Марина Поповицх: биограпхи

Марина Поповицх - тест пилот. Биографија ове невероватне жене ће бити испричана читаоцу у чланку. Хајде да почнемо.

Кћи "летцхитси"

Ова прича се догодила крајем двадесетих година прошлог века у једном од села смоленске регије. Пролеће, све цвета и мирише, млади кључају крвљу. Зато су момци и девојке вероватно тврдили: "Ко ће скочити са веће висине?".

Најризичнија је била једна од девојака, Ксениа. Нико није веровао у то, али је она, изградивши нешто попут падобрана, скочила са средње платформе 15-метарске куле. Све се испоставило релативно добро, само јој је скинула руке и дислоцирала ногу. Од тада, Ксенија и надимак пилота.

Неколико година касније, у ово село су дошли проводници, Самусенко. Ксениа Схцхербакова удата за Лаврентииа Василиева. Није прошло много времена, било је кампање жетве, када је отац пожурио свом сину на терен, возећи свог коња. Загрлила се и честитала на првом дјетету.

Ксениа и Лавренти Васиљевс су имали ћерку. Звали су је Марина, и онда нико није могао да замисли да ће постати првокласни пилот пилот, једна од првих жена која је овладала контролом надзвучног авиона. Али пре тога било је неопходно да још увек искусимо многа суђења. Први и најстрашнији од њих био је Велики Домовински рат.

Прва смрт

Биографија Марина Поповић је била веома тешка. Шта је губитак вољене особе, научила је рано. Њена старија сестра Зое се утопила у реци. Марина је постала најстарија. Наравно, она ће имати и друге сестре, брата, али Марина Лаврентијевна ће се сјећати те гробнице коју је она отишла то љето са својим пријатељима заувијек.

После смрти њене сестре, она је постала посебно блиска са својим оцем. Он ју је узео са музиком. Он је сам свирао, а не на хармоници или гитари, већ на виолини. Кћерка је дала цимера, с којим се први пут појавила у сеоском клубу. Успоредио сам сензације са онима које сам искусио на свом првом скоку падобраном.

Грозне године рата

Тог дана, он и његов отац су говорили пред присталицама. Марина Лаврентјевна Поповић је први чула најаву почетка рата на радију. Отац је скоро одмах отишао на фронт. Она, десет, постала је једина помоћница трудне мајке. Вале, најмлађа, била је четврта година.

Њемци су рано ујутро провалили у њихово село и одмах почели лов на свиње, патке и пилиће. Ускоро се причало да су многи локални људи виђени у концентрационом логору 50 километара од села. Мајка и комшије су кренули и вратили се са човеком из Црвене армије који је побегао из заточеништва. Он је откривен и село је спаљено. На срећу, не са становницима. И даље су успели да се евакуишу. Све што остаје је врат из очеве виолине.

У новембру 1941. године били су у граду Ојаш у Новосибирској области. Са Ксенијом Логиновом било је петоро дјеце, њих троје и двоје - сестре. Преживела је милостиња, која је прикупљена у околним селима. Након зимовања, преселили су се у село Пушкаревка.

Морао сам радити 24 сата. И Марина. Поло лан, створен за стоку, говеда и овце. Ишла сам у школу да студирам, где сам морала да ходам пет километара. И то је у четрдесет степени мраза.

Започните сан

Чак и тада, Марина је о небу почела да сија. Омиљена јунакиња, чији портрет увек носи са собом, постала је познати авијатичар Марина Раскова. Године 1947, без чекања на демобилизацију његовог оца, који их је посетио у Пушкаревки, улази у Новосибирску техничку школу. Али специјалитети који су се тамо подучавали били су везани за стварање авиона. О летовима није.

Упорни студент трази пријем у локални клуб. Узео је одељак за падобране. Скочили су из старог софтвера-2. Морали смо да се попнемо на његово крило, а онда да верујемо падобрану. Али није била довољна.

Почео је да се мучи око уласка у одељење за лет. Главна препрека била је њена мала висина. Недостајала су три центиметра. Тренинг настављен је три мјесеца. И још увек има свој пут. Учитељи, Николај Николајевич Кунгуров, памте се читав живот, као први лет на Ут-2.

Дошло је време и она је кренула сама, без инструктора. Она је савладала аеробатицс. Након завршних испита, Марина је остала у летачком клубу као женски пилот. А на прослави је био први састанак са војним кадетом Павлом Поповићем.

Упркос осмеху

Радила као пројектант у фабрици, Марина Поповицх је наставила да сања о великом авиону. Небо су већ освојили први млазови. У љето 1952. године, почела је своје “мучеништво”. Жеља девојке, осим што је изгледала тако крхко, да уђе у велики авион, изазвала је осмехе, неспоразуме.

У настојању да оствари свој циљ, отишла је у Москву да прими К.Е. Воросхилов. Следећа фаза је летачка школа у Саранску, главном граду Мордовије. Кадет "метар са капом", како су је звали иза очију, истакао се међу свима, постао је предрадник групе.

Најчешће сам морао да летим на ИАК-18 авионима. Али показала је свој карактер овде, постигла је дозволу да се пребаци на тип ловца Иак-11. Касније је отишла у летачку школу као инструктор.

Космонаутова жена

Марина Лаврентијевна је 1954. године стигла на одмор у селу Барсуки, недалеко од Великих Лук. Тамо су живели њени родитељи, а Павел Поповић је дошао да посети невесту. Три дана касније отишли ​​су у матичну канцеларију. Две године живеле су хиљаду километара једна од друге: налази се на Арктику, у Саранску. А у априлу 1956. имали су ћерку, Наташу. Главна ствар која је угњетавала њену мајку током живота на сјеверу била је неизвјесност. Хоће ли летети? А када је мој муж пребачен у Москву, одмах је отишла у Централни аероклуб назван по Чкалову. Све је одлучено врло брзо. Године 1958. М. Л. Поповицх је био укљуцен у главни тим рацуна за параду. Постала је пилот у лету, којом је командовао чувена Анна Ивановна Бодриагина.

Почело је свакодневно, а често и ноћним летовима на аеродрому Тусхино. Исте године њихова група је позвана у Кремљ на говор на аеромитингу. Две године касније почела је нова фаза у животу њихове породице. Павел Поповић је уписан у први одред совјетских космонаута. Његова супруга је наставила да лети док је студирала на Академији цивилног ваздухопловства.

Легендари рецордс

Године 1964. поставила је свој свјетски рекорд у брзини. Први авион у животу М.Л. Поповицх је био Чехословачки: Л-29 ("Долпхин"). Било је потребно из мотора извући све што је могуће, одржавајући брзину на цијелој траси, подложно многим другим условима. Све ово на висини од 5 километара.

Прва два покушаја била су неуспешна, а током трећег, претходни светски рекорд био је прекорачен за скоро 100 километара на сат. Добила је титулу магистра спорта. Али што је најважније, пут је био отворен за најдражи сан: постати пилот тест. Да би то урадио, старији поручник Поповић поново је морао проћи кроз многе случајеве, све до врховног команданта ваздухопловства. Али опет је постигла. Након хитног слетања током првог лета, командант јединице јој је честитао на другом рођењу. И колико их је било испред њих ...

Рекорд постављен на "Долпхин", сада се чинио дјетињастом шалом. Пробни пилот Марина Поповић хтио је прекинути свјетски рекорд по висини на надзвучном авиону. И инсталиран је.

Истовремено је остала супруга и мајка. У октобру 1968. године, породица Поповић се допунила кћерком Оксаном.

На челу "Антхеа"

Марина Лаврентјевина Поповић поставила је 13 светских рекорда! Укупно, она је успоставила више од 100 достигнућа. Међународна зракопловна федерација додијелила јој је једну од највиших награда. Била је то диплома названа по Паул Тиссандиеру.

Истовремено је студирала на аеродинамичком факултету, постала кандидат наука. И ускоро прва жена на свету која је седела за воланом легендарног супер тешког АН-22 ("Антеи").