Локација пролаза Малацца на карти. Где је пролаз Малацца

Јединствена површина Земље је обрубљена не само бројним ријекама и језерима, већ и заливима и тјеснацима који су одавно били од велике важности за људско постојање. Данас ћемо разговарати о локацији Малацке и њеној улози у животима људи.

Карактеристично

Индикатор дужине Малацца је изузетно значајан: он износи чак 805 км, иако је његова ширина много мања, односно од 3 до 40 км. Управо због таквог неједнаког односа дужине и ширине тјеснац се не може похвалити великим подручјем, а његова дубина, у поређењу са оцеанским депресијама, је потпуно смијешна - она ​​је само 105 метара. У сваком слуцају, данас се не мозе потценити улога Малацца у зивоту висе земаља. Заиста, упркос таквим безначајним цифрама на први поглед, оне су сасвим довољне да чак и велика пловила испловљавају.

Где је тјеснац Малака: погледајте карту

Пролаз се налази између Малајског полуострва (који се назива и полуострво Маллак, Малезија) и Фр. Суматра (Индонезија). Пролаз Малака повезује Пацифик и Индијски океани.

Североисточне и северне обале тјеснаца, као и острва која се налазе близу њих припадају Краљевини Тајланд. Преостале обале Малацке тјеснаца припадају острву Малезије, и горе наведеном Суматра Исланд и групу оближњих острва - држави Индонезију. Пролаз се завршава у Јужном Кинеском мору.

Значење

Залив Малака је важна транзитна тачка за трговачке бродове због чињенице да је то једина веза између два главна океана. Овде можете пронаћи бродове који тргују између Кине, Брунеја, Вијетнама, Индонезије и Индије, односно између земаља са високом популацијом. Око 4 хиљаде бродова пролази кроз воде пролаза сваког мјесеца, што је значајна бројка. у смислу оптерећења на овим територијама. Стога се данас посвећује активна пажња питању стварања алтернативног пута који би могао смањити оптерећење на тјеснац.

Достава је отежана чињеницом да су у водама често утемељени. На њима можете седети не само у близини обале, већ иу отвореном воденом простору. Ово није најгора ствар - у близини плићака могу се налазити опасни гребени за бродове, о којима возило може једноставно провалити у чипс.

Из историје пролаза

Малајски мореуз се дуго сматра важним елементом у смислу стратешке политике. Традиционално, овисно о времену, ово Јаванско или Малезијско краљевство је имало овај водени врат. КСИВ вијек је обиљежен чињеницом да је тјеснац прешао у руке арапских трговаца, који су на својим обалама створили низ добро утврђених тврђава и трговачких градова.

Од КСВИ века, контрола над тјеснацима Малака је дуго времена прелазила у руке европских колонијалиста. 1511. године овдје су владали Португалци, од 1867. до почетка Другог свјетског рата - Британци, који су заједно с њим преузели Сингапур, Малацку и Пенанг. Коначно, 1957. године, Малезија је стекла независност, постала важна лука и главни центар за прераду нафте у Сингапуру, а познати Малајски тјеснац изашао је из сјене.

Занимљиве чињенице

Изненађујуће, Малајски тјеснац скрива изузетно нестабилан терен под његовим водама. Читаво подручје припада категорији вулканског дјеловања, а већина отока у тјеснацу има вулканско подријетло, као што су, на примјер, Пенанг, Ланкави, Пхукет и други.

Данас је ова зона политички контроверзна. Упркос чињеници да преко 50.000 бродова превози нафту из једног угла свијета у други, укапљени природни плин, разне врсте минерала, као што су угаљ и жељезна руда, и чине око 30% свјетске трговине и 80% су Јапанци, али ниједна земља не жели да се посвети проширењу и продубљивању тјеснаца. Истовремено, неопходно је извођење радова на јаружању, како би бродови са тонажом од 300 хиљада тона прошли кроз њега. Иако је тешко доћи до договора, многа насеља у тјеснацкој зони, на примјер, покрајина Ацех, која се налази на индонезијској страни, остају несигурна.

То је изузетно тешка пловидба и годишњи дим из шумских пожара на острву Суматра, када је видљивост смањена на 200 м.

Пиратерија

Пиратство у Малакачком тјеснацу такође је добило широк опсег, што изгледа изненађујуће - зар не би требало остати у прошлости и остати у свијести људи само у облику ужасних прича и легенди? Није тако: много бродова који се окупљају у тако уском простору су одличан плијен за пирате. Обучени разбојници, који живе само од напада до напада, одводе неприпремљене људе (већином трговце) ван страже, а затим се скривају на бројним оближњим отоцима.

Данас, годишњи износ за који су пирати пљачкали бродове износи више од 40 милијарди долара. У исто време, у Малакци и унутрашњем мору Индонезије, раде и мале банде (око 5 људи), које изненада нападају пиштољима и ножевима, као и читаве пиратске заједнице (до 30 људи) и присталице међународних организованих терористичких група које опљачкају бродове, ношење највредније робе и производа (то се углавном односи на нафтне деривате). Данас на територији тјеснаца отпада око 30% укупне свјетске пиратерије, иако је од 2005. године основан Поморски уред, који је, кроз патроле, постепено смањивао опасност од напада бандита.

Хирове флоре и фауне тјеснаца

Шта се у његовим водама скрива тјеснац Малака? Ајкуле, корњаче, зраке, разне рибе - ова створења су изабрала јединствене кораљне гребене, који су овде заступљени у количини од 36 врста које се међусобно не разликују. Овде на каменим пројекцијама формиране су целе колоније.

Пролаз Малацца (острво Сулавеси може послужити као доказ за то) такође има благотворан учинак на климу, природу земље која се испире и пружа велики број активности за туристе: роњење, сноркелинг, итд.

Међутим, особа мора бити изузетно опрезна са овим територијем, јер на неким мјестима ширина тјеснаца, који подсјећа на уско грло, може представљати стварну пријетњу за околиш. Дански танкер под називом “Маерск Навигатор” потонуо је на овом подручју 1993. године, што је изазвало ширење нафте на представнике животињске и биљне светске нафте. Негативне последице овог инцидента нису потпуно исцрпљене све до данас.