронађено је оптимално решење да се неутралише луда динамика Јагуара, а путници су почели да се осећају мирније.

Затим је на аутомобилу инсталирано: 2.5 литара базног бензинског мотора, са 201 литарским клупчицом. као и турбо дизел мотор марке ЦР са запремином од 2,7 литара и капацитетом од 206 литара. ц. Овај мотор је био намењен за европску верзију аутомобила. Јапан је одмах одбио да снабдева "Јагуаре" са дизел мотором, ау Европи и Сједињеним Државама, за разлику од њих, преферирали су моторе са турбопуњачем.

Сви агрегати су комбиновани са ручним мењачем са пет брзина или аутоматском машином са 6 брзина најновије верзије, коју су тестирали на Јагуару Ес-Теип. Нови аутоматски мењач одликовао се невиђеном глаткоћом мењања брзина.

Јагуар С-Типе спецификације

Укупни и тежински параметри аутомобила:

• дужина - 4861 мм;
• висина - 1444 мм;
• ширина - 1819 мм;
• међуосовинско растојање - 2909 мм;
• клиренс - 140 мм;
• коло предњих точкова - 1534 мм;
• задна стаза - 1542;
• бруто тежина 2028 кг;
• Собна тежина - 1628 кг;
• капацитет пртљажника - 400 цц / цм;
• капацитет резервоара за гориво - 70 литара;

Руннинг геар

Оба привезка Јагуар С-типа имају релативно малу тежину, због великог броја делова од композитног алуминијума. У погледу безбедности, они ни на који начин нису инфериорни у односу на класичне коване. Општа шема предњег овјеса задовољава параметре стандарда "МцПхерсон", систем трокутастих трокутастих кракова са опругама и хидрауличним амортизерима осигурава несметан и несметан рад аутомобила. У оптималној амплитуди градње ради штап стабилизатора шипке, који спаја доње полуге десног и левог чвора.

Задње вешање полу-зависна конструкција клатна, осигурава стабилан рад цијелог подвозја аутомобила. Кретање задње осовине када се машина скаче изравнава се помоћу опружног граничника греде, који усклађује вибрације цијеле конструкције. Поред механичких уређаја, шасија машине је регулисана ЦАТС електроником, која одређује степен крутости на овјесима.

Цар цост

Врхунски модел са изванредним перформансама не може се продавати по цени обичног спортског аутомобила. Јагуар С-Типе, чија цена зависи од броја индикатора, тренутно може да кошта на руском тржишту у распону од 350 хиљада рубаља (за коришћени) до три милиона рубаља (за нови), у зависности од конфигурације и тржишним условима.

Могућности поправке

Јагуар Ес-Тапе има значајан ресурс, али и периодично захтева одржавање и поправку. Због тога аутомобил треба резервне делове. Јагуар С-Типе - т врхунски аутомобил, састављен од скупих делова. Апсолутно све техничке компоненте потребне за поправку су доступне, али морате бити припремљени за цијене које се могу изразити четверознаменкастим бројевима.

Цустомер опинион

Посебна служба за мониторинг у структури компаније Јагуар бави се прикупљањем и проучавањем одговора купаца на своје производе. Према њеним ријечима, током петнаестогодишњег периода производње модела Ес-Тапе било је само десетак притужби које су се тицале недостатка управљивости аутомобила приликом паркирања. И ниједан од параметара брзине и перформанси, поузданост аутомобила и ниво његове удобности. Модел Јагуар С-Типе, критике на које за сво време пуштања елитног спортског аутомобила није остало много да се пожели, а данас је у потражњи.