Ламборгхини Венено: опис, спецификации, отзиви

Питање које се појављује када први пут погледате овај аутомобил: "Питам се да ли може да лети?" Затим низ размишљања о новим технологијама, о “... како наши свемирски бродови оре отворене просторе Универзума ...” и одједном схватите да је ово ЦАР. Али који?

Ламборгхини Венено је један од најрјеђих модела познатог италијанског бренда. Објављено је само пет примерака, од којих је један био пред-продукциони аутомобил, представљен на сајму аутомобила у Женеви 2013. године, а затим је одмах послан у музеј. Још један - произведен посебно за тестове. Преостала три су купљена прије почетка производње.

Преглед модела

Овај аутомобил је објављен поводом педесетогодишњице бренда. Према традицији компаније, ексклузивни је назван по насилном бику по имену Венено, што на шпанском значи "отров". Почетком 20. века, односно 1914. године, овај бик је убио чувеног борца Јосеа Санцхеза Родригуеза на шпанској борби.

Можемо рећи да је ова новина апсорбовала отров како би се појавила у тако бизарном облику. Иако је овај облик развијен не само као скулптура, тежећи само естетском задовољству, већ као инжењерско чудо у циљу постизања идеалних аеродинамичких перформанси и максималне силе. Свако савијање и савијање тела су дизајнирани да усмеравају проток ваздуха.

Екстеријер

Предња страна је продужена "усна", у чијем центру се налазе два разделника под углом, одвојена хоризонталном шипком у средини, која усмеравају ваздух испод хаубе и излазе кроз улазе за ваздух испред ветробранског стакла. Читав браник је направљен користећи технологију Формуле 1 и браник.

Централни дио аутомобила визуално је подијељен на возачеве и сувозачеве кабине, и проширена крила, у којима чак и обручи играју улогу аеродинамичких елемената који служе за интензивније хлађење кочног система са протуструјним струјањем зрака. Иза врата, која се симболично окрећу, што наглашава трик „италијанских бикова“, проток улази у задњи браник и усмјерен је према кочионим елементима.

Па, и наравно, ово изврсно направљено "дупе". Максимална практичност, минимум екстра. Триангуларни облик ојачања и велике саће решетки, кроз које се виде делови мотора и вешања. "Гиллс", замена задњег стакла и пераја ајкуле, што је веома корисно када се скреће у правцу стабилности усмерења. Задње крило може променити положај у три режима: високи, средњи и ниски. Оптика је направљена у облику слова "И" и имају диоде светлосне елементе и испред и иза.

Лук задњег котача - грубо, безбрижно, не изглађен, као што су производни аутомобили других брендова. АЛИ ... (једно велико) је бескомпромисно, као што Ламборгхини ради. Ово је упечатљиво, спречава перфекционисту да глатко, без емоција води поглед на необичне кривине. И управо за такву сврху и створена. Тако да поглед није прошао и дуго се није могао одвојити. Јер то није ауто, већ уметничко дело.

Каросерија Ламборгхини Венено у потпуности је направљена од карбонских влакана на бази Авентадор монокока, али је изгубила тежину за чак 125 килограма. Као резултат, “сува” тежина била је 1450 килограма.

Повер унит

Издувни систем четири цеви прати грмљавину препознатљивог шкрипања атмосферског В-облика 6.5-литарског мотора, који су инжењери успели да ослободе бијесних 750 коња и 690 новтонских метара обртног момента. Не мање важан је однос масе и снаге од 1,93 килограма по коњској снази. То су феноменалне бројке које потврђују изузетну структуру тела са уграђеном електраном.

Мотор "гоби" добио је од серијског модела Авентадор неке модификације, што му је омогућило да убрза до 100 километара на сат за 0.1 секунди брже од донатора, односно за 2.8 секунди. Декларисана максимална брзина Ламборгхини Венено је 355 километара на сат, али постоји видео на мрежи где је аутомобил убрзао на скоро 400. 7-степени робот помаже „срцу“ возила.

Погон и суспензија

Ламборгхини Венено има сталан погон на сва четири точка. Систем вешања и кочења су позајмљени од истог Авентадора и направљени су као Формула 1 тркаћи аутомобили. Ово је независно огибљење на дуплом попречном носачу са потисном шипком (потисна шипка) и хоризонталним амортизерима и опругама. Кочиони дискови су направљени од карбон-керамичке легуре.

Салон

Салон Ламборгхини Венено је готово у потпуности израђен од карбонских влакана, са уметцима од коже и Алцантаре. Оквир и седишта седишта направљени су од специјалног флексибилног угљеничног материјала који се зове ЦарбонСкин. Контролна табла је направљена као екран борца. Средишња конзола је такође угаоно у простору. Тастер за покретање мотора је истакнут црвеном капом, као иу другим недавним Ламборгхини моделима. Још три дугмета направљена су у боји заставе Италије

Техничке карактеристике Ламборгхини Венено

Практично нема коментара о Ламборгхини Венено, а мало се зна о власницима ове прилично ограничене серије од само три копије. И споља, разликују се у боји траке на комплету каросерије и точковима. Укупно су коришћене три боје: црвена, зелена и бела, симболично у тону заставе Италије.

Касније је издао отворени модел Ламборгхини Венено Роадстер, само са нешто више од девет комада, који су постали једнако јединствени и скупи. Главна разлика је у недостатку крова као таквог, тј. Не преклапа, али једноставно не постоји. Техничка верзија ажуриране верзије је близу оригиналу.

Што се тиче цене, у време званичне презентације модела, вредност је декларисана - 3.000.000 евра (227 милиона рубаља). Међутим, током неколико година, ове цене су се повећале до 8.000.000 евра (606 милиона рубаља), што је апсолутно незамисливо. И још увијек постоје они који су вољни потрошити такве суме.