КАМАЗ-6460 - најбољи међу најбољима

Када се спомињу тешки камиони, појављују се удружења са чувеном компанијом Камаз. Да, Кама Аутомобиле Плант прати његову репутацију. Поузданост, снага и релативна јефтиност - то су особине које ову биљку подижу на све велике врхове листе рејтинга. Камаз-6460 (троосовински трактор) је врхунац производње фабрике Кама. 6460 се не боји тешког рада. Он је створен да освоји велике удаљености. КАМАЗ-6460 је дизајниран за транспорт великих тонажних материјала. И са овим задатком, не могу сви да се носе.

Историја стварања

Камаз-6460 је сишао са производне траке, која се налазила у малом и непримјетном граду Камску. Средином деведесетих, пуштање је коначно прилагођено и стабилизовано. Камаз-6460 је представио све најбоље квалитете својих претходника: више снаге (модел је добио нови мотор), поузданост (многи чворови су купљени од страних брендова), ниска цијена (упркос позитивним рецензијама, КамАЗ не гура високе цијене, за које је потребно нагласити забринутост хвала). Издавање легендарног модела се не зауставља до данас. То није ни чудо! Уосталом, потражња за Камаз-6460 расте и расте.

Нешто о камиону

КамАЗ тегљач 6460 није само тежак аутомобил. Камион је способан за многе задатке. На пример, учествовати у саставу воза укупне тежине не више од шездесет две тоне. Није тајна да за већу поузданост, КАМАЗ користи у својим производима стране сегменте. Ово је само плус, не говори ништа. На пример, немачки мењач са шеснаест брзина нашао је своје место. Захваљујући њој, 6460 може брзо да се креће на прометним аутопутевима. Генерално, КАМАЗ-6460, чије техничке карактеристике не укључују путовања на градским путевима, осјећа се угодно само на аутоцестама, гдје можете развити добру брзину.

Изглед

Многи сматрају да сви камиони изгледају исто. То би могло бити, али ова изјава не одговара управо опису дизајна КАМАЗ-6460. Има квадратну “главу” (кабину), неизражено тело, јер су додатне јединице причвршћене на вучном возилу. Има нешто привлачно око тога. Обично се жута или наранџаста кабина гледа издалека. Мала предња светла гледају у страну. Грилле не гута читав изглед, већ само мало изгледа под натписом логоа КАМАЗ. Већ добро успостављена карактеристика компаније - три домара. Чак и овде проналазе своју употребу. Са стране кабине су огледала. Они гледају у различитим правцима како би што више смањили подручје такозване слепе зоне. Одозго, црни пластични визир украшава предњи део аутомобила у облику капице. Он, као надстрешница, штити очи возача од директне сунчеве светлости и, последично, од привремене слепоте.

Цаб

Камаз-6460 кабина, као и многи "пеерс", је без поклопца. Напољу је обложен листовима од чврстог гвожђа, унутар којих је изолација. Стога, чак иу најхладнијим данима, возачево седиште је заштићено од нелагодности. Унутра је другачије. Меки материјал текстуре крпе окружује сва лица овог квадрата. Тешко је размазати и резати, односно отпоран је на хабање. Две столице имају ваздушну суспензију. То ублажава неправилности, али не тако добро као што бисмо желели. У кабини се и даље стално осећају вибрације.

Иза седишта за возача и сувозача налазе се две полице за спавање. Због специфичне структуре кабине, отвара се предиван поглед на цесту и околну ситуацију, на натовареним рутама ова позитивна особина посебно помаже.

КАМАЗ-6460: техничке спецификације

Карактеристике камаза олакшавају превазилажење великих удаљености, док превозе терет великог тонажа. Мотор 6460 заслужује посебну пажњу. Његова максимална снага се само преврће. Четири стотине коњских снага вози КАМАЗ-6460 напред. Радни волумен сагоревања осам цилиндара - 1176 кубних центиметара. Међутим, потрошња горива на 100 километара је огромна. Потпуно оптерећени трактор поједе педесет литара висококвалитетног дизела. Са таквим апетитом, потребни су велики контејнери за пуњење горива. Резервоар за гориво може држати пет стотина литара дизел горива.