КТМ Дуке 390: Спецификације и преглед

Моторизоване јединице са два точка КТМ Дуке 390 спадају у категорију стилских урбаних мотоцикала, опремљених лаганим пластичним комплетом и стилизованим попречним типовима. Возило је стигло у серијску производњу 2013. године. Седиште бренда налази се у Аустрији, монтажа и опрема углавном се обављају у Индији.

Ектериор Феатурес

Први бљештав дојам КТМ Дуке 390 производи првенствено јаку агресивну формацију и спортски изглед. Екстерно, техника је слична озбиљном тркачком моделу. Програмери су се трудили да не штеде на дизајну, који је играо позитивну улогу у уређењу цијелог бицикла.

Шема боја комбинује оригиналне боје произвођача: мешавину црне и наранџасте. Разматрани уређај развијен је углавном за домаће тржиште Индије. Ипак, он је примио све вањске аспекте које посједују најбоље европске модификације ове врсте.

КТМ Дуке 390: Техничке спецификације

Мотор овог мотоцикла има радну запремину од 373 кубних центиметара. То важи и за извозну верзију, а постоје и варијације од 125 "коцки" на домаћем тржишту. Екстеријер вреди поменути прекрасан оквир, опремљен волуметријским цијевима и алуминијским одљевцима. Шасија је чврста и издржљива.

КТМ 390 Дуке се може надоградити инсталирањем агрегата снаге 200 или 373 кубних центиметара. Не захтева много прераде возила, јер је шасија подешеног и стандардног модела идентична.

Суспензија стандардног модела је модификација типа ВТ. У овом дизајну, оптерећење се подешава подешавањем опруге задњи амортизер. Упркос томе, предметни чвор се сматра веома ефикасним и оптимално у интеракцији са алуминијумским клатном и хромираним оквиром молибдена крутог типа.

О напојној јединици

КТМ Дуке 390 је опремљен мотором који има следеће карактеристике:

• димензије - 6089 милиметара;
• компресија - 12.6;
• промет - 7000 ротација у минути;
• коњских снага - 44;
• присуство цилиндара - 1 ком.

Имајући у виду параметре електране, двоосовински „жељезни коњ“ који се разматра је обећавајући конкурент мотоциклима сличне класе.

Мотор је освијетљен због присутности кованог клипа и алуминијског цилиндра. Поуздана и високоучинковита пумпа је одговорна за правовремену и прецизну испоруку уља. Ресурс мотора без рутинске инспекције, са одговарајућим радом, је око седам и по хиљада километара.

Снага мотора КТМ Дуке 390 агрегира се са информативним мењачем који захтева пажњу. Да би се избегло прескакање потребне брзине и других неспоразума са позицијом, неопходно је да се одлучно укључи, осетивши прилично велики отпор полуге.

Остали параметри

Уређај поседује висококвалитетне гуме Мертзеллер, које обећавају одличан улаз у завоје и стабилност при извођењу других маневара. У комбинацији са релативно малим капацитетом, они ће бити довољно за неколико сезона, наравно, уз разумну операцију.

Међу осталим карактеристикама су следеће карактеристике:

• суха тежина - 139 килограма;
• потрошња горива у мешовитом режиму - 5,3 литара на 100 км;
• праг брзине - 175 км / х;
• бирање са тачке на стотину износи 6 секунди.

Ретрофит

С обзиром да КТМ 390 Дуке АБС има свијетли дизајн и добре возне параметре, власници се ријетко ограничавају на минимално подешавање. Најпопуларније врсте модернизације су такве манипулације:

1. Уместо стандардног крила, уграђен је стражњи спортски аналог који се може купити релативно јефтино. Након тога, бицикл се трансформише и добија још више ергономску силуету.
2. Уместо уобичајених пригушивача, монтирани су модели титанијума, који имају већи ресурс и оригиналан звук приликом кретања.
3. Неки корисници инсталирају пртљажник јединствене конфигурације која вам омогућава додатно ношење малог терета.

Посебно избирљиви возачи изводе стајлинг система за гориво, који вам омогућава да додате брзину од 10-15 км / х одозго. Ово повећање је сасвим нормално, јер тврђа суспензија осигурава стабилност и управљивост мотоцикла.

Одговори власника

На модификацији КТМ 390 Дуке рецензије су углавном позитивне. Потрошачи кажу да уређај заиста остварује своју динамику и показује добре возне перформансе. Компетентан рад са квачилом и гасом омогућава вам да лако управљате загушењем.

Корисници истичу да је потребно посветити посебну пажњу правовременом одржавању мотора, јер је у том погледу хировита. Уместо тога, он ће дати максималне пријатне сензације при кретању великом брзином. Како кажу власници, дотични мотоцикл је оптимална прилика да се припреми за управљање снажнијим возилима.

Будући да агрегат има скраћени курс, он брзо расте и након неколико секунди можете осјетити љепоту динамике. Треба имати на уму да грешка у облику избора зупчаника или њихово погрешно укључивање доводи до губитка стабилности и погоршања контроле.

Ергономски квалитети

Ергономија КТМ 390 Дуке, чије су карактеристике представљене горе, указују на то да је бицикл направљен посебно за вожњу и брзину. Уређај је опремљен са савршено састављеним фитом, високо постављеним и увученим ножним стопама, и воланом са нагибом, који му омогућава да издржи чак и држање. Такав положај омогућава савршено управљање мотоциклом, међутим, заједно са чврстим седиштем када путујете на велике удаљености, то је прилично заморно.

Седиште сувозача, судећи по оценама, не разликује се много у удобности. Међутим, ако је момак иза волана, а иза девојке је прилично прихватљива опција. Комбинујући агресивност и карактеристике мотоцросс бицикла, овај бицикл је веома атрактиван за градске излете (и не само). Цена је око пола милиона рубаља.

На крају прегледа

Упркос компактним димензијама, "Дуке" са два точка има високу динамику и добар праг брзине. Мотоцикл није дизајниран за мирно кретање, прилично је агресиван и захтијева посебну пажњу приликом вожње.

Уређај омогућава тестирање јачине возача при избору жељене путање при скретању, како би се развиле вештине за рад са мењачем и мотором. Ово је посебно корисно за оне који размишљају о стицању снажнијег модела. Власници који су потпуно задовољни карактеристикама ове модификације, сасвим је могуће користити га на сеоским путевима, спортским стазама или у граду.